Почти четыре года езжу на XC90 бензиновой модель 2007 года.
В целом машина скорее нравится, чем нет. Условия эксплуатации - бОльшая часть пробега по трассе, слегка по Москве и по деревенскому бездорожью.
Водительское кресло удобное, регулировок хватает, чтобы настроить под себя. Про пассажирские не скажу, на них не езжу. Вообще, эргономика водительского места устраивает полностью. Однако в поворотах мешает левая передняя стойка, загораживает обзор. Боковые зеркала не очень нравятся, на мой взгляд прилично искажают картинку. Но это в сравнении с Lexus RX 300, предпоследней машиной. Как было на остальных - уже не помню. Удивительно вместительный багажник. Почти газель. Без проблем в нем перевозились диван длиной 2.05, шкаф примерно такой же высоты, комод, две тумбы и колонка для ванной комнаты, раковина и штук 6 икеевских синих сумок, набитых под завязку. Одновременно. Но, конечно, в сложенном состоянии. Места еще оставалось прилично. Подогрев сидений, подогрев зеркал, печка работают без нареканий, зимой ездить тепло и комфортно.
Поведение на дороге. Так как езжу со средней скоростью 120 кмч, то никаких проблем машина не доставляет. До 140 кмч все стабильно и хорошо. Свыше этой скорости - уже многое будет зависеть от погодных условий, покрытия и т.п. При сильном боковом ветре на большой скорости ехать страшновато, сдувает. А вот бездорожье - не наша тема. Застрять в 10 см свежевыпавшего снега можно запросто, в мелкой луже на радость прохожим - тоже легко. Снег, песок и мокрая глина - неподходящее дорожное покрытие для этой машины. На таких покрытиях главное - не останавливаться, напряжется и проедет. Если остановиться - выкопает под передними колесами яму не хуже экскаватора и застрянет. А вот на среднескользком покрытии вроде укатанного снега ведет себя хорошо. Но здесь и резина играет большую роль. Дорожные неровности, если небольшие, проглатывает хорошо. В колее не болтается. Если машину на дороге переставляет - это не норма, проверяйте амортизаторы. Ямки побольше и поперечные ощущаются попой и кошельком (об этом чуть позже). На бордюры карабкается бодро. Радиус разворота как у фуры. Ни разу не занесло. В повороты входить на большой скорости не рискую, машину ощутимо валит на бок. Зимой заводилась без единой проблемы. Даже в сильные морозы, простояв несколько дней. Деревянный руль зимой в полном смысле айс. Нагревается очень медленно, первые 500 метров рулю кончиками пальцев. Но сам руль очень удобен. Динамика разгона хорошая. При обгоне ускоряется легко и непринужденно. Коробка не тупит, переключается плавно. Ближний свет странноватый, мне его на неосвещенных участках не хватает. Дальний - отличный. Кондиционер справляется с охлаждением на ура даже при открытых окнах. Кожа на сиденьях страшноватая, но крепкая. Парктроники глючат в дождь и в сильный мороз, приходится отключать. Облезла передняя хромированная (?) решетка.
В общем, в плане езды, если не играть в Шумахера и не лезть в болото - на 4 с плюсом.
Расходы на машину.
1. Средний расход топлива показывает 13,8 литров, что для езды по трассе немало. Ест на Лукойле 95 бензин, обычный.
2. Дорогая страховка. Каско получается в районе 100 тыр в год.
3. Сравнительно небольшие налоги для такой машины.
4. Ремонт. Полетел задний амортизатор год назад. Замену двух задних амортизаторов у одного официала озвучили в 86 тысяч, у другого - в 91. Сделала за 67, но с вывертами и кучей выклянченных скидок, не у официала. Подтекала трубка в кондиционере. Ремонт обошелся в 6 тысяч (замена какой-то резинки). Постоянно перегорают передние габариты. Замена ламп недорого. Подтекала трубка гидроусилителя руля. Замена хомута недорого. Тормозные диски и колодки по кругу 30 тысяч с работой. Если не родные - 20 тысяч. Сломался замок крышки топливного бака. Даже не буду ремонтировать, сказали, что он в сборе меняется. В общем, прежде, чем покупать эту машину, посмотрите, сколько на нее стоят запчасти. И имейте в виду, что половину запчастей придется покупать вольвовские, реплик на многие вещи просто не существует. ТО на эту машину стоит вменяемых денег. Если, конечно, не лезть к официалам.