Долго терпел, но решил свои пять копеек вставить. Тут прямо вакханалия какая-то в отзывах про Вольво. Добил меня последний товарищ, которому в Вольво "премиума" с люксом не хватило не хватило, поэтому он пошел и купил другой "паркетник за 1 200 000". Наверное, что из большой тройки, судя по требованием цитируемого персонажа.
По поводу Вольво. Первое. Дорого-не дорого. Каждый выбирает по собственным представлениям о потребительским свойствам/цене. Если вы считаете, что какая-то машина слишком дорога, то она дорога именно для вас. Кому-то необходимо, чтобы за уплаченные деньги в машине было опций по максимуму, кому-то нужна динамика, а на остальное наплевать, кому-то важен имидж марки, а кто-то купится в основном на дизайн. Все люди разные, и поэтому столько разных машин, разных комплектаций и стоимости.
Второе. Премиум-не премиум. Ну нет законодательно закрепленного определения термина "премиум"! Есть определенные традиции, которые причисляют некоторые марки к премиум-сегменту. Традиционно Вольво к нему относится. Если не нравится, то не относите. Машины-то от этого не изменятся.
Третье. Вольво - это форд. А Бугатти и Ауди - Фольксваген. А Ягуар и Ленд Ровер - вообще индусы. И что? Какая разница, кому какие акции принадлежат? А Фольксваген принадлежит Порше. Означает ли это, что Поло эргономика Кареры?
О 80-ке. Достойная машина. Динамика - вполне на уровне 2,5-3 литровых аналогов. Кстати, лучше разгонятся на средних, а не на высоких оборотах. Рулежка устраивает. Когда говорят про недостаточную управляемость, нерезкое рулевое, мягкую подвеску, хочется сразу спросить, вам для шоссейно-кольцевых гонок? Нет? Тогда зачем это нужно? Запас мощности у машины должен быть. А вот гоночная управляемость? В городе?
Дизайн. Экстерьер очень нравится. Интерьер скучноват. Тут есть есть конкуренты на голову выше (Ауди А6, Инфинити М35 и особенно Ягуар ИксФ).
Обслуживание. При пробеге 26 тысяч - только регламентное. Дорогое оно? Смотря с чем сравнивать. Ликвидность. До этого была 60-ка. Ушла быстро и за те деньги, что и хотел. Может повезло, наверное, 80-ку будет продать тяжелее. Но здесь действует общее правило: чем дороже ваша мащина при покупке, тем тяжелее и с большими потерями она продается.
Косяки. Парктроники. Тут много об этом говорили, похоже, общая беда Вольв последних годов выпусков. У меня передние парктроники начинают истошно пищать при изменениях температуры. Выезжаешь из подземного гаража на холод - начинают орать. Стоишь в пробке, они греются - и начинают орать. Достает. Приходится отключать кнопкой. Главное - потом не забыть их включить при парковке. Сверчков в машине нет. Но при прогреве после стоянки на холоде какое-то время слегка поскрипывает передняя панель. Тут вообще в нескольких места на приборное панели шведы проявили непонятное копеечное скупердяйство и поставили дурацкий жесткий пластик.
В целом машина нравится и устраивает. Конечно, выбор Вольво вообще и 80-ки в частности был обусловлен не только вкусом, но и бюджетом даже в большую очередь. И я не говорю, что Вольво С80 - самый лучший а/м в мире. Любая машина - это компромисс.
Кстати, очень хочется, чтобы этот ресурс использовался для рассказа об опыте эксплуатации собственных авто, а не для повышения самооценки, обсирания (извините, но по другому не скажешь) чужих машин, рекламы автосалонов и дебильных сайтов. Потому что реальных отзывов как раз и не хватает. Вот с удовольствием прочитал бы об Ягуаре ИксЭф. Очень нравится машинка. А ее даже в базе нет.