В отличии от многих владельцев авто, я как-то не мучался с выбором машины. Дальний Восток закормлен был в 2008году "японками", поэтому было только одно желание: выделиться, выпендриться, а на чем, если  тут самый последний лесоруб, на лексусах катается? Вот  и оказалось, что вольво самое то! Очень долго привлекал авто внимание народа, ласкали слух и душу вопросы про цены на машину, расход и т.д.
   Что же о самой машине, вольво брал у лже диллеров, т.е. у перекупщиковю. На первом ТО они меня обломали по полной: замена масла, свечи ( так и не смогли объяснить зачем поменяли),  три фильтра (маслянный, воздушный и салонный), плюс поломанные  держател​и на реле  и что то там еще, обошлось мне в 15000 тыс.р. Чувство идиота, не покидает меня до  сих пор. Больше они меня не видели.
   После "японок", раздражало все: шумный двигатель, огромные, несуразные кнопки, руль который работает в нескольких режимах и после перехода в нормальное состояние был очень тяжелым, отсутствие "бардачков", отсеков, того, чего в япах навалом, зеленая подсветка приборов,  просто приводила в бешенство! Но внешний вид мне очень нравился, да и сейчас оглядываюсь если вижу ХС-90.
   Когда влюбился в машину, не заметил. 2,5 турбо бензин,  я никогда вялым бы не назвал, не спорт кар конечно, но и не харек (хариер), и тем более не прадик. Кстати, мой друг с досады, чуть не убился об своего прадо, новенького, дутого. Оббегал с рулеткой  вокруг обеих машин и кроме фразы: да ну нафиг, я ничего не слышал. Вольво по высоте ниже, все остальное размер в размер, вольво чуть длинее. Что стало нравиться: двигатель, когда перешел на равинол, или лазервей, работать стал вообще не слышно,  кнопки (на которые смотреть не мог), я обожал, до того они удобные и не отвлекают, не промажешь и глядеть не нужно, особенно складывание зеркал: рычаг АКПП вперед, на парковку и указательный палец, автоматом жмет на клавишу складывания зеркал, КРАСОТА! Про внешний, ущербный вид аудио, сразу забываешь, стоит только включить музыку..., этто не японец! 12 динамиков "Динаудио",  отрабат​ывают на совесть, звук просто великолепный!  Читал в отзывах про летающие "попы" по сидениям, не знаю что за там "попы", моя сидела как влитая, не жалуюсь. Дорога на вольво, это просто песня, держится как влитая, но согласно инструкции: машина сделана для хороших дорог. На бездорожье лучше не сворачивать.
  Ввиду отсутствия ОД, пришлось приобрести сканер и прогу "ВИДА",  без этого в одиночку не поездишь. Задние ступицы надо внести официально в расходники: раз в год, обязательно поменяешь оба. Обслуживание не сложное, в любой мастерской, с вашей подсказкой (ВИДА +сканер), выполнят любую работу. Комплектующие, если не у ОД, оригинал, не дорого и не часто.
   Вот пожалуй и все. Написал для тех кто думает и выбирает. Сейчас езжу на Патроле Y62, очень нравится, но музыка не гуд, электроника есть и много, но в вольво она работает побыстрей,  здесь еще и вес играет большую роль, наверное, сорвать вольво в занос, надо постараться, а этот бегемот уже успел напугать: автоматика срабола после того как сам удержал от заноса, вытер пот и только потом замигали лампочки антизаноса.
   Как -то так.