Всем привет! Изложу впечатления от первого года владения Туарегом.
Немного о истории моего автомобилевладения по порядку: ВАЗ2109, Honda Accord 1994, Toyota Carina E 1993, Toyota Avensis 2005, Toyota Land Cruiser 120 2007, Lexus Gx470 2004, LexusGx460 2010, BMW523 2011.
Обращу Ваше внимание, что пересел я в Тур с более дорогого Лексуса, и сравнивать буду с ним.
Лексус поменять решил от разочарования им. Купив жене а/м BMW, я пользуясь им по выходным понял для себя каким может быть удобным и гармоничным в пользовании автомобиль. Лексус стоит в полтора раза дороже, но по сравнению с БМВ - как из прошлого века. Сиденья неудобные, интерфейс половина на русском, половина на английском, в 4 камеры по периметру ничего не видно (разрешение ужасное). Внедорожные качества на порядок хуже предыдущего лексуса, зачем тогда жертвы с жесткостью "мостовой" задней подвески? Заднюю дверь открыть можно только вручную, в грязную погоду не запачкать руки невозможно. При пробеге в 50000 км по гарантии ремонтировал подвеску. Ни надежности, ни качества. Радовала только качественная музыка.
Продал - купил черный Туарег. 245 л.с. пневмоподвеска, комфортные сидения с памятью, бесключевой доступ с кнопкой запуска, навигация с большим экраном, камера заднего вида, лобовое стекло с подогревом, черный потолок, черные декоративные вставки, встроенный предпусковой обогреватель двигателя с дистанционным управлением
Первый мой дизельный а/м. Испытываю восторг. Мощности двигателя хватает всегда и везде. Его звук при интенсивном раскручивании очень гармонирует с тем ускорением которое он придает. Он гораздо мощнее 300-сильного лексуса с 4,6 литровым бензиновым проглотом. Очень адекватная КПП. Работает быстро, без рывков. В режиме D не торопится переключаться на пониженную, но тяги хватает интенсивно разгоняться на скоростях около 140-160 и на 7 и на 8 передаче. Кстати, номер используемой передачи выводится на щиток приборов. В режиме S ездил пару раз. Машина становится резкой и дерганной. Не мое.
Спокойная езда приносит радость очень умеренными аппетитами двигателя. В городе с пробками 11-12 л/100км. по трассе от 7 л со скоростью 90 до 11л со скоростью 160.
Поразительно, но скорость на трассе не чувствуется. По хорошей дороге можно ехать 160 - 180 км/ч не испытывая ни малейшего дискомфорта. Подвеска опускается, двигатель на 2,5 тыс оборотах, шум вполне умеренный. В лексусе об этом не приходилось даже мечтать.
После второго ТО мотор стал подъедать масло. на 24 000 (9000 после ТО) залил литр. Показало максимум. Думаю что стал более динамично ездить.
Стоимость ТО на 15000 составила 8000 руб со своими фильтрами.
Очень радует управляемость. Очень удобный автомобиль в городе. Радиус разворота поразительно мал. В сочетании с камерой заднего вида и системой парктроников, показания которой выводятся очень наглядно на экран, сманеврировать можно "на пятачке". Так же этому помогает маленький и легкий руль.
Подвеска автомобиля прекрасно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому Туарег - самый комфортный внедорожник из всех, мною опробованных. Гораздо лучше лексуса. Подвеска не мягкая, не жесткая. Бывает кажется, что сейчас так тряхнет на ухабе, а через секунду искренне удивляешься куда он изчез. По грунтовке автомобиль позволяет двигаться с любой скоростью. На нем не подбрасывает, и не стаскивает с дороги. Вероятно, через пару лет такая езда может обернуться дорогостоящим ремонтом. Три режима жесткости - я езжу на "комфорте" в городе, на "спорте" по трассе. По бездорожью подвеску можно поднять, но из прочитанного мною до покупки авто, при движении в колее лучше этого не делать. Якобы если начинаешь задевать грунт днищем, то машина во избежании чего то там, опускается в исходное положение и садится на брюхо. Вот такой абсурд.
Передние сиденья достаточно удобные со множеством настроек и памятью, но все же по удобству до БМВ не дотягивается. Качество кожи как на кирзовых сапогах. Уж я ее натирал-натирал всякими кондиционерами, но увы. Кожа только сверху - сбоку и сзади дермантин и тряпка. Пластик приличного качества только сверху панели, тот что снизу качеством не блещет, хотя не совсем уж и стрёмный. Места в салоне очень много. Сзади комфортно могут сесть три двухметровых человека.
Показалось крайне странным, что в любой комплектации Туарега не присутствует возможность пользования Блютузом без допнастроек. Настройки эти можно провести самостоятельно приобретя какой-то кабель и программное обеспечение, но я предпочел заплатить 5000 руб дилеру и настроить руками "специалистов". Заодно настроили возможность смотреть в движении фильмы с SD карт. 5 летняя дочь высоко это оценила.
Информационная система бортового компьютера выполнена выше всяких похвал. Гибкость настроек вывода информации отличная.
Очень удобно пользоваться бесключевым доступом. После Лексуса решил, что эта функция станет обязательной для моих будущих автомобилей.
Перед покупкой Туарега был в предвкушении разочарования от качества звучания штатной системы. Похуже Марка Левинзона конечно, но вполне сносно.
Черные декоративные вставки очень нежные. Поцарапать их можно даже едва прикасаясь пальцами.
Багажник не велик, но заполняю я его очень редко. Открывается и закрывается дистанционно.
Внедорожные качества меня не расстраивают, хотя в грязь либо в сугробы съезжаю нередко. Дизель ровно и аккуратно крутит 4 колеса и машина едет, там где должна ехать. Летнюю резину поставил Geolander G-012 235/65 r17.
С января проехал 26000 км. Проблем и поломок Туарег не доставлял. Все работает в штатном режиме. После многих лет эксплуатации тойот и лексусов меня это не удивляет.
Считаю Туарег самым правильным и гармоничным автомобилем на сегодняшний день. Он очень внешне привлекателен, Прекрасное сочетание мощности, управляемости, удовольствия от вождения и экономичности.