Всем привет!

После года владения решил написать свой отзыв о машине.

Год выпуска 2011, комплектация моментум+ (для тех, кто знает). Для тех, кто не знает: к базовой комплектации добавляются кожаные кресла, электрорегулировка водительского кресла, фары биксенон с автоматической регулировкой и датчик дождя. Вроде все. Если что забыл - не суть.

Двигатель D3, дизель 2 литра. Привод передний.
Заводская комплектация также включает парковочный подогреватель без таймера. Таймер может ставить диллер за 7 500 рублей. Вся операция сводится к тому, что просто заливается специальное ПО – опция очень нужная и удобная. Садишься в уже теплую машину))

Вот отъездил я год на агрегате в любые погодные условия. Теперь понимаю две вещи:

1. Лучшего авто для семейного человека нет!
2. С передним приводом я сильно лохонулся!

Теперь про плюсы и минусы.

Мне нравится:
- солидная марка
- красивый внешний дизайн
- большой клиренс (210 мм)
- маленький расход топлива (по городу зимой 11.2 литра)
- тяговитый двигатель (400 Нм – это вам не шутка)
- ацццки большой и удобный багажник!!!
- высокий уровень комфорта
- хорошая шумоизоляция
- хорошее качество исполнения и отделки салона
- электропривод багажника
- самозатемняющееся зеркало заднего вида
- как работает система DSTC
- дешевая страховка

Мне не нравится:
- передний привод
- плохая работа щеток в мороз ниже -10
- как работает датчик дождя
- дизайн капота не позволяет полностью отогнуть щетки

Общее впечатление от машины очень хорошее. Мягкая, комфортная, просторная, удобная. Большой и удобный багажник позволяет перевозить кучу вещей.
У меня влазило:
- коляска в сложенном виде (Emaljunga) с прогулочным блоком
- ванночка
- подставка под ванночку
- шезлонг
- кресло для кормления в сложенном виде (Peg Perego)
- один чемодан среднего размера и куча сумок и пакетов с питанием, памперсами и другим детским стафом.
Все это в багажнике. Спереди жена, сзади ребенок в кресле и еще целый диван сзади занимали мои костюмы и вещи жены. Так мы переезжали на лето на дачу)) а осенью обратно с дачи.

Двигатель радует. 2 литра, дизель, 400 Нм крутящий момент, 163 лощади. Даже с такими параметрами, не чувствуешь себя тихоходом. Машина со светофора рвет достойно. Единственный минус – передний привод. Летом, когда тапку в пол со светофора не хватает задних лап – машину приходится ловить рулем. Зимой тапку в пол – тупо буксует. Очень в такие моменты охота полный привод иметь. В снегопад спасает система DSTC, но все равно разница между передним и полным – небо и земля.

Для тех, кто как я катается 100% времени только по городу – вариант неплохой, но…

Пару раз в сильный снегопад не смог нормально залезть на бордюр – залетал с разбега небольшого. Так же в сильный снегопад можно забуриться на парковку в сугробы (клиренс слава богу позволяет), но вот выбраться оказалось не так просто – сначала тупо буксовал, потом понял, что надо потихоньку в натяг идти – выбрался без проблем.

Поняв философию машины и ее характер понял, какую нужно брать комплектацию (для тех кто рассматривает):

Дизель, 2.4 литра, 205 (или 215 лошадей - не помню точную цифру), комплектация моментум+ (на мой взгляд самое то – без излишеств).

К этой комплектации я бы добавил:

- руль с переменным усилием
- шасси FOUR-C (поверьте, мотор просто айс! Так и тянет похулиганить на дороге, но это же вольво…..как на ней хулиганить? Поэтому специально для таких вот вещей и делают эту примочку – там 3 режима – комфорт, спорт и адвасн. В купе с рулем с переменным усилием – просто спорт кар. Сам тестил - влюбился сразу!)
- примочки по желанию…

Отдельно по поводу мотора. С вебасто заводится без проблем. Однако решил проверить. В минус 28 не стал ставить таймер на прогрев – вышел и завел так – завелась без проблем!

Вот и все! Всем удачи на дорогах!