Доброго времени суток,

Вообще хотелось уазик патриот, долго изучал уазбуку, но в новой квартире надо было еще кое что доделать и бюджет решили урезать, а откладывать покупку чтобы подкопить или взять кредит не хотелось, так как вещь хотелось иметь сейчас, а не через 3 месяца, да и приближалось лето, а в моей карбюраторной старушке волге летом было ну совсем обломно. Основные требования к машине были чтобы новая и с кондеем, потом добавилось и с автоматом, так как у жены плохо получалось ездить на волге, а смотреть как она переключает передачи на новой машине у меня б вообще сердце не выдержало, пусть лучше автомат )))). Выбор в пределах тысяч 600 не такой большой как кажется, реклама машин пестрит заголовками в которых стоит цена от... но по факту оказывается, что к базовой версии почти у всех нельзя добавить кондей, а версии с ним начинаются обычно на палтос дороже, где навязываются всякие свистелки и перделки, которые покупать в планах не было, а с автоматами так вообще жесть Да и хотелось уложиться в 600к чтобы и с зимней резиной, сигналкой и каской (да c каской, хоть и не в кредит, так как соблюдать или хотя бы знать ПДД у сограждан не в чести, а в раз потерять из-за какого-нибудь оленя кучу кровных денег весьма обидно и вероятно).
В эти деньги вписывалось всего 3 машины: логан, солярис и запорожец, конечно сперва наконфигурил себе солярис. Все клево, в магнитоле даже есть USB )))) и при этом она штатная, т.е. не надо париться, чтобы снимать башку, когда оставляешь машину на улице, в волжанке то постоянно приходилось дрочить ее туда сюда. Все уперлось в то, что ждать его пришлось бы до второго пришествия, что в планы не входило. Дальше логан, по цене вроде вписывался, полез почитать про него на форум логановодов, и облом, там шел срач на тему что за коробка там стоит DP0, DP2 или еще какая-то, но все сводилось к тому что ее взяли с предыдущего клио, а там что-то с ней было мутное, хотя те кто купили его (в смысле логан с автоматом) новым я там не видел чтобы жаловались, но все равно тема отпугнула.
Дальше пошел запорожец, в принципе мой дедуля (78 лет) ездит уже 3 или 4 года на ланосе с 1.5 литровым двигателем и ничего такого кроме жестянки (ворота гаража с возрастом становятся только уже) с ним не происходило, только не сделайте неправильные выводы о его надежности, машину он брал новую (а не из под девушки, гаражного хранения, ну вы поняли :)) и накатал от силы тысяч 30. Полез на сайт поконфигурить его, сайт пипец кривой, буква на букву лезет, кнопки рандомом разбросаны, хоть конфигурить оказалось нечего ))) 3 двигателя по 3 комплектации, и два кузова один другого страшнее. Потом полез сюда почитать, а тут пусто, печалька. Cограждане очень любят колхозить биксеноновые линзы в его фары, подумал, ну неужели опять в темноте будет жесть, на волжанке (у меня еще есть 3110) фары оч. слепые (как поменял на новые + лампочки правда стало чуть получше, но все равно на единицу по пятибальной), а учитывая как люди у нас еще любят ездить не то что с колхозом в фарах, так и просто почти у всех они светят ХЗ куда, то я сильно расстроился, но удачно что есть дедуля ))) он успокоил. Потом полез посмотреть краштест, тоже вроде все нормально. Полез почитать на форум по запорожцам, полезного там вычитал, что автомат и коробка с предыдущего авео, который собирают на том же заводе украинцы для себя, на форуме авео какого-то криминала не нашел и все, перешли к выбору салона. Родной форум с выбором салона не помог, лазил по сайту ночью, оставил на сайте рекомендуемого там салона заявку на нужную машину ( выбрали с супругой цвет, комплектацию) думал завтра позвонят, как обычно бывает когда через инет что-то заказываешь, а вот х..й :). Ну ладно, позвонил через день сам, но девушка сказала, что еще не смотрела заявки с сайта, да и сайт наличие криво показывает, да и вы приезжаете лучше к нам и бла бла бла, не поехали. Открыл в итоге сайт дистрибутора, выбрал тупо тех что ближе и начал обзвон.
Оказалось что машины бывают такие, у которых ПТСка в наличии и такие у которых она лежит в банке, при чем тех что в банке больше ))) Если она в банке, то ждать 5 дней, т.е. в салон надо приехать 2 раза тупо чтобы бумажки заполнить, заплатить и получить. 2 раза это многовато, поэтому выбрал из тех что были уже с ПТС, договорился и на следующий день забрал. Занимает процесс покупки чуть больше, чем пол дня, но мы сперва оформили что-то из бумажек и уехали с супругой в кино и по магазинам, пока машине делали предпродажку ну или то, что они там так называют, поэтому процесс сильно не утомил. Когда оплачивали (налом) нам пытались добавить какой-то комиссии, но можно смело посылать, что и было сделано. Дополнительно в машину поставили простую сигналку без автозапуска (ЦЗ в машине есть свой, но вроде не во всех комплектациях), купили ковриков (ни за какие деньги не попрусь ради такой хни на авторынок) и свою магнитолу (я ее снял со своей же волжанки, клевый пионер с флешкой и удобно снимающейся башкой, который когда-то долго выбирал).
