вот кстати конкретный пример оставил нам ALZ - как можно "ушатать" хороший автомобиль AUDI Q7 с турбодизелем к 30000 км.
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2009/12/22/1513131
"На 30000 км двигатель начал чёрным дымом коптить и ЧЕК выскочил" - чип тюнинг, тапку в пол, а после гонки не охладить турбину - это прямой путь "кончить турбину" к 30000 км. пробега.
Не рекомендовал бы брать "чипованные" машины
- чипуют в основном "летчики" - машины под ними умирают очень быстро.
- дизель и так очень большой крутящий момент, а тут еще чип тюнинг процентов 20-25% добавит, считайте дополнительная нагрузка на трансмиссию - к 90000 бы еще раздатка посыпалась вероятно.
- чип тюнинг это больше топлива в "горшки" - выше температурный режим (турботаймер уже просто необходим однозначно).
- почему то некоторые "пулялы" полагают, что тормозить перед трамвайными путями - это не для них, хотя законы физики еще никто не отменял в итоге кузов скрипит и подвеска кончилась к 45000 км.
Любую самую надежную и дорогую машину можно "ушатать", если вовремя не сменить прокладку между рулем и сиденьем.
Именно поэтому Фольксвагген перестал возить в Россию Туареги с V10 TDi (5 литров) - крутящего момента столько, что машина реально боинг 747 буксирует в рекламе (около 70 тонн "пустого"). Однако у нас его брали в основном "пулялы" - результат бездумного "тапка пол" - рассыпавшиеся раздатки и убитые турбины.
Блюдите элементарные правила - и техника вас не подведет.
"выше скорость, меньше ям, больше денег слесарям"