Основной отзыв был размещен мной 30.07.2010г. Решил завершить начатую миссию и выложить дополнительные впечатления от эксплуатации Туарега. Поскольку достоинства - это то, что должно быть как само собой разумеющееся, привожу лишь дополнтельный список выявленных недочетов автомобиля.
1. Нестабильная работа датчика дождя. Устройство живет своей собственной жизнью, иногда акттивно машет дворниками при почти сухом лобовом стекле, а чаще всего - "засыпает" при залитом стекле и даже включенной максимальнрой чувствительности. При этом поведение меняется от включения к включению, и никогда не знаешь, как устройство себя поведет в каждом новом случае. По словам ОД, перепрограммирование блока управления датчиком дождя не предусмотрено. Заменить датчик дождя на обычное реле с ручным изменением интервала маханий - хлопотно и дорого. Впервые я столкнулся с такой проблемой в Тойоте RAV4, чем бьл крайне недоволен, однако по сравнению с Туарегом у Тойоты - верх стабильности.
2. Полностью согласен с предыдущими отзывами о работе омывателей фар: включение сблокировано с омывателем лобового стекла при включенных фарах, моют, когда не надо, когда надо - не моют. Почему не сделать отдельную кнопочку для включения, как у японцев, - загадка немецкого менталитета. И так уже много лет на всех моделях!
3. При открытии крышки багажника в дождь или посде дождя в багажник с крышки текут потоки воды. Откуда она вытекает и почему не попадает в желоба вокруг дверного проема - загадка.
4. Отдельного отзыва заслуживают диски. На мой вкус, дизайн родных дисков Туарега невыразителен и даже где-то убог. Наиболее приличные - Desert (идут только на 2,5 TDI), Terra, Mountain, Omanyt (два последних - R20). Но конструкция вылета всех дисков такова, что диск сильно выступает за боковую поверхность покрышки. В итоге - маневры возле бордюров и других предметов на дороге требуют особой тщательности, что напрягает.
5. Крайне неудобные подголовники. Конечно, при аварии голову они отфутболят, но во время езды воспользоваться подголовником, чтобы опереть ту же самую голову, невозможно ни водителю, ни пассажирам. В итоге при долгой езде у водителя затекание и боль в шее, спине и т.п. Приходится применять специальные дорожные надувные подушки.
6. Качество фирменных резиновых ковриков хромает. Во первых, рифленые углубления рисунка, вместо того, чтобы быть изолированными друг от друга, соединены между собой, в результате чего при наклоне машины вода плещется от края до края, как в плоской сковородке, и норовит вылиться за борт, т.е. под коврик. Особенно данная проблема актуальна зимой.
Во вторых, втулки-фиксаторы, которыми коврики фиксируются на полу, несъемные, но очень неглубоко закреплены в резине ковриков, из-за чего при эксплатуации (особенно у водителя) начинают выворачиваться наружу - и коврик долой.
7. Ролики включения и регулировки подогрева сидений чересчур гладкие, глубоко утоплены и при пользовании скользят под пальцами. Учитывая, что пластмассовые детали у фольксвагенов крашеные, имеем грустную перспективу истирания краски вокруг роликов.
8. До сих пор отсутствует русификация меню навигации, бортового компьютера и т.п. Для марки, котороая уже много лет официальнь поставляет машины на русскоязычные рынки, это АБСУРД.
9. Сенсорный экран мультмедийной системы в машине - неудобная вещь, т.к. пачкается при пользовании. Приходится бороться регулярной чисткой.
10. Очечник, как уже писали многие, несуразно мал, может вместить лишь очки для болонки. О чем думали проектировщики ???
11.Тугой сигнал, чтобы нажать, нужно хорошо приложиться, что рисково в экстремальной ситуации.
12. Отстутвие хороших универсальных органайзеров в багажнике. С завода как опция предлагается только органайзер в виде передвижной рамки на полозьях. Нет крючков, чтобы подвесить пакеты (как у японцев). У RAV4, например, в багажнике есть очень хорошая сетка-гамак. Почему бы не сделать что-нибудь такое? Пользователи были бы признательны. Кстати, хотел приспособить гамак от RAV 4 в Туарег - не получается, у Туарега багажник уже.