По машине:
комплектация SX, самая полная. В принципе разницы между комплектациями особой нет, каждый винтик и окрашенная фигня не прописана, ключевые моменты SX это кондей, противотуманки, ЦЗ и как не смешно тахометр. А главный недостаток то, что нельзя докупить подушку безопасности для пассажира.
Противотуманки нужны, так как с ними лучше освещается край дороги и обочина в темное время суток (вообще свет у нее на твердую четверку, не линзы конечно, но все хорошо, а с противотуманками вообще отлично), а тахометр )))), с ним как минимум лучше понимается как работает эта коробка и сможет ли машинка ускориться с такой скорости и оборотов в нужный тебе момент, например когда надо выйти на обгон. Алгоритма у нее 2, отличаются тем с каких оборотов она переключается на передачу выше (в смысле у нее есть еще и кикдаун), но и без кикдауна она нормально разгоняется, т.е. можно выезжать с второстепенной дороги, к примеру, без какого-то дискомфорта, вообще на разрешенных ПДД скоростях у нее все хорошо, а так конечно можно сказать, что ближе к 130 она как-то скисает )))), но если вас есть кому ждать дома, ну вы поняли :). Двигатель переваривает бензин не ниже 95, заправляю ее на бипи да лукойлах, так как живу в МО и такая возможность есть. Наверное ее не стоит покупать, если вы живете вдалеке от приличных бензоколонок, так как двигатель всего 1.4 л., а GM сняло с него даже больше 100 лошадок, думаю детонация от 92 или просто плохой бензин его быстро прикончит. По расходу получается литров 8 на сотку, засекал при заправке от полного бака до полного, так как бортового компьютера в ней как в старой нет. После волги расход смешной, та после капиталки потребляла от 15, но для нее было не жалко и 20 ))) Еще по поводу тяги, если ехать с включенным кондеем (на выходных в первый раз опробовали:)), вдвоем (на двоих вес чуть больше 160 кг ) и еще килограммами 20-30 всяких вещей, то все хорошо, если добавить еще хотя бы пассажира, то разгоняется она значительно труднее и слышно как двигатель напрягается, но на скоростях в пределах ПДД, опять же, все в пределах нормы, но это очень субъективно, поэтому ИМХО. По кузову и салону особенного написать нечего, это дэу ланос 97 года, и все в ней из этого 97 года. Цвет прикольный, грязь ей как родная, выдают только ручки дверей с отпечатками )))). Посадка в машине легковая, а не как на табуретке, поэтому если у вас рост от 180 и вы не привыкли сидеть с согнутыми коленками будет немного не хватать возможности вытянуть руль на себя, хотя бы сантиметра на 2, но за эти деньги только так. Мой рост 182, сидеть сам за собой в зимней куртке я могу. На заднем сиденье 3 комплекта ремней безопасности, центральный это конечно прикол. Между среднего размера людьми (70-80 кг) можно разве что кошку посадить. Передние сиденья откидываются полностью назад (регулируются кстати не крутилками, а рычажками, оч. удобно), т.е. в дороге пассажир может и поспать, задние сиденья раскладываются, но я не пробовал и вряд ли попробую. У крышки багажника неудобные петли, но зато полноценная запаска прячется в подпол и сам багажник подсвечивается. Багажник и бензобак открываются из салона, на заправке оч. удобно.
Гидроусилитель мне не понравился, на месте крутиться ничего так, но на скорости он как будто выключается, т.е. все время держишься за руль, нельзя как в волге положить руку на подоконник и плыть по трассе подруливая чуток кистью. Машина весит чуть больше тонны и ее переставляет на калдобинах и колеях, а подруливание тяжелым и коротким рулем обламывает. Вообще езда на скорости под сотню напоминает чем-то по ощущениям езду на карте, ну если кто пробовал, такой же короткий и тяжеловатый руль. По поводу подвески, вся эта писанина в журналах про бюджетные седаны и их энергоемкие подвески это все фигня полная, то что они не разваливаются на калдобинах это хорошо, но в них трясет как в жигулях, вообще по нашим раздолбаным дорогам в маленькой машине ездить не комфортно и эта не исключение, поэтому не стоит ждать чего-то особенного от машины весом чуть больше тонны. Раньше всегда ворчал когда передо мной кто-то сильно оттормаживался у лежачих полицейских или объезжал каждую ямку, теперь сам в такой ситуации, неприятное знаете ли ощущение. Из позитивного можно отметить ее клиренс в 17 см, но брызговики жесткие, что накладывает свои ограничения, но это и не уазик. Салон пока не гремит и нет характерного трансмиссионного шума какой всегда есть в любой отечественной машине, но это единственное, что отличает ее и подобные ей типо "бюджетные" иномарки от жигулей, шумки так же нет. Поэтому если вы думаете, что пересядете с отечественной машины на такую и случиться что-то сверхъестественное, то ошибаетесь. Отдельный прикол это зеркала, на старой машине боковые у меня были обычные, а салонное панорамное. тут наоборот, боковые с панорамным эффектом, а салонное обычное, по ощущениям это просто разрыв мозга. Теперь зато стал лучше думать о согражданах, которые любят перестраиваться на твою полосу, когда ты уже почти опередил их, заставляя оттормаживаться, у них наверно такие же зеркала, очень по ним неудобно определять скорость приближающейся машины, но есть и плюсы. Например, когда ночью едешь по трассе, и тебя обгоняет очередной гопник с китайским ксеноном в обычных фарах, или просто нехороший человек с фарами светящими куда угодно, но только не на дорогу, через них как-то не слепит, хоть и специального покрытия у них нет.
