А/м был куплен год назад в той комплектации, которая была в наличии (18-е диски, кожа, пневмоподвеска, анодированные реллинги, лобовое стекло с обогревом и всякая муть, типа, освещения пространства вокруг). Цвет - черный. Дополнительно постравил патрубки на выхлопные трубы и сделал тонировку. Прошел почти год, пробег составил 13 тыс км. По средним меркам это немного, хотя впечатления сформировались.
1) Кузов - особых нареканий нет, хотя лак легко царапается даже мягкими ветками. В грязь стекла пачкаются несколько медленнее, чем у других анлогичных машин. Отличные зеркала, обзорность очень приличная, хотя несколько мешают передние стойки, которые завалены в угоду аэродинамическим показателям. Запотевают задние большие фонари, дилеры говорят, что у всех так. Смотрел на другие машины - действительно запотевают. В багажнике дурацкая ручка, можно руку свернуть с непривычки. Кстати, от доводчика толка мало, механизм открывания задней двери весьма тугой и дверью приходится как следует хлопнуть. Лучше - автоматический привод. Помимо прочего из-за частей механизма доводчика вода с двери льется прямо в салон. Неприятно это. Лучше сразу брать резиновый ковер в багажник.
Брызговики родные стоили 23 тыс. руб. за комплект...я немного офигел от таких цен, но все-таки поставил.
2) Салон. Серая кожа, которая дилером почему-то именуется антрацитом. Первое впечатление было, что это - обычный дерьмантин, тем более, что нигде нет слова "натуральная". Когда водительское сиденье пообтерлось, то стало похоже на натуральную кожу. Сиденья с электрорегулировкой очень приличные, имеется память на 3 водителя совместно с зеркалами. Это удобно. Сами сиденья жесткие, не устал ни разу. Кожа дубовая и особого ухода не требует. Вставки орех смотрятся уместно.
Внутри сделано все добротно и качественно и только. Для любителей шарма есть Кайенн. Взял у дилера резиновые коврики в салон на замену тряпочным. Они также бестолковые, вода все равно чуть но стекает на ковер.
Любителям слушать сверчков ответить ничего не могу, т.к. люблю слушать музыки и громко. Штатная музыка, кстати, подкачала. Один диск, не читает mp3. Для машины, которая стоила почти 90 кБаксов можно было и получше что-то поставить. Правда, ее можно поменять или поставить чейнджер. Дилер объявил за него 1 кБакс и был тут же послан.
Проблем с установкой детских сидений также не было замечено, есть Isofix. Штука удобная очень. Из недостатков - легко царапается пластик обивки дверей, достаточно провести по нему слегка подошвой ботинка, что бывает при посадке в тесном месте и готово. Царапины скрадываются путем обработки пластикой специальным составом, но не до конца.
Стекло с подогревом - вещь, в общем, полезная, но бликует в потемках, хотя к этому можно привыкнуть. Если в вашем регионе не бывает сильных морозов - лучше от него отказаться в угоду хорошей видимости. Особенно неприятны эти блики ночью на трассе...
Удобный контейнер на торпедо, имеется также неплохой бокс между сиденьями, в бардаке диски замерзают, т.к. охлаждение бутылок отключить не удается. У меня стоит опционный цветной монитор в панели приборов. Штука симпатичная. Очень приятная вещь - подогрев руля. Подогрев сидений регулируется плавно, всегда можно выбрать комфортный режим.
Шумоизоляция на хорошем уровне, находясь в салоне невозможно определить, что мотор дизельный. Акустические шумы начинаются где-то со 150 км/час.
3) Освещение. Стоит заводской би-ксенон. Свет отличный, омыватель срабатывает через 5-6 циклов полива на стекла, хотя мне больше нравится просто ручной режим управления. Освещение поворотов помогает в пробках перестраиваться. Поворачиваешь руль в бок и в глаза водителя соседней машины светит луч света, пока он крутит мордой, соображая что это было, можно влезть перед ним. В режиме авто невозможно включить противотуманки, т.к. они выведены на общую ручку. Хотел, кстати, поставить туда ксенон, но дилер отговорил - от него парктроник глючит... За год перегорела задняя лампочка, поменять ее самостоятельно не трудно, но нужны особые ключи. Купил их за 200 руб. Кругая подсветка а/м помогает не наступить в говно в темноте - вещь полезная, девкам нравится, когда машина светится, как летающая тарелка.
4) Электроника. А/м набита ей под самую крышу. Пока особых сбоев не было. На первой тыс. км вдруг заглючила коробка: со 2-й на 3-ю переключалось на максимальных оборотах. Вылечилось перезапуском. Когда обледеневает парктроник - тоже глючит. По краям загораются по два красных сегмента и орет. Есть кнопка его выключения. Я просто выключал и все.
