Добрый всем день.
Купил в последнюю неделю 2012 года, скидки показались существенными (набралось на 200 тыс.), да и ростом цены с 1го января запугивали. Но главное, нужно было двигаться за 800 км на празднование Н.Года, а на Cooper с огромной собакой, двумя котами и женой, это представлялось не очень умным. Купил. Итак : 2.4 дизель, автомат 6 ступеней с ручным режимом, кожа (без кожи с живностью совсем беда, отработано на многих машинах). 5 цилиндров ,это просто обрезанная 6-ка, для поперечного размещения. Он даже теоретически не может быть сбалансирован точно, но привыкаешь быстро. Просто напишу свои впечатления , может кому и сгодится при выборе авто.
Как-то так приключилось, что дизелей не было, хотя всего было немало, а уж просто покататься ,то немного, то подольше, то по долинам и по взгорьям, то по автодрому , пришлось достаточно. Опыт вождения небольшой есть (за рулем с 81 года, 2й класс, авто : от ГАЗ-51 до F-430 и Lamborghini Murcielago.) И первые впечатления и опыт эксплуатации укрепили в уверенности, что и дальше поеду на дизелях. Даже по городу с пробками и климатом всегда укладываюсь в 10ку (9,7 литров). Экспериментов на себе не ставил, поэтому либо BP, либо на трассе - Лукойл. Зато и жалеть не о чем. По трассе летом , груженый подарками и все той же живностью общим весом обычно 300-400 кг,110-120 км/ч, 2100-2200 оборотов - расход 8,7 литров. Зимой , правда в городе доходит до 11,2 литров, а по трассе 9,3-9,6 . (Приемлимо, потому как на бензине картинка совсем другая. Скажем ,тем же маршрутом Вольво S60 того же объема и примерно такой же мощности ,меньше 11,7 литров тратить не хотел ни при каких условия. А уж зимой по городу до 14 доходило). Налог 8 600 тыс/год. Тоже ничего особенного.
Дизель очень эластичный , хорошо крутится с любых оборотов и всегда есть запас тяги. Сейчас есть разрешенные участки 130 км/ч, плюс поблажка 20 км ,итого 150. Дальше разгоняться можно , но дорого. Гайцы ждут в ложбинке, подпускают и ручной радар поднимают только , когда тебя видят Расстояние уже небольшое и тормозить поздно. Антирадар свистит уже от обиды, а не для предупреждения. Пройдемте на свободную кассу. А так, с любой отметки можно уверенно разгоняться дальше. Правда со 130 км/ч на руле небольшая вибрация, с увеличением скорости вибрация не нарастает , но к достоинствам это явление не отнесешь.
Только в горку АКПП разгоняет с некоторым раздумьем , небольшим, но заметным даже если хорошо крутить двигатель (max 5000 об./мб о,т 4500 красная зона ,набрать легко). Возил как-то 550 кг в багажнике, особой разнице в наборе скорости не заметил. А вот отрицательная динамика на торможении и валкость у сильно груженого заметно хуже, требует внимания. Зевать не стоит. Но в целом можно уверенно сказать, что мощности и динамики для обгонов в любых условиях вполне достаточно.
Сейчас на спидометре 45 000, все в порядке ,пожаловаться не на что. ТО через 20 тыс по пробегу, ( или по моточасам или по времени). Может это и маркетинговый ход, но отрицать полезность такого интервала трудно. Плановое ТО примерно 18 -20 тыс.руб. Правда был один косяк , неприятный крайне. Где –то на 4 тысячах пробега, 400 км от столицы нашей Родины комп. сообщил, что потерян контакт с одним из датчиков антизаносной системы. Ладно, думаю,вернусь ,заеду на сервис. Но мозг авто не согласился с этим, и ждать не стал. Заглушил двигатель. Звоню сервисменам, говорю : скину клеммы и к вам потом, а сейчас нужно двигаться- жара 30 ,полным полно животных ,да и вообще приятного мало. Слышу в ответ,что скинуть можно,но поможет ли это-им неизвестно и гарантии после этого мне не видать. Проезжающие мимо гайцы дали телефон эвакуатора. Потом с лихим парнем (дистанция до ближайшего Камаза 5-7 метров, скорость 80, смеркается, парень все время звонит кому-то , хохочет и на дорогу почти не смотрит) всем колхозом , прямо на эвакуаторе (хорошо, тонировка) приехали поздно ночью к месту назначения и на следующее утро на сервис в Воронеж (ближайший авторизованный) уже на другом эвакуаторе. Вместе получилась довольно смешная сумма и масса неприятных воспоминаний, особенно о поддержке Вольво асистэнс. В Воронеже перепрошили мозги и с тех пор комп. никаких дурацких деректив не выдавал. Правда самое забавное в этой истории, что причину никто так и не назвал. Просил распечатку - мычат , кивают и ничего. Сказали штука это редкая и в одну воронку мол…