Как купил пару недель еще держались морозы. но ниже -10 не было, езжу я обычно по выходным и за неделю ее успевало прилично засыпать и покрыть льдом, двери открывались нормально, заводилась тоже, но -10 это фигня. Хочется отметить обогрев зеркал и заднего стекла, работает все на 5 баллов. Прогревалась и оттаивала не хуже волги, но это скорее из-за особенностей охлаждения 402 мотора ))) у него вентилятор крутился вместе с КВ, т.е. чем выше обороты. тем лучше охлаждается, поэтому от ее 2.5 литров в плане первичного прогрева зимой плюса особо не было. Но салон не выдувается, т.е. я думал на трассе я в ней окочурюсь и нужно будет что-то колхозить, так как волжанке и при -10 приходилось надевать намордник, но нет, в этой ездил в футболке. И вообще салон остывает медленно, до -10 точно. Но самое, что больше всего порадовало это сиденья на тряпке ))) хотите смейтесь, но в волге был кожаный салон, его единственный плюс это то что мыть легко, но зимой в нем дубак, а летом сидишь как на сковороде, а тут сел и сразу без всяких подогревов не холодно. Заметил что у сидений нет поясничного подпора, но спина пока не болела, но я больше 400 км за присест на ней пока не ездил и посадка у меня полулежачая. Передние сидушки вообще похожи на детские кресла, т.е. такая же боковая поддержка, только сделана она из какого-то гавеного на ощупь паралона, но свою задачу выполняет. Отдельный прикол датчик топлива, плюс у него что он работает даже если ключ не в замке зажигания, а минус в том что показывает он погоду. Врет сильно, поэтому лучше знать средний расход и сверять его с пробегом после заправки, думаю все таки закажу себе отдельный бортовой компьютер, место под него еще есть. Еще по поводу автомата, с ним прикольно выезжать из снега, просто тормоз отпускаешь и она плавненько ползет без пробуксовки, ну может чуть-чуть надо газа добавить. Но неприкольно ехать, когда дорога под сильный уклон, так как машина сама ускоряется и надо притормаживать, с горы двигателем тормозить не получится во всяком случае на именно этом автомате, на прямой все как на ручке, хотя я еще инструкцию от него не читал, там есть какой-то еще режим, которым я не пользовался. А вообще автомат это вещь, если жизнь не заставит, то на ручке машину больше не куплю, если только не появятся свободные деньги чтобы купить одну свою мечту, а именно скайлайн в 34м кузове, он обязательно должен быть праворульным и на ручке.
Еще по поводу салонов, машина считается бюджетной и в тех местах, где ее продают вам вряд ли смогут продать нормальную зимнюю резинку, нормальную в смысле шиповку. На местах все предлагали только зимнюю росаву "под ошиповку", редкое извращение, поэтому уезжал на родной всесезонке, было страшновато, так как на улице был мороз. По надежности писать нечего, еду на первое ТО, все детали на месте, только диск погнул на калдобине.
Каско встало чуть дешевле 30 т.р., вписали меня и супругу, попросили скидку за безаварийное вождение и вообще скидку :), и брал ее с франшизой в 6 т.р., без франшизы цена вырастает больше чем на десятку. Правда если вы будете брать машину в кредит нормальных условий по страховке вам скорее всего не видать, вам вряд ли дадут даже сигналку выбрать, не то что франшизу взять.
Кстати, сейчас при регистрации в гаи новой машины техосмотр вообще не проходишь, т.е. просто 3 года о нем думать не надо вообще, осагу на новую выписывают без вопросов и без всяких талонов. И еще перестали вписывать номер двигателя в пластиковое свидетельство о регистраци ТС, в бумажной ПТСке все по старому.

Брать или не брать эту машину делайте выводы сами, агрегат на твердую тройку, пару лет поездить можно. Только не берите ее на последние деньги, а то печалька будет )))) И однозначно не берите ее с украинским двигателем 1.3, он, кстати, тоже ест бензин не ниже 95го. Удачи на дорогах, соблюдайте ПДД и будет нам всем счастье.