До последних vw двух трешек тди был " японцем" чистокровным ,по внедоржникам паджеры были коротыш и длинный 2,5 и 3,0 , тойота сурф 2,5 , сотка 4,7, прада 2,7 , rx 3,0 , а ну и чуть незабыл про црвуху и раф4 в молодости, сейчас читаю отзывы... Ясно что журналисты проехав один день на машине пишут много и непосуществу, чтобы впечатление сложилось это неодно т.о.
Первую трешку у меня выпросили на 58-й тысяче, и привык менять а пересесть несмотря на мелочевку оказалось неначто(коротко о мелочи , мы же невспоминаем сотке что за 38 тыс пробега два комплекта том дисков, гидрач на -35•с выдавило и двери промерзли,про устойчивость, матсубишины моторы , ступ пдшипник и акп , колодки стертые на праде чрез каждые 5-7 тыс а как и на сотке кстати и много всего когда общаешься с соплеменниками , многое прощаешь и в конечном щете забываешь..)
Но почему снова трешка дизель и турок...
В минус 37 в Кемерово заводилась
В сорок шесть минуса с трассы домой возвращала
215 км ч идет
Прицепа ( у меня квадр и снежник ) ненапрягается
Пневма- супер нечета японцам - мороза небоится и поднимается выше и дорогу несравнить держит, особенно в спорте
Тормоза brembo по суппорту огромному видно - смысл сравнивать с японцами , сдесь шестипоршеньковые
Электроника шесть систем курсовой устойчивости и т. д... Жосткость кузова .. дорожный просвет,динамика разгона .. максимальная скорость,10 подушек ,как отрабатывает ухабы на высоких скоростях ,вроде вот только вместе шли зарубались 160 и выше новосибирск- юрга , и птерялись все - подвеска независимая, и вот несмог в пользу выбора японца вапще кроме третьего ряда сидений .... ничего .. Да, на Туареке неудобно на заднем диване в дальней поездке , сижу на переднем, я так этой
Покупке рад что както общение с дилером по поводу лампочки подушки ( двукратном визите )... Мне нравится турок, буду ждать в новом кузове