Владимир,
Я согласен с владельцем РРС - дизайн у РРС более мужественный и марка более престижная. В свое время я также мучался таким выбором (в моем случае еще добавился Дискавери, Лексус и Инфинити), но все таки выбор пал на Туарег. Сыграло роль следующее: (а) более низкая ставка налога (13000 на Тур против почти 50 000 на РРС) почему то зажмотился гос-ву платить; (б) Тур все-таки был существенно дешевле (2100 тыс) и за те деньги, я получал больше "наворотов", чем мог себе позволить в отношении РРС (т.е денег хватало только на почти базовую комплектацию); (в) кол-во негативных отзывов на этом сайте и тематических сайтах этих машин (в случае с Туром - отзывов на рестайлинговые машины (после 2006 г.)).
Думаю, на бездорожье эти машины схожи, по угоняемости (дизеля) тоже, обслуживание/ запчасти на Тур дешевле, зато в РРС места побольше. Мотор 3.0д на Туре можно чипануть без потери гарантии до 280 лошадок у некоторых дилеров (не все правда это рекоммендуют). Касательно выбора между 2.5 и 3.0 на Туре - движок 2.5 испытан временем и менее требователен к качеству дизеля. С другой стороны - машина с 2.5 уж очень неторопливая, 5 цилиндров дают ощутимую вибрацию и 2.5 менее ликвидна на вторичке. По моему мнению (после серии тест-драйвов), 3.0 лучшее для Тура сочетание двигателя и коробки.
Подводя итог - если бы в деньгах стеснения не было, то я взял бы РРС (несмотря на нарекание на их качество). Но, с точки зрения практичности, Тур для меня был более приемлемым выбором и я нисколько о нем не жалею. Динамика -устраивает, размеры, интерьер и экстерьер - тоже.