Автомобиль Volvo XC60 D3 (который 163л.с., сейчас это D4), куплен в мае 2012 по цене 1,9млн в комплектации Momentum+ с некоторыми дополнительными опциями. Предыдущий автомобиль Nissan Murano 2010 в максимальной комплектации под 2млн, ездил 2 года, так что сравнивать буду с ним.
Стайлинг: Murano очень нравился с лица и в ¾, космический аппарат а не машина, корма выглядела тяжеловато, а когда на мойке глядя на задние фары спросили «это Кашкай?» стало совсем не смешно, в америке тогда уже прошел рестайлинг и ставили светодиодные фонари.
Volvo в целом выглядит гармоничней, нравится со всех сторон, хотя решетка радиатора и фары могли бы быть по изящней.
Салон: Murano большой, светлый (бежевая кожа и панорамная крыша), широкий, удобный, все сиденья с подогревом и электро регулировкой, камера, разнообразные датчики, хорошая 10 канальная акустика с сабом, но во всей этой красоте есть и ложки дегтя. Плохое качество кожи, в первый же день образовалась складка вдоль подушки сиденья. Так и не смог найти для себя оптимальную посадку, то сиденье крутил, то руль… Кнопки в салоне от более дешевых авто портят общее впечатление. Согласование с айфоном плохое, доступны только звонки и кириллицу не видит, записную книжку надо забивать в ручную на латинице. Странно…
У Volvo к качеству салона претензий нет, сначала после японца не хватает какой-то «нарядности», все строго, не броско, но поездив понимаю что все на своих местах, удобно и под рукой. Видео на экране DVD показывает до 5км/ч, в пробках можно подглядывать одним глазом. Явно не хватает подогрева задних сидений, даже странно, что это опция для кожаного салона, не в африке живем. «Деревянный» руль смотрится красиво (кстати, дерево в салоне настоящее), но летом скользкий, зимой холодный, я бы предпочел кожаный, но машина уже была с этой опцией. Зато большой багажник с двойным полом и система разделения объема для грузов и животных. Согласование с айфоном идеальное, через блюпуп видит и музыку и записную книжку с пропущенными-принятыми вызовами, все на русском. Не хватает регулировки наклона спинки заднего сиденья, хотя посадка удобная, но в дальней дороге предпочел бы «прилечь» и чуть больше места для ног задних пассажиров, но наверное это я уже придираюсь.
На ходу: Murano 3,5л 249л.с давали о себе знать, 8с до сотни и скорость за 200 доставляли удовольствие, тапка в пол на мокрой дороге при 100км/ч приводила к пробуксовке. В общем с обгонами проблем ни когда не было. На тормоза пожаловаться не могу, но надо привыкнуть. С вариатором уже был знаком, очень нравилось и за 60тыс. проблем не было. Минусы- валкий из-за высокого центра тяжести, не то чтобы пугал, но при такой массе наружу поворота соскальзывал легко если переборщить со скоростью. Низко висит средний глушитель, не красиво и резко ухудшает геометрическую проходимость. Навигация очень плохая и за все время ни одного обновления и управление какое-то кривое. Слабое лобовое стекло, за два года все в сколах и царапинах как после пескоструйки. Расход топлива 14,5 в комбинированном цикле, на трассе 10-11 если не торопиться, в городе …
Volvo дизельная, все по другому. Хороший момент у двигателя позволяет уверенно двигаться на полностью груженой машине, разгон спокойнее, даже как-то не торопливо после Murano, но в потоке все уверенно. Расход топлива-радость, 9,1 по компу в комбинированном цикле, заправляюсь в 2 раза реже. Летом особых впечатлений от езды не было, все хорошо, комфортно, ни чего не раздражает, да и обкатывал не торопясь. Но вот выпал снег и все изменилось. Машина очень уверенно себя ведет на снегу и гололеде и это конечно очень радует. Murano так ездил по мокрому асфальту. Утрирую, конечно, но впечатления именно такие, идет как по рельсам. Возможно, свою роль играет резина Hercules Avalanche X-Treame с крупным рисунком протектора, на трассе шумная конечно, но за городом для меня важнее сцепление с дорогой. Минусы- плохие штатные дворники, сильно обмерзают, за новую прошивку позволяющую запуск Webasto со штатного брелка просят 15т.р., большой расход незамерзайки, да больше вроде и сказать ни чего. Ламинированые стекла снижают уровень шума, лобовое без царапин, сколов на кузове нет (в салоне сказали что 9 слоев лака, посмотрим), правда, проехал всего 20т.км.
Свет: у обеих машин ксенон, но у Murano очень резкая граница освещенной зоны дороги, а за ней полная тьма. В дальней дороге устают глаза. На ТО просил поднять фары, помогло мало. У Volvo фары поворотные, граница мягче, а при включении дальнего света поднимаются шторки и включаются дополнительные галогеновые фары. Летом думал перемудрили Вольвовцы, но оказалось, что ночью смесь ярко-белого и теплого желтоватого света очень комфортна. В общем свет на пятерку.
Поломки: их небыло, Murano за все время эксплуатации обошелся без поломок, только плановое ТО, а для Volvo еще рано. На 20т.км. прошел ТО1 за 16тыс.руб, замечаний нет.
Обе машины комфортные, но абсолютно разные. На Murano постоянно хотелось погонять, даже когда торопиться было некуда, на Volvo стиль езды изменился, ни куда не тороплюсь, езжу спокойно, всех пропускаю, мне не жалко, отстраненно наблюдаю за нервными водителями и суматохой за окном
Наверное что-то упустил, но писать надоело, а Вам наверное читать
На объективность не претендую и в спор вступать не буду. Всем спасибо кто дочитал.