Взял на замену Вольво С60. 60-ке исполнилось два года, мне захотелось новую машину, поэтому 60-ку отдал жене, а себе стал искать. Выбор был среди седанов бизнес-класса. МВ Е-класс, Ауди А6, Инфинити М и Лексус ГС отпали. Кто-то по цене, кто-то по субъективным причинам (для обладателей этих авто - не потому, что машины плохие, просто личные ощущения).
Выбор остался между БМВ 525 и Вольво С80 3,2 с полным приводом. За БМВ был больший престиж марки, богатейшая комплектация и большая скидка, поскольку машина была дорестайлинговая 2006 года. Но в салоне БМВ возникла куча проблем с оформлением кредита (не то что бы своих денег нет, просто в бизнесе они приносят больше, чем съедает процент по кредиту), и я решился на Вольво. Тут как назло выяснилось, что в наличии 3,2 двигателей в нужной мне комплектации уже нет. И менеджерам удалось уговорить меня на 2,5Т. Немаловажным аргументом стало то, что стоимость машины снизилась на почти 15 тыс. по сравнению с тем, что планировалось.
Итак, взял 2,5Т с пакетом Премиум. Что сразу понравилось: машина большая, солидная, практически "взрослая":)). Люди, наконец-то могут с комфортом разместиться сзади (60-ка - тесная сзади). Подвеска пожесче, чем в 60-ке, управляется лучше. Наконец-то инженерам Вольво удалось сократить радиус разворота до нормальных значений - 60-ка не могла в один прием развернуться там, где это удавалось фурам и трамваям:)) Дорогие, качественные отделочные материалы. Очень нравится дизайн интерьера и экстерьера.
По динамике. Сначала показалось, что 60-ка (170 л/с) ездит порезвее. Потом присмотрелся и понял, что это ощущение возникает из-за лучшей шумоизоляции 80-ки. Если разгон отслеживать по спидометру, а не по ощущениям, то наверное 80-ка в свои паспортные 8 секунд укладывается. Хотя сфетофорные гонки явно не для этой машины - она скорее заточена под ускорения со средних и высоких скоростей, чем под старт с места. Специально прислушивался к звукам подвески. Читал на этом сайте жалобы на металический стук при проезде выбоин. Не услышал.
Недостатки. Прямо скажу, машиной очень доволен, крупных недостатков пока не выявил. Раздражает полочка по приборной панелью - по каким-то неизвестным мне резонам она сдела из дешевой жесткой пласмассы и явно выбивается изобщего стиля. У всех дилеров отсутствуют крепления для багажа. Багажник большой, пол в нем ровный и гладкий, поэтому портфель с ноутбуком там летает просто на ура. В машине нет жк-дисплея. У всех конкурентов есть, а у Вольво нет. Хотя я не могу из себя выдавить ни одной внятной причины, зачем он мне нужен, но обидно. Еще одна вещь выяснилась на шиномонтаже. Ставил зимнюю резину, ребята сказали, что диски у меня весьма кривые (17" литые). Машине полтора месяца, так что я их так уделать не мог. Не смертельно, все балансируется, конечно, но неприятно. Парктроник немного глючноват, и алгоритм включения/отключения плохо продуман.
Резюмируя, можно сказать, что очень приятная и комфортабельная машина. В меру динамичная (200л/с, не для гонок, но едет нормально), неплохо управляемая. По престижу марки немного уступающая немцам, но зато имеющая отпечаток индивидуальности (хотя, судя по динамике продаж, через год от этой индивидуальности не останется и следа). В общем, не жалею, что купил.