Являюсь счастливым обладателем хс90 2,5 Т 2007 г.в. На момент покупки пробег составлял 57 000 - только после ТО в "Обухов" (рекомендаций никаких). Почему вольво? - выбирал между: (критериями выбора всех марок являлось - 1 хоз., сервисная книга, пробег до макс 70 000 км., расход топлива, надежность) 1) Прадо 120 (мечта не сбылась по причине отсутствия предложений на рынке адекватных выражению - цена/качество...) 2) Паджеро дизель (т.к. бензин жрет нещадно) на нем не ездил, поэтому не факт, что вообще решил бы его брать 165 л/с скорее всего херня полная... 3) Вольво хс90 2,5 Т (дизель не мое). Вольво купил только потому, что продавал знакомый - вся история на руках и на глазах ;) - дилер/шмилер, один хоз., не бит не перебит и т.п. + конечно же цена!! Изначально вольво и ставил в рассмотрение к покупке только из-за 1.цены - 90 -ик оказался дешевле штучек на 150-200 в зависимости от моих "аналогов".. 2. состояния - все-таки не часто встретишь Ара-Джана или его альтернативу горцуещего на 90 -ике не тот фасон для них, как не крути - 3. пробега - скрученный легко проверяется у дилера, - 4. года - 3-х летние авто упавшие в цене на 50%!!! ЭКОНОМИЯ ;) - 5. вольво не угоняют (не надо волноваться по-поводу юр. чистоты авто + льготное КАСКО без намека на спутник). А так же хз сколько реально жрет Прадик - мнения разделились от 14 до 25 л / 100 км, плюс его дорожный налог с 250 л.с., плюс спутник+КАСКО (со всеми перечисленными разница в 200 т.р. переваливала за 300-400 т.р.) 10 000 км -межсервисный пробег и отсутствие предложении как я уже писал... По неизученному Паджеро предложений так же стоящих не поймал, поэтому детально его не изучил...
Итак: - проехал 10 000 км за три мес., - в самое летнее пекло загнулся вентилятор - 19 980 оригинал в "ОБУХОВ" (решил, что не дорого, т.к на с-мах он стоил 12 т.р вроде, а 90 -ик не с-мах ТОЧНО )).. Вентилятора неоригинала не нашел - времени не было, но вроде и не бывает.. ) + 2700 работа (50% скидка на работу и, учитывая мою коммуникабельность, удалось купить его за 14 050,00 р.), + 900 р. диагностика винта, на 68 000 закончились пер. колодки/диски, зад. колодки (диски еще походят) диски ставлю BREMBO колодки TRV - оригинал не тарахтелся в куй! Перегорела лампочка пер.габарита., 3D сход-развал обнаружил люфт в рейке, по ощущениям есть звучок, но "где-то там, иногда стукнет"... как говорится - хороший звук себя покажет ;) по этому поводу есть подозрение на наконечник (-и). Масло предыдущий хоз. не доливал - пенсионерская езда говорит сама за себя - мой расход литр на 10 000 км, учитывая, что больше доливать нет смысла до замены - считай 1 литр на 15 000 км - считаю вполне нормальным, проскакивают и разгон/торможение и 140-160 км/ч по трассе с педалькой в пол...
Тормоза - слабова-ты, и не хер тут рассказывать про "нажали резко, ЕВА и т.п." слабоваты и все тут, опять же для всех, а не для тех кто ездит быстро или медленно, у всех бывают экстремальные торможения... у кого чаще, у кого реже..
Ходовая - в повороты заходит нормально, не ИКС конечно и даже не СХ-7, не хватает боковой поддержки сидений, но опять же - тачка не гоночная! Ямы глотает хорошо, но тупые углы жесткова-то, учитыва профиль резины на 65... Есть еще один момент на всех вольво от s60 и выше - недосчитанная конструкция авто - при движении с "до упора вывернутыми" колесами их реально протаскивает ... хз как объяснить, проще показать... вообщем руль повернут, машина поворачивает, но еще есть и движение (проскальзывание) передних колес перпендикулярно вектору нормального перемещения...)))) вряд ли кто поймет! Но это реальный косяк - колеса повернуты, а машина едет прямо! Вот поэтому сразу откажитесь от гонок на вольво - мокрая дорога и в поворот можно не попасть... Проходимость - переднеприводный большой авто, задний подключаемый оставляем на зиму и не более расчета на него - производитель этого не скрывает - ХС 90 КРОССОВЕР, не джип... На шоссейной резине легко вязнет как в песке, так и в глине... 90 -ик на грязевой не видел ) а вот по грязи/песку и т.п. с ощутимой твердостью под ними преодолевает легко, так же уверен и снег... главное, чтоб некуда было зарыться по самое пердище...
Эт все было со знаком "небольшой минус" ))
ПЛЮСЫ (или нахер я его купил) - высокий и большой (бардюры, мелкое (твердое!!) бездорожье и т.п., уверенность и свобода перестроений на МКАДе и не только, вместительный и огромный багажник, СТАТУС!! ЕптЫть )) Комплектация - память сидений и зеркал - после жены устанешь садиться как раньше, память очень помогает!!, климат, очень неплохой мЮзик - 6 CD чейнджер+буферок.. склад зеркала, зеркало с авт затемнением, блокировка ручек открывания задних дверей (когда дети едут с Вами), свет фар - меня устраивает вполне, ближний близковат, но дальний светит ... я дальше уже не вижу )) При езде по воде, брызги не омывают Ваш авто по самую крышу, как на Туареге, например... Снизу, на днище, прикручен какой-то не понятный держатель вроде как трубы глушителя...котррый особо ее не держит.. страховка какая-то.. короче он был единственной деталью, которая пострадала при съезде с пешеходной лестницы на Севастопольском проспекте.. торопились немного и проехали поворот ) Ночью при моргании дорогу уступают не проблема..
Конечно придется привыкнуть к задумчивому газу - пару сек он прикидыват стоит ли ему так напрягаться.. но это дело техники, особо не обламывает - не бумер же купил !! Радуют короткие свесы бамперов, лестница оказалась круче чем я думал, бампером немного цепанул задним, но эт мелочи.. с более длинным были бы большие потери. Спасибо шведам за кожу в кожаном салоне - хоть посредине сиденья ) в Ваге хер например - по всему периметру шкурка полиуританового суслика.. что еще.. Нормальной, европейской!! толщины металл - не играет и не хлюпает как сейчас стало модным делать! Отсюда отсутствие сколов и царапин.. вообщем я доволен!!
ДА!! Расход!! - стиль езды немного описан выше - в общем я легко укладываюсь (без намертво стоячих пробок и супер долгого движения при 160 км/ч и выше, обычно 120-140 км/ч по трассе, по городу от 20/40 и выше) в 14-15 л/100 км - сам был приятно удивлен! бака хватает на 500-600 км стабильно! Расход реально растет только когда тупо стоишь и вообще не едешь ни 1 км/ч, при движении 20-40 км/ч реально укладываться в мои показатели. Пока все - дальше будет больше ;)
Совсем забыл - конечно огромный радиус разворота, по-настоящему неудобно! Даже парковаться с такими габаритами... достаточно большие мертвые зоны, но привыкаешь ) Неотключаемая система стабилизации - при откл DSTC просто порог ее включения становится чуть выше - ЧУТЬ - ключевое слово! !!