Постараюсь написать подробно, почему взял и зачем, букв много, так что извините. Кроме того, позади пока только тысяча с хвостиком.

Пересел три недели назад на данный агрегат с мазды 3 (1.6 АТ Touring), которая три года служила честь честью, в связи с тем, что давно хотелось:
1. полный привод
2. машину потише, побольше, помощнее и, главное, клиренсом - повыше.
Кроме того, несколько раз в году я с семьей выбираюсь в Псков. Кто ездил - тот знает, что такое пересечь Тверскую губернию и каково состояние дорог там.
Поэтому:
3. передвигаться по плохой трассе с бОльшим комфортом и спокойствием, нежели это объективно позволяла Мазда.
И еще:
4. откровенно устал от маздовских сервисов... Не то, чтобы проблемы какие-то особые были с работами (окромя плановых ТО и двух лампочек мазда3 не попросила более ничего), но достали очереди, то, что отдавая машину на эти самые ТО в 9 утра, машину, Рольф, например, отдавал в 7 вечера, аргументируя тем, что "машин много, а работников сервиса мало..."

Рассматривал в качестве вариантов очень разные машины: Rav4, Х-Trail, CRV, Outlander XL, BMW Х3, Outback, Forrester, XC-90 и даже Кашкай...
Везде что-то меня лично не устраивало и по многим причинам: сервис, угоняемость, качество изготовления, комплектация и цена, отзывы знакомых, но главное не было знакомого многим ощущения: "это - твое, надо брать". Я бы может, тем не менее, и выбрал бы что-нибудь из перечисленного, если бы не заехал случайно в Независимость в ноябре 2007 и не покатался бы на бензиновом новом ХС70 (3.2 л).

Мне и предыдущие "кроссы" нравились всегда, понравился и новый, несмотря на полностью новый кузов и базу 80-ки. Но интерьер/экстерьер - вообще, дело вкуса: поэтому говорить тут не вижу смысла.
Машина на тест-драйве очень порадовала:
- работа подвески, прогнали машинку на 60-70 км/ч по трамвайным путям около салона, сам менеджер предложил.
- качество шумоизоляции - превосходное. Для меня так и вообще, поскольку мазда 3 - действительно шумновата.
- коробка: очень плавный автомат, практически неощутимы переключения и не создалось ощущения, что коробка тупая.
- машина очень комфортна. Возможно, это связано с тем, что я не очень высок, 175 см, мои ноги ни во что не упираются, я быстро нашел вполне комфортные регулировки под себя: устать в ней кажется невозможным.
- машина вполне себе резва и управляема. Понятно, что есть и мощнее и острее в управлении, но это - не концепция ХС70, убежден. Однако, убогим себя на дороге почувствовать крайне сложно.

Дальше, уже в Обухове, покатался на дизельном варианте и выбор был сделан. Решимости купить именно Вольво еще добавил факт их неугоняемости и итоговая стоимость каско в Альфе.

По комплектации:
Был взят премиум-пакет (спецификация - на любом сайте дилера), к нему добавлена кожа с перфорацией (вентилируемые сидения), попогрев назад, электроуправление передним пассажирским креслом, спойлер на пятую дверь (может и бестолковый, но красивый, собака), а также - пультик и модуль дистанционного управления вебасто (дабы не заморачиваться порой с установкой таймера). BLIS (слежение за мертвыми зонами) не брал за ненадобностью и сомнением, что будет работать в наше демисезонье. Навигация RTI до сих пор без российских карт и цена - неадекватна, ей-Богу проще купить внешний, FOUR-C также не стал брать, т.к. подвеска понравилась в своем стандартном состоянии и усложнять ее, я, зная условия своей эксплуатации, не захотел.

