По делу и по порядку. Авто 2012 года 1.4 TSI + DSG 7. Куплено у ОФ дилера после тест драйвовской эксплуатации в 2013 году с пробегом 5500км. Для тех кто в теме, этой информации вполне достаточно что бы понять что это за машина. С недавних пор я то же, как говорится, "в теме". Для тех кто еще не знает постараюсь рассказать на пальцах. Когда вы первый раз сталкиваетесь с этой машиной обычно всем все нравится. Внешне-красавиц. Двери закрываются солидно, эргономика образцовая, багажник огромный, кресла удобные, материалы качественные. А как едет подлец-просто песня. На дороге стоит как утюг на гладильной доске. Педаль нажал и он летит. Да, самое главное-это же, черт возьми, немец!!! Дас ауто!!! Все так, пока вы не зайдете на любой профильный форум и не почитаете о надежности продукции VAG или после совсем короткого срока владения не сталкиваетесь с кучей крупных проблем. Я и сам будучи в теме могу рассказать кучу реальных историй связанных с качеством и надежностью машин группы VAG, но не буду пересказывать чужие истории.

Дальше только мои проблемы (они типичны для большинства авто группы VAG с похожими движками и коробками)

1. Полетело сцепление DSG 7, пробег 59000 км. Мозг коробка начала выносить примерно с 53000-54000 км. На эту коробку расширенная гарантия до 5 лет или 150тыс пробега. Замена сцепления по гарантии. Лично знаком с человеком менявшим сцепление три раза до 65 тыс км на vw passat.

2. Помпа умерла на 64000км. Просто загремел подшипник. Цена помпы на этот движок 25000р летом 2016г. Замена-геморой страшный с разборкой кучи всего.

3. И, наконец, финал всему 70000 км. - замена поршней. Полную цену даже озвучивать не буду - она космическая. Один поршень стоит 15000-16000 р. Работа стоит около 25000 р. в нормальном сервисе.

Я уже молчу про мелочевку в виде стоек стабилизатора, менял обе, ну это в принципе расходники.

Если кто то, возможно, скажет что я, наверное, неправильно эксплуатировал авто - это не правда. Прогрев перед движением, холостые обороты после трассы, езжу спокойно, укороченный меж сервисный интервал, только качественные комплектующие и ГСМ, минимум 40% авто был на трассе, в своей стихии. Только в бубен не стучал перед поездкой и церковь не ходил (может зря?).

Короче, люди, не покупайте этот немецкий кал!!!!! Не верьте тем кто говорит что VAG (в очередной раз) все давно исправил. Очень надеюсь что хоть кого то мой отзыв убережет от финансовых потерь.Все удачи на дорогах.