Привет! Постараюсь объективно и, по – существу. ЗАЗ Шанс 1.3S хэтчбек был куплен
год назад новым как первая машина жене. Автомобиль брался из расчета невысокой цены и никакого опыта вождения.
Обкатка: моторчик «тупит», коробка «тяжелая», антифриз сочится на хомутах термостата.
«Нулевое» ТО: Замена моторного масла ( Total полусинтетика),заменил заводское
масло в коробке на трансмиссионное Total.
После 2000 км. машинка «поехала»…но ненадолго. Глохла после прогрева, глохла на
ходу, глохла на обгоне, на спуске, подъеме, глохла в пробке и все без дерганья – просто
тишина без Check .
Причина была в электроцепи ЭБУ – ДПКВ, а именно в величине напряжения которое подавалось на датчик.
Лечение: замена ЭБУ и замена ДПКВ на новый. Был куплен ЭБУ от уазика , благо
платы контроллеров одинаковые, и перепрошит на Евро 2 под 92-й бензин.
Электрика: вопрос один, но принципиальный – маловато сечение проводов жгута управления двигателем , «масса» не паяна а обжата каким-то китайским инструментом и само его исполнение оставляет желать лучшего – например:
какого хера провод на дверной динамик пассажирской двери состоит из 4(!) кусков разного сечения.
Эксплуатация: в морозы заводится, радиатор картонками – телогрейками закрывать
без надобности, печка греет нормально. На морозе дубеют и «сопливят» резиновые патрубки термостата – лучше сажать на герметик. На скорости очень быстро загрязняются
стекла в районе зеркал, хотя сами зеркала выполнены нормально.
Реальный плюс – заднее стекло хэтча, если с неба вертикально вниз будет лететь дерьмо-
стекло будет чистым. Пластик салона супердешевый но не скрипит.
Двигатель: конечно слабый, крутить нужно.1 и 2-я передачи короткие, третья разгонная,
4 и 5-я рабочие. Дурацкая схема перехода на 5-ую. Разгонял до 150 по навигатору (160 по спидометру).Ничо так, в «самарском» семействе пострашнее было.
Пробег 15000 никаких замечаний.
Расход: 80-90 км/ч – 6-7.5л. ,если давить гашетку – как на «взрослой» машине.
Тормоза – «золотая середина»,все в меру, педаль сцепления легкая. Шумоизоляции просто нет, слышно как на газету наехал. Подвеска мягкая. В целом – от машины устойчивое впечатление « сборной солянки» на троечку с плюсом. В качестве первой машины или для
непритязательного передвижения из А в Б – самое оно. Тем более что после прощупывания мультиметром , пропайки и изоляции, покрытия ее херами от фар до выхлопной машинка становится роднее ? Удачи на дорогах!