Прошу прощения у автолюбителей, которые писали комменты к прошлому отзыву. Решил переписать его, т.к писал ночью и многое было упущено. Сам им был недоволен и видел недовольство окружающих. Старался максимально дополнить свой прошлый отзыв.
1,5 МЕСЯЦА ВЫБИРАЛ АВТО. Остановился на Туареге, попробовав и изучив очень многое (Range Sport, Q7, бехи, RX 350 и 450h и тд). Q7 жестче и внутри совсем не большая, как может показаться снаружи. Управляется может и интереснее, но платить кучу денег за понты сомнительные?? Нет уж. RX любой новый - вообще тошниловка. ИСКУСТВЕНННО ВСЕ в них. Без души. Вариатор - эмоций не было.. Лажа. Ну не едет и все тут, буэ! RRS очень понравился, конечно! Гонял на Суперпупере 510 лс и на 3.0 битурбоДизеле - кайф! На нем остановился 100-процентно, пока не проехал на Туареге. RRS жестче, хоть и пневма, за счет встроенной рамы, тяжелее, брутальнее, может и проходимее, но цены на обслугу, неясности с надежностью (пока , считаю, их рановато брать, а вот через 1-2 года посмотрим - индусы вложили 2 млрд зеленых в качество) сделали свое дело. Да и цены Тура варьируется от комплектации очень сильно. Можно за 1800, а можно и за 4000 или больше взять. Вообще катался на многих авто - пассат СС, Гольфы и ГТИ, мерсы, МЛ, хонда аккорд и тд. Сейчас Сеат Леон Купра II в тюнинге (widebodykit Kondor от ателье Ibherdesign, антикрыло Je-Design и тд), на которой зимой передвигаться ну никак не можно. Можете посмотреть ее на сайте Drive2.ru набрав BSR 308 Cupra, кому интересно.
Ну а теперь, собственно, о нем.
Первый тест-драйв был на пустом служебном Туре 3,6 249 л.с, без пневмы, т.к обещанный мне тест-драйв АвтоАлеа немного профукала. Сразу понравилось. Потом уже взял 245 л.с дизель и машина поехала! Причем 204 л.с. едет тоже великолепно! ездил сначала на ней. Всем советую. Разницы особо нет с 245 лс. Если только на светофоре встать, наверное. Не расстраивайтесь, если не нашли 245 л.с нужного. Смело берите 204 лошади.
Про внешность. Да, внешность требует рестайла или хотя бы R-пакета. Да, в салоне чего-то не хватает - уюта, понтов, тепла, лишних ворсов, мягкостей, бархатов и контрастных строчек.....не знаю. Интерьер и экстерьер не поражают, НО когда садишься и едешь - восторг, класс! Тем более если говорить о пневме. Мягко, тихо и внушительно! В Рендж Роверах , конечно, салон интереснее. Но минусов поболе, чем у Туарега. Музыка даже штатная очень хороша. При желании внутри машину можно украсить и подогнать под себя как угодно. Дас авто ведь. Ничего лишнего - МАШИНА. Коробка у Тура адаптивная, причем , как говорят, очень) - сильно меняет поведение от стиля езды, поэтому не давайте ей скучать. Тормоза хороши очень, но не как у RRS. Менее цепкие что ли, менее реактивная педаль, но мощи хватает. Хотя пока сильно не торможу - притирка первые 500 км. Управляемость и маневренность очень хороша! За счет двигла не ощущается ее массы. Размеры позволяют неплохо маневрировать и парковаться в городе по сравнению, например, с Q7 или с другими мастодонтами. Руль с достаточным приятным усилием, но не БМВ, конечно. Насчет того какой руль брать - решайте сами. Дерево приятнее тактильно и дорого, но без подогрева + ляпается(( Не скользит как многие думают. А кожаный руль с подогревом, но не руль GTI, а жаль. Не хватает толщины и рельефности ему по моему мнению. Панорамная крыша - кайф, но ожидаемо будет иногда поскрипывать - решать вам. Но ведь можно и силикончиком смазывать) На СС была стеклянная крыша - скрипела прилично и даже очень. Теперь боюсь. У меня без панорамы. Расход по городу 10-11 л., по трассе - 6,5-8.
Отдельно про R-line. Он стоит своих денег. 100%. Видел такой в салоне одного из дилеров, в серебре. Шикарен! Сам я привык ездить на ярких, заметных, не как у всех, машинах, имеющих свою индивидуальность и стиль. Всегда немного меняю внешность и интерьер авто, стараясь делать их только лучше и не перегружать никоим образом. Не приверженец колхозного тюнинга. Если вы из подобных мне людей, то советую ЗАКАЗАТЬ, ибо найти R-line в наличии нереально, машинку с внешним R-пакетом на белом или cool silver (серебристым) цвете. Смотрится реально иначе. Ниже, шире, агрессивнее, ну и дисочки 20-е из этого пакета очень преображают машину. Передний и задний бампер - иные. Круглые хром патрубки сзади. Мини-антикрыло (я бы поставил чуть больший от Je-Design) тоже хорошо вытягивает кузов и делает его более стремительным. Не особо видные накладки на двери - не то. R-line интерьер - спорная опция. Металлические накладки на педали самому заказать как два пальца..и недорого. Буковки эR повсюду - понты. Единственное - алюминий внутри с черным салоном и алькантара с кожей комбинированно - хорошо. Не хватает только белой контрастной строчки повсюду.
Не буду писать что обязательно нужно из допов в ней, а что - нет. Пообщайтесь с хорошими, честными менеджерами по-дружески, по-человечески, почитайте отзывы и сами решите что нужно. Кому-то и базы хватает, а кому-то и полного фарша маловато. Но точно надо брать их пневму закрытого типа и электробагажник, который прекрасно, без хлопанья закрывается. Ну и бензин не впечатлил абсолютно - хрень (280 л.с. не катал, ничего сказать не могу).
Есть вопросы по коробке автомат Aisin, тк DSG-story, а также S-троники отпугивают многих, если не всех, доказав свою ломучесть, дерганность (7-ступ) и кучу других "прелестных" качеств. Понимаю, что у них не ДСГ, но приемистость, реактивность педали газа и некоторая периодическая путанность в передачах напомнила мне ДСГ 7-ступ. Сам имел 2 машины с ДСГ - 6 и 7-ступками. Сегодня встретил соседа , который сегодня же продал свою бедную джетту то ли 2010, то ли 2011 года с 7-ДСГ 1.6. Сколько помню, он шел или в сервис, или из него)))) Прям как знакомая легенда легендарного производителя)), незаслуженная, считаю. Причем ездил человек очень спокойно. Он раза 2 менял мехатроник и 5-6 раз ее перепрошивали потом. Намучился дружище. Как только сказал что беру Тур, его как молнией ударило, аж затрясся)).. Так и не переубедил его в том, что на Туре новом типтроник, обычный автомат 8-ступ.
Вопрос лишь в АКПП. Почему она подергивается порой. Дилеры говорили, что это лишь с непривычки моей правильно дозировать усилие педали газа и лишь потому, что в ней 8 ступеней - путается, мол. Кстати, у VW последних годов имеется какой-то люфт селекторов АКПП. Бесит! Вот честно. Ощущение хлипкости ручки есть. Что на Пассате было на 7-ДСГ, что тут. На Гольфе 5 ГТИ такого не было, кстати. Там был 6-ДСГ. Мелочь, но все же.
Вообще машина очень на высоте, а там время покажет. Всем удачи!