Всем привет! настал период когда можно поделиться мнением об эксплуатации VOLVO xc70.
На Вольво раньше я не ездил, но знаком с ней был. у знакомых была 940 модель в 90-х годах, которая видимо и залегла в душу навечно. это первая иномарка на которой удалось прокатиться пассажиром еще подростком, так вот эта самая 940-ка была продана за символическую цену с пробегом в 840000 км в 2001 г. и оставила владельцу и приближенным к нему людям самые хорошие впечатления о себе.
Однажды в далеком 2012 г. на работе с шефом разговорились про машины, он на тот момент ездил на хонде CR-V, но у него была мысль ее продать и он не знал, что купить. Я ему посоветовал посетить салон VOLVO, на что он с ухмылкой ответил:  - Зачем? кроме хонды ничего не признаю. Но в итоге заехал и прилип к XC 70 так, что заказал данный автомобиль в хорошей комплектации и навсегда забыл про японский автопром. Я же данную модель не воспринимал никак, мне нравились только седаны S60 и S80, но когда мне пришлось покататься на его машине я понял все ее преимущества и честно сказать запал сам на эту модель. В нашей же семье раньше были только седаны и из внедорожников  "НИВА". Именно езда на "Ниве" заставила меня ее продать с матом и купить ВОЛЬВО. Купил ее  летом 2015 года. Машину выбирал не долго, выбора большого у нас не было в городе всего было машины 3 из рестайлинга 2012 года, ехать в другой регион не было ни желания, ни времени,  новую при таком курсе валют не потянуть без кредита, чего делать тоже не хотелось. В итоге перед покупкой машины была посмотрена еще одна машинка, отзыв про нее здесь есть, но к ней было много вопросов. Ее видимо автор отзыва и купил, но почему-то тоже быстро выставил на продажу. Из 4-х брызговиков на ней был только один, на вопрос где остальные было молчание, водительское сиденье было порвано по всей длине ширины сиденья, замком карманов джинсов так не порвать кожу которую на Вольво ставят, на вопрос отсутствия зимних колес был получен ответ об отсутствии эксплуатации в зимний период, хотя в архиве дрома нашлось объявление с зимними фотками этого авто и на других дисках, ну и с комментариями о требуемом косметическом ремонте. После второго звонка ценник упал на 300 т.р. это меня и отпугнуло окончательно, хотя пробег у нее был смешным - 46000 км, а ценник 1250 т.р. Ребята дилерские тоже подтвердили реальность цифр, но машина у них была больше года назад на то - 40000 км. Ну да ладно. Созвонившись со вторым владельцем назначили встречу. После осмотра съездил к дилеру и услышал хорошие отзывы как о машине, так и о владельце который денег на машину не жалел и делал все, что советовали на СТО. В итоге была куплена машина 2011 г.в. модельного ряда 2012 г. (рестайлинг) цвет белый,с пробегом 82000 км за 1050000 (спасибо за скидку 100000) рублей и всякими подарками в виде второго комплекта литых оригинальных дисков, сетки в багажник и кое чем еще. Комплектация Momentum+ и кожаные сиденья с вентиляцией, подогрев задних сидений, безключевой доступ, датчики парковки передние и задние, электропривод кнопки багажника, электропривод с памятью сиденья водителя и пассажира , вебасто с пультом д/у. За 1,5 года владения авто проехал 70000 км. На топливе и обслуживании не экономлю. Заправляюсь только на ЛУКойле, редко на Газпромнефти. Расход составляет от 7,5 - 8,5, в морозы около 9,2 л. ТО раз в 20000 км, средний чек 11000 - работа, масло, фильтры. На пробеге 104000 были заменены все ремни - ценник у дилера составил 27000 р. Ремни заменил после страшных отзывов про приводной ремень, что он может натворить при обрыве это просто катастрофа.