К вопросу о главной фотке и заголовку отзыва.
Это я на 30 кмч не успел среагировать на внезапно остановившийся Suzuki SX4. Благо расширенная осаго покрыла все расходы на ремонт обоим участникам. Еще раз приношу им свои извинения. У моей машины как видите из повреждений не так много, ездить можно.
Ну да ладно ....
Два года назад я приобрел Вольво ХС90 с пробегом 70 т.км.
Почему Вольво:
1. Это как никак бизнес-класс, с соответствующим уровнем комфорта и безопасности. За те деньги, что стоит Вольво, ничего лучше и свежее на рынке нет, вы можете с этим спорить, но это факт.
2. Размеры салона. У передних пассажиров недостатка в месте не наблюдается, Сзади у меня стоят два полноразмерных детских кресла, так вот если их сдвинуть, то третим может спокойно сесть взрослый.
3. Размеры багажника. Вот только за это можно любить эту машину. Я туда спокойно убираю детскую трех колесную коляску + детский велосипед, 4-х летнего сына+пакеты из супермаркета + вещи для поезди на дачу. Если же сложить задние сиденья, слегкостью входит холодильник 1,9 метра(возил). Самое крупное что я возил, это куча коробок общей массой 450 кг. позже перегружали их в Пежо партнер (грузовой) забили доверху кузов +коробки пришлось класть даже в салон Пежо.
Самое интересное, что при любой загрузке машины, внешне никакой осадки нет. Здесь все дело в задних амортизаторах с системой нивомат (поправьте если ошибся). смысл в том,что у этих амортизаторов два бачка и при сильной загрузке масло сначала выдавливает в резервный бачок, а стоит вам начать движение и масло из резервного бачка начнет перекачиваться в основной и машина примет исходное положение. (как-то так, техническим языком конечно все красивее звучит)
В эксплуатации :
ХС90 большая комфортная машина. По дороге, даже при сильной колее, не рыскает. По трассе плывет. Климат контроль очень адекватный один раз выставил 22гр и забыл про него. Музыка на 4 с минусом. Слегка ощущается вибрация от дизеля.
Про двигатель и коробку .По началу хотел бензиновую версию, но попался очень хороший дизельный вариант. Взял и теперь я ни за что не сяду на бензиновую машину. 420Нм - это к слову у 5-ти литрового безинового двигателя примерно столько, а тут всего-то 2,4 турбодизель. Машина довольно резвая, но это благодаря 6-ти ступенчатому автомату. Очень адекватная коробка, её работы физически не ощущаешь. Есть турбояма, но к ней привыкаешь.
О надежности:
За два года и 70 т. км (сейчас по одометру 140т.км) и с учетом что машина уже была не новой, я поменял 2 передних амортизатора, 2 раза менял передние и 1 раз задние тормозные диски. одну ступицу правую задную и радиатор кондиционера (он стоит самый первый, поэтому соты забиваются/крошатся быстро).Совсем недавно у меня отвалился генератор, просто взял и сломался крепеж. предполагаю что при замене ремней ГРМ и второго ремня (непомню название) на сервисе просто не поставили второй крепежный болт. Проехав 30т.км. держащийся на одном болту генератор не выдержал и отвалился. Цена вопроса 10т.р. с эвакуатором. Дважды менял по КАСКО стекло лобовое.
О стоимости содержания:
Кроме того что перечисленно выше, я делал только регламентное ТО раз в 20т.км (в среднем 12т.р.) и через каждые 10т. км. меняю масло (около 6т.р.). Раз в 30-40т.км необходимо делать сход-развал. Иначе можно раз в сезон выкидывать резину. Как мне объясняли, у ХС90 задний мост разрезной, подвеска независимая и при регулярном попадании в ямки, кочки и прочие радости российских дорог может начать очень лихо "жрать резину". Лечится периодическими заездами на сход-развал. Расход солярки зимой 10-11литров. летом 11-12 литров. Заводится при любых морозах (это в Москве и МО) Раз в два года перед зимой лучше менять аккумулятор.
Стоимость КАСКО, при стоимости моей машины 1млн 55-58т.р. что примерно 6%
Вывод. Если у вас большая семья, то лучше варианта просто нет.
P.S. к вопросу о ликвидности XC90. Я брал машину за 1 150 000 сейчас она стоит в среднем 1млн. То есть б.у. XC90 теряет в год 6-7% стоимости. Что очень даже неплохо. Новая XC90 теряет Гораздо больше в цене.