4 года. Проблем нет никаких. Ненадежность турбины однозначно устаревший миф. У 2,5Т крутящий лучше (с низких) и именно он тянет в горку на малой скорости, через грязь и лужи на грунтовках и т.п. Мощность нужна для резкого ускорения на скорости, а это не в этом классе машин. Кормить в пробках лишний цилиндр то-же не к чему, если вы из мегаполисов российских. Проблем по требовательности к топливу нет. Согласен, здесь скорее 3,2 застонет при своих ЕВРО-5 настройках, а бензина такого в природе России нет. Есть будут примерно по-ровну - да и производитель экономии на более новом моторе не обещает. Турбо-мотор проверенный у Вольво и очень надежный и удачно сбалансированный с коробкой и массу свою тянут хорошо и без толчков и рывков. Как давишь - так и едет - так и ест. Можно и 17 по городу, можно и 21, хотя у меня 21 ни разу не получалось. Реально зимой с прогревами и ездой по каше и с применением подогревателя больше 20 не выходило. В среднем 17 лето - 18,5 зима.
Если бы брал сегодня снова взял бы 2,5Т!!! Раньше 2014 года нового поколения не обещают. Машина реально очень удачная у шведов. Дороговизна обслуживания - тоже миф. На сервис жалуются все и всегда, хотя я только ТО проходил и без всяких проблем и трений. Большинство после гарантии уходит к неофициалам и есть специализирующиеся на марке в каждом городе - у них гуманне цены, в т.ч. на запчасти, а они и на многих других иномарках в классе этом кусаются, так что с чем сравнивать. Не дороже Вольво настолько, насколько все стонут - не с тем сравнивают, либо людям это в-принципе, дорого...
Словом, долго морально зрел брать, а сейчас не понятно на что менять и продавать не хочется...