Существует куча всяких предупредительных надписей, часть которых не описаны даже в талмуде по эксплуатации. К ним надо относиться внимательно - раз загорелась неисправность подвески, потом оказалось, что ехал на диске, хорошо, что не долго - покрышка не сжевалась. Горит все от малого уровня жидкости в бачке до подсоединенного шланга компрессора...
Других проблем не было. Поведение ABS/ESP будет описано ниже.
5) Подвеска/трансмиссия. Пневма - вещь прикольная. Проблем пока не было, в максимальном положении 30 см просвета. Изменяемый режим амортизаторов у меня особо не востребован. Обычно езжу в положении auto. Иногда ставлю в спорт в паре со спортрежимом в коробке - получается неплохо. В общем, у пружин нет такой набора опций, но и надежность другая... Обычно езжу в положении D, ручным режимом пользовался пару раз - для ускоренного прогрева зимой и когда пошел снег, а я уже поменял резину... Ручной режим являеся таковым условно, по достижении макс оборотов будет включена высшая передача и наоборот. Но на летней резине в снег пригодился, т.к. машина осталась вообще без тормозов, а ехать надо было. Тормозил двигателем. Кстати, в режиме D очень хорошо тормозить двигателем. Иногда на малой скорости в районе тоннеля случается толчок. Что это я не знаю, но дилеру вопрос задам.
К коробке претензий нет, работает нормально, только в пробках иногда случается толчок при переключении с 1-й на 2-ю передачу. К раздатке тоже претензий нет. Зато есть блокировки межколесного (автоматическая) и межосевого дифференциалов (включается вручную). В грязи особо не копаюсь, но раз спускался с крутой горки по мокрой траве. Все получилось очень даже хорошо. Вообще пониженную передачу включал раза 3 за год. Субъективно, несмотря на мощный арсенал внедорожных опций, Туарег не предназначен для трофи-рейдов, хотя при желании пролезет там, где многие уже будут лежать на пузе и вращать колесами в воздухе.
6) Двигатель - 3,0 TDi/224 л.с. Это первый мой опыт с дизелем, поэтому поначалу относился к нему скептически. Сейчас я точно понимаю, что следующая машина будет тоже дизельная (в семье есть еще Chevrolet TB - пожиратель бензина). Во-первых, нет никаких проблем с заводом, а также имеется встроенный подогреватель, во время работы которого из-под днища валит дым. Во-вторых, мощность, динамика и экономичность потрясают. Расход точно соответствует паспортному и составляет 13л/100 км по любым пробкам (Москва). На трассе падает до 9, если ехать спокойно до 120 км/час, далее - увеличивается до 11, 140-160 км/час. Высокий момент дизеля позволяет совершать резкие рывки в потоке для перестроений. В общем, мотор мне понравился. Где-то на 11 тыс. км. потребовал масла, бутылка емкостью 1 л стоила больше 1000 руб. Я чуть не опух… Сейчас мощность чуть подняли, говорят, что турбояма меньше ощущается. Сам не пробовал, но 224 л.с. точно вписываются в более дешевую шкалу налогов, которые хотят увеличить еще больше.
Субъективно - тарахтение дизеля помогает разгонять нагло идущих по дороге пешеходов. На тихие моторы эти уроды не реагируют.
Прогрев довольно долгий, это, правда, по сравнению с бензином. Да и даже в теплую погоду надо дать мотору поработать хотя бы минуту.. Бак - 100 литров. На колонку езжу раз в 2 недели, что приятно. Солярку лью только Лукойл, пока проблем, тьфу-тьфу, не было.
7) Управляемость. В поворотах а/м не валится и вообще во многих случаях управляется почти, как легковая. Можно очень активно ездить. Даже посадка ближе к легковой. Это особенно заметно, когда надо пересаживаться на классический внедорожник. Для любителей быстро ездить сообщаю, что резина горит очень быстро. Тормоза отличные, а работой ABS/ESP я не очень доволен. Субъективно, ABS срабатывает очень рано и машина остается без тормозов. Один раз чуть не влетел в маршрутку, которой приспичило развернуться не глядя. Машина летит вперед и как не жми на тормоз - ничего не происходит. Конечно, эту особенность надо учитывать, но я привык к другому алгоритму работы этой системы. Не помогает даже хорошая резина. В общем, поеду на ТО - скажу, чтобы проверили. Не нравится мне это. ESP срабатывает как-то через раз, хотя к ней особых претензий нет, раньше вообще не было такой опции, поэтому привык свои действия планировать без участия этой штуки. Просто несколько раз попробовал на льду нажать газ в пол все равно сносило и прилично, да и при торможении «в пол» приходилось все равно рулем работать.
8) Общие впечатления - у каждого свои. Следующий куплю, наверно, дизельный Кайенн. Хотя отличаются они мало чем, если не считать отделку и цену.
9) Дилеры - ничего сказать особого не могу. Покупал в Атланте, на ТО повезу в Алею, там дешевле и набор опций по-больше. Общался еще с Престусом, впечатления тягостные.