Аппарат покупался новым у одного из официальных дилеров Вольво (монобрендовый дилер). Среди одноклассников (ну почти - вольво чуть меньше по размерам) выбирали с женой еще между ауди А4 и новой 3 бмв (как раз только появилась). Вольво подкупил интересными условиями при покупке и оказался значительно дешевле. При стоимости 40 тыс. долларов - есть почти всё (раздельный климат, автомат, парктроник, би ксенон, кожа, 6-ти дисковый чейнджер , собственная охранная система, музыкальная система - 12 колонок, обогревы всего, электроприводы водит. и пассажирского сидения и тд.). При это объем 2,4 л - 170 лс. Ауди и Бмв в похожей комплектации и с похожими моторами получались дороже 50. Плюс у Вольво практически нулевая угоняемость и невысокий тариф по каско без всяких автолокаторов. Внешне машинка тоже очень понравилась.
Раньше ездил на форде фокус 1 (автомат,130 лс.) Если сравнивать машины по потребительским качествам - Вольво выигрывает во всем, причем значительно, хотя форд тоже неплохой аппарат.
По поводу машины конкретнее:
Двигатель/коробка передач. Достаточно динамичный автомобиль, явно не спорт седан как его позиционируют иногда. Здесь часто люди пишут про машины с двигателями 1,6 или 1,8, называя их ракетами - не знаю, может у людей ощущения такие, 170 лс все таки не ракета по ощущениям. Разгон до сотни - 8,9 с . (напомню, у меня автомат). В городе комфортно позволяет себя чувствовать везде, многих можно обогнать, нажав на педаль газа посильнее. Автомат не тугодум, хотя после кик дауна срабатывает немного с запозданием (все автоматы такие, в целом..) Расход в городе от 13,7 до 14, 2 литров - езжу довольно динамично. Может у кого то и будет 13,2 и ниже - не знаю, не экспериментировал. Оценка - 5 -. (S40 T5 - это 5).
Салон. Очень удобные кресла, не проблема настроить посадку под себя. Кожа очень удобна с точки зрения практичности - при загрязнении легко удаляется любая грязь влажной тряпкой. Сзади места все таки мало (но мы с женой ездим вдвоем) - так что это не проблема. Трансформация на уровне - очень легко убираются задние сидения, образуя ровную площадку. Эргономика водительского места на высоте - всё под рукой. Кармашков немного, в подлокотник влазит около 7 дисков + в бардачок еще около 20. Мобильник удобно можно расположить в подстканнике. Оценка - 5-.
Климат. Есть автоматический режим - работает превосходно, стоит лишь выбрать нужную температуру. Проблем с запотеванием не было ни разу ( в отличии от форда). Салон прогревается довольно быстро в режиме Hi (больше 29 градусов). Подогрев сидений имеет две степени регулировки - нареканий нет ( у форда была одна - как на сковородке). Здесь первое положение - тоже сковородка, второе - комфортнее для постоянной езды (хотя жена ездит всегда с первым). Оценка - 5.
Музыкальная система. Сразу заказали premium sound system(у вольво эта штатная система самая продвинутая) .Есть функция dolpy prologic II (на сд постоянна включена - создает великолепный объемный звук с изпользование центрального динамика), хотя и без него - более чем. CD чейнджер на 6 сд на фронтальной панели очень удобен - никуда не приходится лазить. mp3 НЕ читает (я, впрочем, его не очень люблю). Управление музыкой продублировано и на руле - удобно, что говорить. (На форде как-то чуть не улетел, отвлекаясь на регулировку громкости). Есть регулировка низких и всоких частот + отдельный 6 полосный экалайзер для фронта и тыла) Оценка - 5+
Свет. Штатный ксенон светит отлично + есть омыватель фар (форд с его галогенными фарами без омывателей иногда пугал ночью). На новой риге всегда можно гонять дачников с левой полосы (всегда езжу с вкл.фарами ближнего света). Противотуманками пользуюсь редко. Оценка - 5.
Надежность - пробег на текущий момент около 14 тысяч. Ничего не ломалось. Только какой-то пролетарий на мазе въехал. Итог - левая дверь, зеркало и крыло на замену. Чинили 3 дня, сделали качественно. Ждать записи, правда, пришлось месяц.
Подвеска/шумоизоляция. Шумоизоляция очень хорошая. Хотя, формально, автомобиль и принадлежит к гольф классу - здесь шведы постарались. Лишь с переходом на зимнюю резину (gislaved ultra grip 500 - неплохие колеса, хотя управляемость машины ухудшилась) небольшой шум появился. Подвеска комфортна, хотя иногда бывают пробои (при проезде больших ям).
Управление. Аппарат рулится хорошо, "ватный руль" - не про него, на мой взгляд. Руль "легкий" (электроусилитель), но это не мешает - просто необходимо привыкнуть (после форда на это ушло 2 дня). Парковаться очень удобно. В повороты машина входит достаточно хорошо и не пугает потерей связи с колесами. При тест драйве S 60 ощущал себя как за рулем троллейюуса почему-то - здесь такого нет. Оценка - 4.
Вроде ничего не забыл. В целом ощущения от машины за 5 месяцев владения очень положительные.
ps На дорогах особо не хамят, дорогу уступают (машина черного цвета, тонированная), гаишники тоже не часто тормозят.
Спасибо за внимание.
<br>