Это моя вторая S80, до нее была S80 первого поколения. Машина стала надежнее в плане подвески, но во всем остальном намучался с ней достаточно. Итак, попорядку,у меня S80II 2009 года, 3.2 AWD.Пока машина была на гарантии, т.е. в первые 2 года 2 раза поменяди переднюю решетку, цвела после каждой Москвоской весны, 6!!! раз ездил в сервис оф дилера с электрикой, отрыбалось все что только можно, начиная с Bliss и заканчивая одометром. И только не 6 раз, специализированная бригада электриков созвонившись с Шведцией догадались, что нужно поменять блок управления. При этом долго распинались, что случа уникальный. Ничего уникального в этом нет, т.к. в предыдущей тоже были такие глюки, но ограничились заменой провода. У моего коллеги такая же была проблема. Под конец гарантии стал плохо натягиваться водительский ремень, сказали, что проверили, норма. Но уже через 3-4 месяца после окончания гарантии он перестал втягиваться и пришлось его поменять, но уже за 25 000 с работой. На третий год перестало открываться одно из зеркал. Вердикт- замена всего зеркала в сборе. На третий год засорился радиатор, пришлось чистить, на ОД, сломали крепление, стал дребезжать, порекомендовали заменить за мой счет. После скандала, прикрепили саморезом. Также на третий год и при пробеге 45000 накрылся насос гидроусилителя руля!!! Якобы попала стружка. Как она туда могла попасть и где, если машина дилерская и всегда обслуживалась у них же не понятно. Вместе с бачком еще около 40 000. В сочетании с кучей мелких нюансов стоимость владения машиной и посещения сервиса получается астрономической. Именно этим и объясняется падение стоимости новой машины через 3 года ровно в 2 раза. Экономичность двигателя ужасная, расход топлива в городе в пробках более 18 литров. С 3.2 машина разгоняется не ровно, а при ускорении есть яма и задержка в переключении. Любой приличный немец на 2 литрах показывает аналогичныую динамику расхода, но при этом расход топлива будет в 1,5 раза ниже, а дорожный налог в 3.