Если не считать этого редкого по статистике случая, машиной очень доволен. Багажник вмещает всё, что угодно. Поставил мет. продольную сетку в багажник – фирменная,жесткая конструкция (9 тыс.),ставится/снимается 10 мин . С одной стороны здоровая собака, в другой половине помещается огромная куча ненужного и бесполезного барахла . Откидная нижняя дверь багажника, вешь удобная, сидишь ,даже под дождиком, лопаешь пирожки ,смотришь вдаль. Ну и грузить конечно удобнее. Электропривод верхней части мне не нужен, пока закроется, все мои животные разбегутся. При сложенных спинках второго ряда расстояние по полу 2 метра. Как-то приспичило привезти трубу длинной 3.0 м. и диаметром 15 см – влезла до торпедо впритык по диагонали. Еще установил подножки. Стоят 25 тыс, установка на родном (Обухов) – полтинник! ,поставили на обычном сервисе Вольво за 10 ку. Разницы никакой. Смысла в ней особого нет, разве что встать и посмотреть на пробку ,ну или вдаль на родные просторы. Но смотрится хорошо.
Подогреватель зимой, считай пол-машины. Пришел, сел в теплую , поехал – красота. Два таймера на подогрев и прямой пуск. Настроил 1 на утро, другой на вечер, никаких забот. Да, расход выше на 1,5-2 литра на сотню, но нагрузка на двигатель и износ гораздо ниже. А уж про здоровье молчу. И время экономит, все же лучше , чем скакать на морозе со скребком. Полезнейшая штука, обдув ветрового стекла, продувает за несколько секунд от любого запотевания. Раньше были дворники на фарах – классная вещь, снег, грязь – всё продирало! Сейчас , как у всех жидкость под давлением. Для чего? Никто не знает. Может пролоббировали продавцы незамерзайки? Складывание сидений продумано детально, правда сами сидения (водительское особенно), при длительных передвижениях не особенно удобны и короткова-та нижняя часть сидения – колени без опоры, дополнительный фактор для усталости . Регулировки присутствуют, но диапазон недостаточен. Купил в Автомаге поясничную подушку – теперь спина в правильном положении, не согнута. Те же 800 км по трассе уже переносятся без особенных усилий.
Модель 2002 года рождения, с последующим рестайлингом в 4м и 12м годах . Но это кажущийся минус, зато машинка давным давно отработана технологически, все слабые места убраны, собирается в Гетеборге. Что еще нужно от железного друга, как не надежность?! Да отсутствуют системы рекуперации энергии, ночного видения, старт-стоп, но именно обилие электроники нередко и есть основная причина болезней машин . Вспомогательные системы почти все в наличии, работают надежно – проверял на льду, в достаточно глубоком снегу, в песке. Это не рамный вездеход, не гоночная машинка, но зато на каждый день, зимой и летом, в городе и не в городе , всегда заведется и везде проедет, где дорогу видно. С учетом резины ,ну и прокладки конечно. Есть свой облик, спутать трудно. Последние годы такая кругом японщина, пока шильдик не увидишь, гадаешь,кто перед тобой .
Кроме всего прочего, когда на трассе обозреваешь остатки того, что недавно было машинами, вспоминаешь видео краш-тестов. Тут у Вольво мало конкурентов. При том количестве удальцов-молодцов на дорогах , и особенно лихих красавиц, о машине знающих только её цвет и цену, с обязательным телефоном в левом ухе, от чего не видно ни зеркало ,ни половины дороги, безопасность давно уже не лишняя позиция. Видел как-то ,как у лежащего на крыше Вольво стекла целые и стеклоподъемники работают . Не дай Бог никому, но лучше уж в прочной машине .
Жду нового ХС90, но скорее из любопытства. Хоть и создали новую платформу по последнему слову, но собирать будут в Китае. Это без меня. Из последнего, что сделано китайцами хорошо, приходит на ум изобретение пороха, бумаги, шелка, фарфора, ну стенку славную построили – до сих пор стоит. Потом все хуже и хуже. Не у них одних, конечно, но уж у них как-то особенно грустно.
Придется присматривать LС200 или Дискавери, другое на ум не приходит для привычного маршрута и загрузки.
Удачи всем!