Татьяна, приобретение туарега 2006 года это прямой путь к трасте ВСЕГО времени на посещение автосервисов. Ресурс коробки (акпп) в 97% случаев не превышает 100 000 км., ремонт от 70 000 рублей, гарантия 1 год или 30 000 км., ресурс двигателя, не смотря на то что он дизельный и соотвтествнно гильзованный не большой, особенно если до Вас машина эксплуатировлась с экстримальными нагрузками. Про все электрические и электронные болячки много и правильно написано в Авторевю - со статьей можете ознакомиться на сайте издания. Удовольствие от вождения туарега на любой подвеске - сомнительное. Если Вы пересаживаетесь с такого чемодана как тойота LC Prado то туарег может и понравится, если с BMW X5 то вызвать стойкую неприязнь. Решать Вам, но я бы посоветовал из того что Вы перечислили Lexus RX 300 2005 г.в. - 203 л.с. - необременительно по налогам, надежно, комфортно. Единственное что потребуется при пробеге за 100 000 км - ремонт акпп пресловутой фирмы AISIN. Да еще очевидные проблемы машин с пневматической подвеской - но тут уже Вам решать какую комплектацию выбрать R1 (пружины), R2,R3 (пневмоподвеска). Что касается INFINITY FX35 то это достаточно жесткий на ходу автомобиль (особенно в комплектации спорт на 20 колесах) с расходами на обслуживание на уровне BMW X5 e53 (хотя на мой взгляд если сравнивать рестайлинговый икс и финик "с новья" - то икс на свое обслужвиание требовал меньше денег, но обе машины уже заменены новыми моделями), да и не забывайте про налог - все моторы FX свыше 250 л.с. ML с моторами до 250 л.с. может быть только дизельным 280 CDI или 320 CDI (197 л.с. и 224 л.с. - соответственно). ML с пружинной подвеской на ходу напоминает своего предшественника, на пневмоподвеске значительно комфортней, но опять же расходы на подвеску... Опять же вопрос в сумме которую Вы готовы отдать за машину - если Вы готовы заплаить около миллиона - то я бы выбрал RX300 R1 и докупил бы на него диски R18 от более дорогих версий R2, R3. Если до 1,5 млн. - то однозначно X5 3.0 D 218 л.с. со спорт-пакетом.