Выбор стоял между 60-кой, a4, q3, 3-ой, сешкой и SEAT Altea Freetrack. Победила 60-ка.
Машина заказывалась в 11, пришла в декабре 12 года.
Комплектация "моментум"+пакет Охрана+металлик+кожа+передний парктроник+секретки+защита картера. Цена 1350.
Интенсивность эксплуатации - средняя или высокая. Пробег 48 т.км. В день не менее 90 км.
Пройдены в "Свид-Мобиле" ТО-0, 1, 2.
Неполадки и проблемы:
1. 5000км Шум вентилятора климата на высоких оборотах выставленных вручную (устранение - гарантия)
2. 9000км В морозы стал тупить тепловой датчик система запирания авто пальцем. (устранение - гарантия)
3. 9000км Тупил стартер. До 3-х секунд заводил. Иногда не с первой попытки (устранение-гарантия, причина непонятна))
4. 35000км Скрип правой передней пружины в подвеске (появился после "отработки" пары убийственных и для Камаза ям) (замена - гарантия)
5. 39000км "Неожиданно" снизился уровень масла, все в пределах нормы (немного не дотянул до ТО-2)
6. 42000км Замена лампочки фары ближнего (исправил) света (1,5т.р лампа+1т работа)
ОД все устранял оперативно.
В целом, машиной доволен. Это добротное транспортное средство для белого человека, надежное, комфортное, безопасное, с небольшим (в случае с моим двиглом и подвеской) закосом под спорт, эстетически очень приятное и уютное внутри. Если мне нужно будет за 2млн рублей, например, выбрать себе новую машину... - я возьму v60/S60/v40cc (позднее s90v90xc90new). Или кадилак атс) Похоже, что с вольвы семья больше не слезет.
Чего не хватает в авто. Полного привода на т4 и 8АКПП. 8-ми ступка появится в 2014 (в Европе точно), а вот с доступным пп - вопрос. На v40cc уже есть т4 с пп, но там немного другая история. В 15-16гг может появиться новый т4. Вообще идеал для меня D4 AWD в кузове универсал, но универсалы, когда продавались(, стоили на 200!!! т.р. дороже. Ну и, конечно, нужно что то делать с энергоемкостью подвески. Но, к сожалению, новая телега на SPA платформе выйдет в лице s60 3 поколения не ранее 18 года( Проблему можно до 18 года решить только приобретением S90 или V90 в 16г. А это другой класс размерности и ценник(
Преимущества
2. Управляемость
3. Шумоизоляция
4. Базовая система автоторможения "СитиСейфти" реально экономит деньги и время
5. Удобные кресла для езды средней по агрессивности и интенсивности (часто сплю на них))
6. Неугоняемость
7. Качественная диллерская сеть
8. Отделка
9. Свесы сделаны грамотно и при достаточно низком клиренсе цепляли ледок только один раз
10. Сочетание т4 1,6 с "ПауэрШифтом" получилось гармоничное, о резких "рывках" речи не идет. 9с до 100 вполне хватает для комфортной езды по КАД и необходимых обгонов на трассе. Хотя, интенсивно ускоряться со 140 до 170 уже тяжелее.
11. Четкая работа парктроников
12. Неплохая музыкальная система в базе
13. Хорошая система "Блютус"
14. Собирается в Швеции и Бельгии. Отечественные криворуки к машине при сборке не прикасались.
15. Наивысшие показатели безопасности в классе
Недостатки
2. На 2011 год не было опции обогрева лобового стекла (сейчас есть)
3. Датчик дождя уныл, а точнее алгоритм его работы)))
4. Родные стеклоочистители, наверное, не очень
5. Не очень удачное расположение крутилок положения кресел (но мне норм)
6. Косяк с системой складывания задних сидений. Возможно, я криворук, но двухкратное складывания привело к "зажову" и истиранию кожи сидений в одном из мест соприкосновения спинки и нижней части
7. Морда дорестайлинговой с60 (моей) быстро пачкается (зона фар и ЛЕД огней). Хотя с чем сравнивать...
8. Дешевато выполнена центральная шторка закрывающая подстаканники, на ней легко оставить царапины
9. Некоторые вопросы вызывает аэродинамика боковых зеркал. На скорости выше 110 км/ч начинают немного фонить.
