Инетерсно, почему вдруг по поводу этой машины появилось столько голимого черного пиара? Дела у конкурентов плохо идут? Хочу описать РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации данного аппарата. Пробег на сегодня 58000 км. Кроме перегорания одной ламочки в заднем габарите и одной лампочки в стопах поломок 0. Средний расход по Москве 11,5 л/100 км. Расход в дальних поезках (Финляндия) 8,2 л/100км. Езжу на ней каждый день на работу. Динамика великолепная даже при сравнении с седанами (владел Mitsubishi Carisma, BMW 320, MB 320, Nissan Sunny, Nissan X-Trail) потому что дизель выстреливает со старта за счет большого крутящего момента на низах. Первые 50 метров всегда твои, что и требуется в Москве. Бодался тут с Ауди S6 (не путать с А6), то и с этим аппаратом шли вровень первые 20 метров, потом, конечно, он скрылся за горизонтом :). Динамика снижается после 130 км/ч, но это уже не критично. Легко идет и 170, причем, как по рельсам, никаких шараханий, даже на колеях. Руль ругают за слабую обратную связь, а она, позвольте, вам зачем, если аппарат прет как поезд и можно рулить одним пальцем на любой скорости и качестве асфальта? Нужен адреналин - тогда купите какой-нибудь заряженный хэтчбэк, который мотает из стороны в сторону уже на 100 км./ч. Что касается прочности авто - въехал мне в зад на Пассате один дятел, зазевался, блин. У него лопнул передний бампер, у Volvo на бампере только краска поцарапалась, краш-тест, однако, 5 звезд даю. Вместимость выше крыши, причем у пятидверной версии 2 уровня подпола багажника, всё барахло легко размещается там, багажник всегда пустой, а если снять все поддоны, это еще +30 см. по высоте, резиновая лодка + мотор + снасти легко, без складывания сидений. О проходимости - так как езжу зимой, весной и осенью на зубастой резине, засадить ни разу не удалось. В отличие от ранее эксплуатировавшегося Nissan X-trail, которому явно не хватало момента и нужно было перед засадным местом сильно разгоняться (что чревато, да и просто страшно), Volvo просто медленно ползет, как на понижайке (опять спасибо г. Дизелю). О лакокрасочном покрытии - первая моя машина, на которой за 3 московских зимы ничего из хромированного не облезло и нет ни одного скола на капоте. Теперь о недостатках - с дизелем не бизнес-класс, конечно, так как есть вибрации на руле на холостых и двигатель хорошо слышно, но это, пожалуй, и всё. Был недостаток, как у всех - глючил зимой парктроник, но в сервисе (Независимость) что-то там промазали, проклеили, теперь всё гут. Вроде бы пора менять, раньше машины менял не реже чем раз в 3 года, но пока терзают смутные сомнения - на что? Про Q7 и GL начитался отзывов - куда катится мир, если уже немцы стали одноразовыми! А японцы не привлекают, ну нет дизайна у Тойоты Моторс последнее время, новый LC выглядит, как китайский автобус. Да и мне нужна большая машина, но с легковыми повадками на дороге и разумной ценой. Пока не вижу. Кстати, те цены, которые сейчас выставляет Volvo за XC90 уже совсем не те, по которым я покупал (1600 тыс за почти полную комплектацию, не хватает только навигации и DVD). В общем, машина абслютно точно стоит своих денег, затраты на эксплуатацию ниже, чем у одноклассников (ниже даже,чем у Nissan X-Trail, о немцах молчу) и не доставляет хлопот (тьфу 3 раза). Всё, конечно, бывает в жизни, может, у кого-то сыплется и такой аппарат - ну конкретно не повезло человеку (хотя, ну не верю я), у меня, например, был ВАЗ 2106, который проехал 145000 км и НИ РАЗУ не сломался, верите?