Как и обещал ранее - делюсь своими впечатлениями. Кстати, хочу заметить, что много появилось на сайте уродцев, обсуждающих достоинства машин, которые им никогда не принадлежали. Кто-то верно заметил, что сложно представить владельца Эскалейда, срущегося с владельцем Кукурузера-200. Но так, к слову....
Срок владения - 4 месяца, пробег 5200 км. Каких-либо иных, кроме уже описанных, недостатков не выявлено. Мотор разъездился где-то к 4-й тысяче. Раньше хотел ставить чип, но сейчас понимаю, что это не нужно. Просто надо научиться пользоваться возможностями а/м.
Разгон весьма резвый, главное не отпускать педаль. В режиме "Спорт" еще лучше. Кстати, катавшиеся товарищи удивились тому, что мотор дизельный. Но посмотрим, что будет зимой... Расход стабилизировался на уровне 13 литров на 100 км, что полностью соответствует паспортному.
Немного резко, на мой взгляд, срабатывает ESP, но эффективно.
Пневмоподвеской пользовался 2 раза - в Тверской области слезал с крутой горки - слез без приключений. Главное, педали особо не трогать. Мозги сами сделают все, что нужно. В режиме Low на дисплей выводится угол поворота руля. Вещь крайне полезная... Второй раз, когда проезжал лужу после сильного дождя. Просто поднял на 30 см. и поехал...
Ввиду оказии сравнил с Кайеном. Граждане, это одно и тоже, как Таха и Эскалейд... Только в Кайене сиденья лучше и ручка закрывания багажника сделана с умом (я писал об этом уже).
В общем и целом, довольно приличный а/м. Только беспокоит работа электроники в наших непростых условиях...
Чейнжер пока не поставил. Обламывает цена. Не то,чтобы нету. Просто оно того не стоит...
Музыка - отстой. Дижитал Саунд Процессор... Могла бы и лучше быть.
И еще - очечник дурацкий. Туда только детские очки и можно засунуть, зато много других емкостей, куда очки и кладу. Плохо, что подстаканники ничем не закрываются. Не все же ездят в бигмачную за едой....