Машина покупалась у ОД, новая, по индивиуальному заказу. Укомплектовал всем, что представляло интерес или вероятную пользу: пневма, блокировки, подогревы руля, лобового стекла, всех сидений, навигация, электросидения и т.п. Часть опций откинул отчасти за ненадобностью, отчасти от обоснованных сомнений в надежности Фольсквагена (уже имел три Гольфа разных поколений, чем новее модель, тем была ненадежней, особенно электроника).
Комплектация "индивидуал" + оригинальный обвес от R50 + колесо на заднице. Диски R19 "Terra" + поставил более высокопрофильную резину, т.к. штатный размер делает машину совсем "коротконогой". В общем, построил любимую игрушку для взрослого мальчика 45 лет от роду.
Выбор именно данной марки и модели не был мучительным. Японцы отпали сразу, несмотря на легенды об их надежности: уродцы что с наружи, что внутри + гнусное качество материалов интерьера. Лэнд-роверы, Ауди - по той же причине, хотя качество интерьра получше. Единственной альтернативой помаячил Кайен, однако симаптичная морда и очень добротный и изысканный салон был побежден более весомыми эстетическими и финансовыми минусами: зад ящиком, громоздкий кузов с маленькими колесиками - ну просто как бегемот в профиль, а также совсем иной ценовой сегмент по стоимости как самой машины, так и ее эксплуатации и обслуживания.
Были опасения касательно недостаточной надежности фольксвагенов, но, прочитав множество отзывов на различных сайтах, решил рискнуть.
Итак, Туарег.
Эксплуатирую год, пробег 17 тыс. км, примерно пополам в городе и на трассе.
Неисравности за период:
1. На 8 тысячах сломался ТНВД. Поменяли по гарантии практически всю топливную систиему, кроме топл. бака. Надеюсь, что не повторится, хотя в отзывах читал, что это на 3,0 TDI не редкость.
2. Отвалилась пластиковая крышка на коробе правой петли крышки багажника, жгуты - наружу, протерлась краска на ребре крыши. Это действительно типичное больное место. Проблема устранилась легко, крышку по гарантии поменяли и замотали изолентой.
3. При работе двигателя на стоящем автомобиле в салон тянет выхопными газами, осбенно сразу после запуска. Спасаюсь, включая рециркуляцию. ОД ничего не нашел. Буду искать причину у других специалистов.
Других технических проблем пока нет.
Основые достоинства машины.
1. Универсальность. Вместительный автомобиль с легковой посадкой и комфортом, при этом хорошая проходимость, ходовые качества.
2. Хорошая маневренность, несмотря на габариты. Очень помогают парктроники.
3. Гарамоничный внешний дизайн и пропорции. За счет оригимнального обвеса машина обладает яркой "изюминкой".
4. Гармоничный дизайин интерьера, в частности, отдельных его деталей, качество материалов.
5. Наличие широкого набора технических опций.
Существенные недостатки.
1. Самый мерзкий - машина не просто полна "сверчков", это ПОГРЕМУШКА, несмотря на юный возраст и маленький пробег. Звуки начали появляться и множиться после первой тысячи км. Сейчас такое впечатление, что скрип и бренчание везде: в панели приборов, в дверях, в центральных стойках, в багажнике. В машине за такие деньги это немыслимо!
2. Морда после рейстайлинга стала гроздо хуже: "сопля" под носом, фары с "потеками" вниз как глазки грустного паяца. К соажалению, с этим ничего не сделаешь. Специально выбрал серебристый цвет, на нем эти дефекты не так выделяются.
3. Унылый серый цвет салона (заказывал "антрацит" - самый темный из доступных). Единственное преимущество цвета - меньше заметна пыль.
4. Турбояма пристутсвует, причем очень явная. Применение спортивного режима коробки не компенсирует. Поэтому в случае необходимости резкого разгона приходится приспосабливаться.
5. Неудачный материал обшивки багажника и пола. Ворс мягкий, легко примается и оттого выглядит неряшливо.
6. "Родные" дворники отвратительного качества, шумные и стали скрипеть через неделю после покупки.
7. На низких передачах раздается назойливый трансмиссионный вой. У знакомых владельцев - то же, видать, техническая особенность.
8. Остутствуют регулировки заднего сиденья. Реуглировки передних недостаточны, в ходе долгой езды чувствую постоянный дискомфорт и утомление. Да, это не БМВшные анатомические седушки. Но бывает хуже.
По мелочам еще наберется каких-нибудь замечаний.
В целом, автомобилем доволен, хотя из-за звуков иногда хочется размазать его об столб. Но альтернативы пока нет и, возможно не скоро будет. Как показывает практика, новые поколения машин становятся все хуже как по дизайну (пример - новые Кайен и Туарег) , так и по надежности.
Так что, пока Туарег.