Отзывов по этой машине немного, по крайней мере, мне не удалось найти, что ни будь существенное. Я купил эту машину и возможно сделал ошибку. Купил 5 января 2012 с существенной скидкой собственно эта скидка, и сыграла свою роль. Мне попалась машина с 240 сильным дизелем, пневмоподвеской, внедорожным пакетом. Проехал всего 400 км сейчас стоит во дворе, так как не знаю, что с ней делать Я не буду говорить про динамику, она есть. Но ведь езда состоит не только из динамики её в повседневной жизни как раз немного. Проблема вырисовалась как раз в другом. Проблема нормально тронуться со светофора, проехать со скоростью 10-15 км во дворе. Как работает автомат, нажимаешь на газ, если не сильно машина едет медленно, чем сильнее, тем быстрее и ни каких заморочек. Как ведет себя данное авто. На тахометре 700 об. давишь на газ 800 работает первая передача 900 она же где-то на 1500-1600 переключается на вторую потом быстро третья и т.д. Т.е. стоишь на светофоре, загорается зеленый, давишь на газ, машина стоит, прибавляешь, движок раскручивается, ты практически стоишь, выжимаешь педаль газа почти на половину, вдруг рывок полетел, а куда лететь ты в плотном потоке на тормоз, а здесь другая проблема, расстояние между педалью газа и педалью тормоза очень маленькое в зимней обуви протискиваешься с трудом, по крайней мере, если размер обуви 45 даже если сапоги тоже немецкие. И всю дорогу решаешь проблему, как просунуть ногу к педали газа и как её быстро оттуда выдернуть, что бы не въехать кому-то в зад. Отдав 2.5 лимона, получаешь авто, которым по сути нельзя пользоваться. До Touaregа у меня было четыре машины с автоматическими коробками, отъездил на них лет 15, новичком меня не назовешь. Пока Touareg стоит, езжу на Паджеро 4 тоже с автоматом, машина как машина. Салон кожаный, а регулировки механические, при чем примитивные у девятки наверно навороченнее, нет поясничного упора, сидушка не имеет регулировок, у жены была Елантра 2003 г. с тканевым салоном так водительское сиденье там против Touaregовского никакого сравнения, а цена в пять раз меньше. Переезжал лежачий полицейский слышу стук в левой передней подвеске на мелких ухабах не слышно, а там где большой ход подвески есть стук и довольно сильный. Сложно ориентироваться, когда проезжаешь узкие места, так как капота не видно не смотря на мои 1м84см. Что меня еше поразило напрочь так это алюминиевые рычаги подвески, как передней, так и задней при чем верхние рычаги передней подвески имеют толщину всего 6 мм. Т.е. такие две финтифлюшки похожие на конскую подкову толщиной как две столовые ложки сложенные вместе. Может там, какой то особый сплав, но думаю, эта подвеска еще себя покажет. В заднем бампере в нижней части вырезано отверстие примерно 15х40 см., вся грязь из-под колес летит внутрь бампера для чего это сделано не пойму. В субботу ехал мимо Ашана решил отовариться, мест на стоянке нет только на тротуаре, решил пристроиться рядом с другими внедорожниками бордюр всего ничего мой пыжик, и не заметил бы, а тут с большими трудами забрался. Конечно, ко всему можно приловчиться, но вот нужно ли за эту цену. Пока кроме огорчения ничего не получил.


P.S.
Когда писал отзыв, то не придавал этой теме особенного значения. Собственно фото, поэтому не выкладывал. Коль мало отзывов думаю, добавлю свой, может, кому пригодиться. Но когда увидел, какой вал грязи и хамства пошел насовсем непримечательный отзыв, в котором содержится минимум критики, задумался, в чем дело. Да оказывается, заинтересованные ребята плотно работают с Интернетом. Вот откуда так много необъективной информации скрытой рекламы, по сути, маркетинговый ход так сказать и желание заткнуть рот любому кто хоть немного этому мешает, пусть даже невольно. Наблюдательному читателю комментарии, пожалуй, могут дать больше пищи для размышлений, чем отзыв. Комментаторам и всем заинтересованным лицам могу пообещать продолжение триллера, как только поеду чиниться, а это думаю, будет весело.