на пробеге 110000 км загудел правый ступичный подшипник переднего колеса - замена 10000 р. не оригинал (VAG), на пробеге 120000 были помыты радиаторы и заменено масло в коробке передач - 31000 р. у дилера. Масло кстати менять по инструкции не рекомендуют, но дилер советует это делать хотя бы через 80000 км. пробега, но лучше чаще. Меня на эту процедуру с подвигли толчки при включении передачи в режим D  на горячую. После мойки радиаторов и замены масла все стало окей и машина стала вести себя как новая. Замену масла в акпп советую делать совместно с мойкой радиаторов, иначе можно новое масло спалить и эффекта не будет. Перед зимой 2016-2017 заменил антифриз и тормозную жидкость. На ТО у дилера попросил сделать осмотр ходовой части, стал замечать масло по кузову после езды по трассе и смущало меня состояние амортизаторов и рычагов при таком пробеге, в  результате посоветовали заменить только сайлентблоки задних рычагов за 32000 р., остальное все в отличном состоянии, что очень сильно меня смутило, этого просто не могло быть. Я не первый год за рулем, все остальные машины которые у меня были покупались новыми и как работает подвеска новая и убитая я знаю не от экспертов. Сравнив цены посоветовал им найти другого дурака за такие деньги, так как оригинальные задние рычаги стоят по 16000 рублей ну и заменить их могут в любом сервисе, это намного выгоднее их предложения по замене каких-то резинок. в итоге забил на рекомендации дилера и поехал в другой сервис который занимается только ВОЛЬВО. Те ребята сразу увидели, что хана амортизаторам всем вкруг, этим же задним сайлентблокам и передним рычагам. В итоге решил сделать все сразу, заказали сначала передние амортизаторы SACHS и задние такие же, раньше задние были только оригинал, а тут раз и появились, в итоге были заказаны все четыре за 19000 р, но при замене выяснилось, что задние не подходят (хорошо, что не сам заказывал) и пришлось заказывать оригинальные. Также были заказаны передние рычаги - оригинал, задние рычаги поперечной устойчивости, сайлентблоки задних рычагов. все это было заменено. в итоге за ремонт всей ходовой части я отвалил 70000 р. но результатом остался доволен. машина стала абсолютно другой. перестала плавать по дороге, колею не чувствует вообще, управляется намного послушней относительно того, что было. А я считал , что у меня плохие шины - не держат дорогу, на лето купил уже новые. На текущий момент пробег составляет 149000 км, машина полностью обслужена и доведена до состояния новой в техническом состоянии. Забыл сказать, что летом перегрел тормозные диски, по собственной глупости играл на нервах двухсотого крузака на трассе Пермь-Екатеринбург не давая оторваться от меня и в итоге он сдался и уступил, а я в итоге поставил новые тормозные диски. Стоило оно того? теперь думаю, что нет. но кто не хочет погонять на машине которая это позволяет делать? В целом машина нравится. Очень хорошие отделочные материалы и гармоничный интерьер заставляют любить эту машину и поддерживать ее в хорошем состоянии. Вождение автомобиля по городу и трассе доставляет удовольствие. Благодаря высокому крутящему моменту, а это 440 Н/м, можно спокойно начать и завершить любой обгон, но вот с торможением нужно быть осторожным, тормозит она не очень хорошо, опять же считаю, что из-за высокого момента и большой массы. Пустая весит она 1850 кг.+ я 100 кг. Если на скорости 100 км/ч убрать ногу с педали, то машина накатом скорость практически не теряет, а едет будто на круизе. Интервал скорости от 100 - 170 км/ч ощущаешь одинаково - шумка хорошая,  разгоняется не заметно, только добавил уже 170. Максимально разгонял до 225 км/ч - соответствует паспортным данным. Расход масла от замены до замены составляет 1 л., но это мне кажется зависит от стиля езды. Заметил, что расход масла появляется при высоких оборотах на трассе, в городе не жрет вообще. До меня машина каталась в основном по городу, раза 2 в год выезжала на трассу.  