Всем доброго дня! Настало время менять машину, предыдущий форик был выставлен на продажу и продан, после долгих раздумий, чтения отзывов и анализа предложений был выбран Вольво ХС90. Нужна была машина с просторным салоном, большим багажником, полноприводная, надежная, неприхотливая, короче этакий рабочий тазик на все случаи жизни. И чтоб дизель, решил попробовать, а то 22 года за рулем, а дизелюг не было ни одного. В итоге взял 07 г.в. турбодизель 2,4 л., серебристого цвета, дилерскую, с одним владельцем, . Купил я этого бегемота недавно, в августе, так что какого либо анализа поломок и неисправностей не будет, просто хочу поделиться первыми ощущениями. Итак, по порядку. Внешность: а что, мне нравится. В потоке узнаваем, причем без какой либо новомодной вычурности, спокойный классический дизайн, на все времена. Выглядит солидно, размер тоже неплох, это уже не малыш форик. Радиус поворота тут другой, в любую щель на нем не пролезешь, парковаться в тесных местах приходится осторожней, лишний раз покрутить рулем. Но терпимо, всеж почти 5 метров длины. Далее, салон. У меня он обычный, без отделки руля и вставок из полированного дерева, черный, хотя поначалу искал чтоб бежевая кожа, все дела))) Но дизеля почему то были лишь в такой комплектации, и хорошо, салон оказался очень практичным, кожа на сидениях в хорошем состоянии, без трещин и потоертостей, только вот предыдущий хозяин забрал все коврики на свой новый ХС90, ну да пошел и купил все новые на рынке, обошлось что то в 3500 руб. Сидеть в машине удобно, даже если весь день за рулем, совсем не устаешь, посадка автобусная, высоко сижу – далеко гляжу. Единственное, что немного раздражает, это передние стойки, они сильно наклонены назад, мне иногда мешают обзору. Но не смертельно. Панель образец классики 90-х, все под рукой , эргономика на высоте. Но без ложки дегтя не обошлось, магнитола это образец маразма. Она интегрирована в консоль, и просто так, как в других авто, её не заменить. Может к моменту выпуска авто в 2002-м она и была крутой, встроенный сиди-чейнджер на 6 дисков, но сейчас электроника скакнула вперед на 100 шагов. Музыка родная звучит неплохо, (у меня хай перформенс) но не более того. Хотелось бы, чтоб и навигатор был, и камера заднего вида, все в одном, счас такие магнитолы под 2 диновый размер в изобилии, но ведь фиг поставишь… Поменял динамики, воткнул усилок и саб в багажник, проклеил двери, звук заметно изменился, Счас думаю, как бы воткнуть камеру и навигацию, чтоб не выглядело колхозом. Шумоизоляция, скажем так, она есть, но если потратиться и проклеить салон в студии, то будет в разы лучше. Багажник это шедевр))) Дети, когда играют в машине, оттуда не вылазят часами))) Задние кресла опускаются вровень с полом, получается 2-х метровая площадка, супер! Хочешь, ночуй на рыбалке, хочешь, грузи под потолок. Правда, запаска под полом снаружи, но надеюсь она не понадобится. На форике вообще без запаски ездил, вместо неё был установлен газовый баллон. Движок самый слабый из всей линейки, 185 л.с., но нехватки мощи ни разу не чувствовал, видимо дизель тянет с низов, без каких либо провалов. Коробка 6-ти ступка, переключения вообще незаметны, но тут небольшое отступление. Машину я брал в салоне, по утверждению продавца, полностью исправную, обслуженную, её перед покупкой даже продиагностировал на каком то карманном сканере один мой знакомый, занимающийся подбором авто под заказ. Но после покупки, при поездке свыше получаса, когда коробка прогревалась, машина начала дергаться, а после часа езды коробка тупо встала в аварийный режим. После остывания машина ехала как ни в чем ни бывало. Диагностика на фирменном сервисе показала, что коробку надо капиталить… Ну что ж, сам лох, но на всякий случай заехал к юристам, написал досудебную претензию, и в автосалон, решать, что делать, неработающая коробка – это серьезный дефект, о котором я не был предупрежден. В итоге порешили с директором салона, что ремонт пополам. Понятно, что можно судиться, требовать возврата денег, но это может длиться годами, а машина нужна каждый день. В итоге ремонт обошелся в 75000 руб (из них половина моих) и 3 недели пешеходничества. Урок на всю жизнь, не экономить время и деньги при покупке на диагностику на фирменной СТО. Зато теперь у меня коробка на гарантии))). Что еще? Как водится, после покупки замена всех масел, расходников, ремня ГРМ. Не скажу, что цены высокие, если не обслуживаться у дилера, и не покупать только фирменные запчасти, полно качественного неоригинала. Едет, рулится авто отлично, для своих 2-х тонн веса, понятно, что это не бэха или кайен, но для большого семейного авто очень неплохо. Трасса вообще её стихия, разбитая дорога, колея, все пох. Вебаста с завода приятный плюс, правда на моей нет дистанционного пуска, только по таймеру, поставить можно, конечно, но мне хватает. Мне кажется, что за эти деньги тяжело найти аналог вольве, машина с именем, сделанная из железа, а не фольги, в стране, где качество важнее количества. Понятно, что это не премиум класс, как её иногда пытаются позиционировать, вот новая будет точно премиум, скорее добротный бизнес, особенно в бедолажеских комплектациях, как у меня)) Конечно, 2 ляма за такую новую машину перебор, она всеж совсем не новинка, но покупать новую машину, любую, лично я не готов морально, теряя по 20% стоимости в год только на обесценивании, плюс дорогущие ТО… Но тут уж каждый сам решает… Пока это вроде все, по мере пробега буду дополнять.