Забрал машину в конце марта. На первой тысяче, конечно, сложно говорить о плюсах/минусах... Несмотря на то, что прислушиваюсь и присматриваюсь пока ко всему в машине, мне субъективно видны, в основном только плюсы. Косяков по сборке и салону не выявлено, кроме одного и мелкого: в одном месте едва заметно отходит (внутреннее крепление с одной стороны отлетело или его вообще не было) пластиковая накладка в салоне (типа один из порожков на полу): Обухов на контрольном ТО поменял без малейших вопросов.
- Дизель беру на ВР: все вполне сносно. Хотел залить Лукойл, но там, где езжу мне родные заправки Лука не попадаются. Но ВР доволен, хотя чеки храню, на всякий пожарный. Движок вибрирует, но не сильно и не напряжно, заметно это, естественно, только в пробках и когда машина стоит - по мелкому дрожанию GPS-ки на присоске, например. По шуму - ничего особенного, слышен приглушенный рокот, не раздражает ни разу. Противосажевый фильтр, о самоочистке которого есть отрицательные отзывы в сети, - пока себя знать не давал вообще, хотя уже должен был: может я просто не заметил, не знаю.
- Сложно говорить о мощности: у всех свои предпочтения. Мне - по горло просто... На мой взгляд, дизелек D5, вообще, весьма резв: единственное - необходимо привыкнуть к работе педалью газа - ход ее довольно длинный по ощущениям. Он, безусловно, шумнее бензина, но шумоизоляция справляется на 5. Повторюсь, что машина не для спортивных упражнений, поэтому у меня лично завышенных ожиданий и не было.
- В ней просто не устаешь. Передвигаюсь в будни по пробкам, порой провожу в машине по дороге из офиса домой до 2-х с половиной часов.
Выбрался разок на трассу - 140 км/ч с включенным круизом - реально как дома.
- очень даже сносно работает аудио-система (6 дисков чейнджер с мп3), идущая с премиум пакетом, а также встроенный блютус: и меня слышно отменно и я слышу говорящих прекрасно, при этом громкость выставлена далеко не на максимум.
- климат работает весьма корректно: установил температуру и забыл о ней. Правда, надо сказать, что в мазде, кстати, тоже прекрасно климат работал - т.е. мне везло, видимо.
- успел попользоваться вебасто в конце марта: очень удобно, быстро и эффективно греет.
- хорошо работает парктроник (и задний и передний) и вольво наконец-то, сделал визуализацию этого процесса на штатном дисплее: помогает при "брусиловских прорывах" в собственный двор.
- тормоза - 5, особенно сейчас, когда колодки попритерлись.
- жрет в пробках порядка 12 л. На трассе - меньше, но пока точно не понял, т.к. для точности надо было сбросить прежние "пробочные" показания, чего пока не сделал.
- устойчивость на дороге и отработка поворотов - отлично, но другого я и не ожидал.
- подвеска: хорошо отрабатывает любые ямы и неровности, также прекрасно ведет себя в колейности, не особо понравилась только при проезде "швов", на ТТК, например, т.е. поперечные швы отрабатывает резковато.
- салон: все удобно, обзорность великолепная, управление всеми системами простое, меню компа также понятно интуитивно. Бардачок, пожалуй, разве что маловат для такого сарая - в мазде и то больше был.
- считаю немалым достоинством то, что минимально необходимая охранная система (а для Вольво много и не надо) - заводская и думать после покупки уже ни о каких довесках и качестве их установки "у нас" - не нужно.
- по грунтовкам, полям и прочему бездорожью пока не ездил, просто не успел, так что тут ничего сказать не могу: в принципе мне и так "светят" только грунтовки относительной разбитости - максимум, с которыми, я уверен, проблем не возникнет.

Общее резюме: машиной пока очень доволен, ощущения, что что-то сделали откровенно дешево не возникает, глупостей и явных недоработок не обнаружил, про общее качество эксплуатации пока, конечно, говорить рано.

Сравнивая ХС 70-ку с 90-м, мне лично 90-й показался морально устаревшим слегка, т.е. критиковать могу только внешний вид, пожалуй, да и цена в сопоставимой комплектации отличалась больше чем на 5К у.е.
Очевидных преимуществ по ходовым свойствам в 90-й не вижу, однако не исключаю более высокую стоимость обслуживания - не берусь судить точно. А в принципе, 90-я - машина также весьма достойная, но хотелось взять модель поновее.

По цене - ХС70 отнюдь не дешевая машина, но за свои деньги - факт, особенно если тщательно сравнивать ее потребительские свойства и комплектацию с конкурентами, а также помнить о том, что база новой ХС70 досталась от новой 80-ки, а не 60-й (как с предыдущим кроссом). Баснословно дорогое обслуживание Вольво, по-моему, уже скорее миф, чем факт: в подобном классе не видел, чтоб было сильно дешевле.
Думаю, что правы те, кто сравнивает ХС70 с Субару Аутбек и Ауди Оллроад: Вольво вполне себе вписывается в эту троицу посередке (будучи покомфортнее и побогаче Аутбека и попроще и победнее Оллроада) и занимает там свое место и занимает его, думаю, вполне адекватно.

Спасибо за внимание и что дочитали до конца.