ДД Всем!

Продавая ФВ Шаран 1,8t начал подыскивать замену. Уговорил себя на БМВ 530d,Е-кузов, но семья настояла на ФВ Туарег. У перекупов был куплен тур 3,0 д ,224 лс( BKS),без пневмы, 2008гв. Что было в негативе: 50 ткм скручено, «check eng» спрятано под изолентой, холод только в режиме LO, эксплуатация/ремонт в России(Питер). Ремонт кондея и заправка 5тр, замена свечи накала и всех жидкостей ,фильтров и масел везде,колодок- около 45 тр.Перекуп подвинулся на 80 тр и оставалось еще 30 тр.куда? а на замену заслонок воздушных коллекторов - так показала диагностика. Но…откатав на машинке 3 года и 45ткм, был куплен в англ.сети ремкомлект за 4 тр и самостоятельно заменен. Правда, все это время приходилось изредка открывать капот подматывать изоленту и одевать тяги обратно, но не напрягало. За это время были приобретены: чип-бокс (желто-черный) с регулировкой, модные дымчатые фонари-бумеранги на зад, резина 19 радиуса Нокиан и обработка 3-х разовая супротеком двигателя. . Чип был накручен по завету бывалых юзеров на F и через пару километров поставлен на минимум- до хренища прыти!!! В городе не удобно. Расход топлива упал в среднем на 0,4-0,6 л/км имхо. А обещали 1 литр. Ну хоть так. Фонари на микросхеме, не лампы. Если сгорят или авария надо….. выбор за вами,но оригинал я не продал,храню. Резину брал в Киеве во время отпуска . Вместе с балансировкой и работой 9000 гривен или 1100 дол.Из вновь приобретенных болячек:

-- начал потеть сальник коленвала двигателя. Система картерных газов и маслоотделитель были промыты мозолистыми руками сервисмэнов. Все сухо и поныне.

-- развод на замену бумерангов и верхних рычагов передка т.к. появилось неприятное бряканье в подвеске. На поперечном стабилизаторе были заменены втулки и давление в колесах было выставлено 2,7 / 2,9 бар. Этого было достаточно в моем случае

-- в движении зажглась спиралька а позже и Джеки чан. Движок крутился до 2,5 тыс и этого хватило доехать до дома. Надо было срочно в аллергоцентр и поэтому поехали в больничку на след день. Но двс уже крутился до 1,5 тыс, а через 30км ваще стал . Постучав по колесам, протерев фары и поплевав для удачи на лобовое стекло, стали ковылять домой мигая аварийкой. Пережатие обратки топлива с форсунок немного ускорило процесс( жаль не было проволоки). И начал я читать Интернет. Стружка!!!200 тыров ремонт и масса негатива! А во дворе после ночи он ваще отказался заводиться. Это еще больше было похоже на стружку. Почти все отзывы со словом «стружка» заканчивались либо термином – гарантия, либо модным словом – куланц, т.е. с хорошим концом. Остальное-сопли или комменты типа: мне говорили, мой друг забодался ремонтировать и т.д.. Но нашлась пара-тройка реально похожих ссылок на мой случай, и ессно с полной жопой и за свой счет…Настроение говно, концерн ваг - враг россиян, ищу номер эвакуатора. Перед погрузкой на эвакуатор лично был проверен топливный фильтр на предмет стружки - чисто, и был заказан клапан регулировки давления топлива на рампе. Резюме : клапан регулировки сливал топливо в обратку, ремень привода насоса стерся и тупо не вращал насос, а тот не подавал топливо к форсункам ну т.д Отдал за ремонт(+помпа и жижа) 15 тр включая эвакуатор!!! А ведь следы стружки в топливной системе дизеля оч легко имитировать для сведущих людей!!! Вот это навар для сервиса. Можно продать б/у запчасти и еще развести клиента на замену и ремонт. Мне кажется, я не первый додумался до этого уже…А с др. стороны не надо так плохо думать о всех людях.

--снял сетку на входящей трубе в воздушный фильтр и теперь нет копоти при тапке в пол. Она,сетка, нужна для зимы или еще чего-то,хз. Может это совпадение,т.к. воздушный фильтр довольно свеж и прошел всего ничего. Хуже точно не будет. Больше воздуха –лучше едет. Вроде все. Пробег около 172 ткм, расход средн – 9,1л/100км, масло ест 0,5л между сменой, интервал ТО-раз в год или 15 ткм. Воздушный фильтр-5-6ткм.

Почему не продаю? ХЗ. Нравится лаконичность форм, нет этой бегемотостости и новомодных изгибов-загибов востока, дизайн все еще актуален. Машина не производит впечатление поездившей,поизносившейся до сих пор. Не вызывает ощущения наемного водителя или офисного транспортного средства. Внутри тихо(резина тоже не воет), кожа толстая, музыка так себе наверно, сиденья с памятью и все электро-ок, доводчик задней двери. Парктрон-молодца,около 15-20 см оставляет зазор. Даже звук гудков не писклявый. Надежен, а обладая минимумом тех.знанний и сноровки этот машин оч надежен. Отлично рулится и стоит на дороге,прогнозируем. При скорости за 170 не вызывает желания убрать ногу с педали газа по причине дискомфорта или из-за чрезмерного расхода соляры. В меру проходимец. Для реальных говен нужна др. техника и оснащение. Не лакшери кар, но все на месте.Бонусом идет разгон в режиме S с чип-боксом. В условиях черноморских серпантинов этот факт добавляет безопасности, а он же еще и не валкий и с адекватными тормозами. Успеваешь всегда сделать фуру или хомяка и не тошнить за ними, окутанным чадом и копотью. Альтернатива? Немец, такой же корпус и дизель. Всем удачи и здоровья!