Очень не хотьелось писать, но подтолкнул отзыв Андрея, а точнее - он стал "последней каплей" в целом потоке очень странной, и КМК не совсем точной информации.
Начну с конца, а именно ездить и мёрзнуть в машине за 2 000 000 рублей...
Никак не могу понять, КАК можно было во второй половине 2008 года (это явно по проблеме двигателя) взять за эти деньги ТАКУЮ пустую машину. За 2 300 000 я получил чёрный Тур с бежевым кожанным салоном Наппа, кофейной торпедо, мультимедийным головным устройством RNS510 (радио, ТВ, ДВД, SD, нави), премиум-аккустикой, сканером мёртвых зон, обогревами всегочеготолькоможно, электропрриводом задней двери и т.д. Кстати, на 19 колёсах. Комплектацию, описанную Андреем, брали в сентябре 2008 за 1,7-1,8 миллиона, а доставить туда ряд опций - нет проблем (не у ОД) и за 2000000 получается сииильно нафаршированный автомобиль.
Теперь про ошибку софта, которая "типична для двигателя 3.0". Чушь! Она характерна только для двигателя 3.0 (240, с мая 2008), а вот предыдущий 3.0 (224 ей совсем не страдал). Далее, вынужден огорчить Андрея - перепрошивка софта не лечит полностью (гарантированно) эту проблему, необходима замена датчика давления в системе кондиционирования (ставить от Q7). Все ОД это давно знают.
Про Дельту. Она не только плохо звучит, но и, например, не читает МР3. Но я писал выше, не стоило брать такую комплектацию или можно заменить на оригинал (RNS).
Спорт-пневма? Да зачем же её было брать! Ещё раз повторюсь, ценник СОВСЕМ не шоколадный ( 2 муля). Обычная пневма в режиме комфорт хороша, а надо в шашки поиграть - режим спорт.
Пневма в принципе? Надёжна. Люди спокойно на ней отъезжают по 100-150 тыс. По поломке - речь видимо шла о штуцере на пневмостойке. Редко - но бывает.
Вебаста накрылась? А сколько топлива было в баке? Да и нехарактерная совсем это поломка.
Да нормальный Тур автомобиль, а легенды о его ломучести (так же, как и о LR) как правило базируются на сплетнях из очереди в булошную или единичных проблемах... Есть категория пользователей, которых техника на дух не переносит.