После покупки мне сразу пришлось ехать в Верхнюю Тавду Свердловской области - 120 км от Тюмени. Впечатленный динамикой я начинаю делать всякие эксперименты по управляемости и обгону движущихся ТС, делаю тест-драйв так сказать, и вот после завершенного обгона довольный смотрю в зеркало и ох.....ю от увиденного. за мной тянется шлейф дыма как за самолетом. Что за фигня? хелп. сначала подумал, что с поршневой что-то, но ошибок нет никаких, уровень масла в норме.доехал до Тюмени больше не проявилась проблема. Пообщавшись с коллегами по работе выясняю, что это сажевый фильтр так очищается. Скажу честно дымит она так, что КАМАЗы тихонько в сторонке курят. после частой езды по трассе все прочистилось и дымит она теперь очень и очень редко, хотя в первый месяц владения дымила чуть ли не каждый день. Как мне объяснили на сервисе лучше пусть сама дымит, чем потом принудительный прожиг делать на сервисе и не факт, что поможет. в зоне риска находятся автомобили которые ездят на короткие расстояния и не успевают прогреться до рабочей температуры. Последствия - замена егр и еще много чего может за собой потянуть эта проблема. Проходимость машины радует. Засадил я ее осенью по самые пороги, представил сразу К-700 с рвущимся тросом который летит на капот и решил, что буду пробовать до победного, в итоге побуксовав минуты 3 и крутя рулем во все стороны, она сначала сидела как вкопанная, а потом резко выскочила сама. как это произошло и за счет чего я так и не понял, в итоге масло в коробке спалил, весной поеду снова менять, чтоб летом минимизировать всякие риски. Зимой проблем нет, по снегу едет хорошо, практически не чувствует снежный покров в 15 см. Вебасто-супер вещь. Не представляю следующую машину без этой штуки, но хотя второй автомобиль в семье без нее, но там есть подогрев руля - без этой опции тоже жизнь не возможна если уже ты это попробовал. Мелочь, но нужная в наших условиях где зима дляится почти 6 месяцев, поэтому тем кто присматривается к машинам советую брать с зимним пакетом. В него входит обогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений. Вебасто на дизель ставится как догреватель на всех, но за 4 т.р. програмируется уже как парковочный подогреватель двигателя с таймером, а за 40000 р. можно приобрести пульт д/у (цена дилера с программированием).  Ночью по трассе едешь уверенно, свет фар отличный, особенно радует дальний свет. Перед крупными вложениями была мысль скинуть ее и взять рестайлинг года 2013 - 2014 г.в., даже нашел подходящую машинку в Перми,но обдумав все нюансы решил, что нет смысла менять одну машину на такую же, да и не известно еще сколько придется вложить в новое приобретение. В результате решил оставить, но привеcти в порядок. У товарища кстати такая же машина только 3,2 бензин, прошла уже 390000 км. вот это я считаю уже пробег достойный внимания, хотя проблем как он говорит нет вообще никаких.  
Подводя итог хочу сказать, что ВОЛЬВО ХС 70 это настоящий брутальный автомобиль способный справляться с любыми задачами и условиями эксплуатации. Кто считает, что этот универсал - пенсионерская машина тот ошибается. ХС70 это не просто универсал - это стильный универсал-кроcсовер который подходит под разные возрастные категории людей, это идеальная машина для семьи и любителей путешествовать. На ней можно ездить как по асфальту так и по легкому бездорожью, главное не забывать следить за ней и вовремя обслуживать, тогда она вас не подведет наверное никогда. В обслуживании не дороже какой-то другой марки премиум класса, а может даже и дешевле. Ассортимент аналоговых запчастей большой, но лучше все равно ставить оригинал потому что в итоге это получится дешевле. Кому нравится ВОЛЬВО берите и не слушайте никого, что ВОЛЬВО дорогая и проблемная машина, так в основном говорят те кто даже не сидел в ней никогда.
Всем спасибо за внимание и понимание, отзыв написал спонтанно, строго не судите. Фотки выложу позже, отзыв буду дополнять.