Первая неделя за рулем VOLVO XC70, Summum, D4 AWD, 2013 год (модель 2014. Сравниваю с VW Passat 1.8T Comfortline и Subaru Outback на которых ездил раньше. Все машины с "автоматами" - VW и VOLVO с классическими гидротрансформаторами, Subaru - c вариатором.
Проблема выбора - после нескольких лет на переднем приводе понял, что нужен полный. Особенно после двух последних зим. В результате выбирал между Subaru Outback и VOLVO XC70. Выбрал VOLVO хотя Subaru нравится не меньше. Не последнюю роль сыграло отвратительное вниманиe к клиенту и качество сервиса у одного из московских дилеров Subaru с которым несколько раз столкнулся, помогая знакомым с их Outback.
Другие варианты - AUDI A4 Allroad: завышенная цена и низкий клиренс. VW Passat Alltrack - Коробка робот (спасибо, не надо) и низкий клиренс. Корейцев не рассматривал, хотя новый SantaFe довольно интересная машина. После Subaru не было желания смотреть других японцев в этом классе.
Первое ощущение от XC70 - спокойная мощь без суеты. Теперь подробнее:
Двигатель. Моя первая машина на дизеле (турбированном). Посмотрим на зиму - буду лить присадки. Мощности - хватает, разгоняется легко - сказывается паровозная тяга (420 Нм). В этой дисциплине все три машины для меня почти равны (движки у VW классные), но у Subaru и Volvo управление тягой чуть лучше чем у VW. По расходу - меня всегда поражал низкий расход Subaru по сравнению с VW при сравнимой мощности. Xc70 пока на обкатке но уже сейчас показывает ниже, чем было на VW, ожидаю что после обкатки не вырастет. Зачет.
Управляемость. Subaru вне конкуренции. VW и VOLVO примерно равны но есть отличия в деталях. VW более драйверский, он лучше рулится, но у VOLVO более внятные тормоза и как ни странно, более уверенный разгон.
Подвеска - лучшая из трех с точки зрения комфорта но в обмен на это есть небольшая валкость. Меня не напрягает.
Коробка - однозначно лучше чем у VW, очень плавно переключается. При обгонах проблем не испытываю - мне хватает с запасом. Буду посмотреть зимой по сравнению с вариатором Subaru, который своей классной работой в по льду и снегу потряс меня до глубины души.
Проходимость. По первым ощущениям Subaru - лидер (вариатор + 40% преднатяга на задний мост). Затем - VOLVO. Passat по понятным причинам не конкурент.
Комфорт. ХС70 - самые классные материалы в отделке, самые удобные сиденья впереди, хорошая музыка и отличный климат контроль - по сравнению с VW и Subaru климат вообще не слышно! Классная шумоизоляция - Самый тихий салон. Управление климатом, музыкой и приборами - самое удобное из тройки. Плюс много настроек безопасности, комфорта и еще чего-то через бортовой компьютер. Самая понятная и читаемая панель приборов. При этом салон у ХС70 самый тесный из трех. Но для водителя - получился самый удобный. Для меня это было одним из решающих факторов, в одиночку езжу много и на большие расстояния. Однако не хватает обзорности как у Subaru (но лучше, чем у VW) и кучи полезных ящичков/кармашков как в VW, к которым привык за 4 года.
Багажник - больше чем у Subaru, но опять же - не хватает удобных боковых ниш как у VW (буду покупать органайзер или сетку, чтобы незамерзайка не моталась по всему салону). Но в целом - класс! особенно - органайзер под полом и трансформация (лучше, чем у Sabaru).
Дизайн- по мне так классный. Ставлю на один уровень с Subaru (и тот и другой автомобили красивы и интересны, но по-разному). Passat скучноват. У ХС70 нравится неокрашенный пластик по кругу - будет меньше сколов которыми "оброс" Passat за четыре года.

Вывод - машина дает чувство уверенности, респектабельности и спокойной силы. Такой большой добрый пес, который всегда рад хозяину. Надеюсь, что со временем не разочаруюсь. Посмотрю как себя поведет с годами и параллельно буду отслеживать Subaru купленный друзьями на полгода раньше.

Всем удачи на дорогах!