К вопросу надежности туарегов: до него была бмв в 39 кузове- после приобретения поменял свечи, за год проехал 25000-только ТО и замена передних колодок, больше ничего с машиной не было, хотя на момент приобретения реальный пробег 160000 км. Туарег машина сырая, ранее уже писал, почитайте-если кого интересует качество сервисного обслуживания-попросите показать документы об образовании слесаря и документальное подтверждение его квалификации. Сравнивая с японским авто за 15000 долларов(пробег такой же) - у туарега дверные панели обшивки дребезжат и скрипят, у дешевого японца такого нет и впомине.
вопрос -в чем вина пользователя и как можно отключить неотключаемый полный привод туарега? - у моего авто тоже меняли раздаточную коробку-ездил в сервис почти каждые две недели, определяли дефект методом тыка полгода, но даже сейчас глюки с коробкой проявляются-заедания и т.д. Рекламируемый фольксовский сервис этого определить не может, ссылаются на показания бортового компа, собственную бездарность прикрывая красивой бумагой. По рекомендации спецов из фольксваген груп рус, не видевшим туарега вживую, на моем авто удалили какой-то разъем под водительским сиденьем(просто отрезали)- при обращении к другому дилеру получил отказ в восстановлении, сказали что это я сам сделал. При обращении к ФГР- сказали, что это рекомендации концерна, но тогда почему о них сообщается подпольно и не всем дилерам? в общем все по дилетантски, но с красивыми словами. Попросил в сервисе показать чертежи АКПП и пояснить, что может в ней сломаться-отказали, видимо из-за отсутствия-тогда как ремонтировать, если сломается? Видимо новый пассат такое же ведро. Высказывания здесь единичные, но характерные и отражают реально дерьмовое качество туарегов. <br>