Сегодня оттестил два авто Туарег 3,2 2005 года и ХС 90 2,5Т 2006 года. Все сугубо личное предвзятое и субъективное :)

Сначала экстерьер, внешностью оба автомобиля не блещут Туарег это большой Гольф поднятый на пневмо подвеску. ХС 90 тоже большой универсал и не более, но есть один червячок который меня точит: у Волво прослеживается связь в дизайне, что называется –«до самых корней». ХС 90 легко узнаваем в потоке машин и даже по прошествии лет десяти будет понятно, что это Волво. Чего нельзя сказать про Фольца, Туарег это образ того, каким был дизайн фольцвагена 8-10 лет назад, каким он будет через пять лет, думаю мало, кто скажет, посмотрите на последние концепты: купе Scirocco, Space Up! Полное изменение образа Фольцу через несколько лет гарантированы. Поэтому предпочтение отдам традициям и наследственности т.е. ХС 90.

Заглянем в салон, здесь надо напомнить, что речь идет о 3-х летних машинах и это даже хорошо. При пробеге 76 000 км на ХС 90, салон по прежнему хорош, материалы не потеряли первоначального вида, на ходу сверчков, практически нет, только панель задней левой двери немного жужжит при проезде неровностей и стыков. Кожа на сидениях по-прежнему хороша, без потертостей и трещин. Салон Туарега при пробеге 91 000 км. Выглядит еще лучше чем на Волво, если его отмыть, как следует, то может закрасться сомнение что салон новый, такого я не ожидал. На ходу в салоне ничего не гудит, не свербит – ни одного сверчка. Теперь про трансформацию салонов, здесь явным фаворитом видится Волво ХС 90 отличные механизмы складывания всех сидений, кроме водительского работают бесшумно и легко, Предоставляя владельцу, максимум пространства внутри автомобиля: холодильник? диванчик? шкаф? – все это с легкостью поместится внутри, как я писал уже выше ХС 90 – большой универсал, а откидная полочка может послужить отличным столиком или лавкой на природе. А вот в Туарег запихнуть что-нибудь большое гораздо проблематичнее: даже сложив задние сидения багажник Туарега намного уступает Волве, а при нормальном положении задних спинок, я бы сказал, что багажник просто маленький. Итак общие впечатления о салонах: все-таки салон Туарега кажется более цельным и подтянутым, а качество материалов немного, но все же лучше чем у ХС 90, в Волве нет ощущения целикового пространства передние седоки сами по себе задние сами, материалы не плохие но до Туарега не дотягивают, особенно пластик тоннеля и бокса между передними сидениями. И если не учитывать возможности трансформации, что многим не так важно, то Туарегу – зачот.

Поехали – оценим поведение машин на асфальте, а потом покатаемся вокруг Медвежьих озер. Еще раз напомню, что речь идет о подержанных машинах, и состояние подвесок я не проверял, но хозяева утверждают, что все ОК. На ходу мне больше понравился Туарег, в салоне комфортнее и, не смотря на зимнюю шипованную резину UG500, ничто не досаждает посторонними звуками. А вот ХС 90 заставил послушать резину, тоже шипованный NF5, качение очень внятно прослушивается, хотя общий уровень шума вполне хороший. Руль в меру тяжелый, а отклики на поворот почти мгновенны – это про Туарег, колейность машина не замечает вовсе, перестроения четкие, тормоза отличные. ХС 90 ведет себя по-другому колеи проезжает легко, но при этом требует небольших подруливаний, а отклики на руле не столь однозначны, да и при быстрых перестроениях запаздывания имеют место быть, к тормозам ХС 90 претензий нет. Про раскачку и крены подробно писать не буду, всё, конечно, есть и продольная и поперечная раскачка и умеренные крены в поворотах, что на Туреге, что на Волво все-таки машины не новые и это не может не сказаться на их поведении.

Теперь спускаемся К Медвежьим озерам – вокруг лед, мокрый снег, дороги практически нету. То, что надо для моего эксперимента, примерно по такой дороге мне надо проезжать на дачу. Обе машины обуты в зимнюю шипованную резину – вперед! Но не тут-то было, ХС 90 проехав 100 метров стал сползать с дороги и явно буксовать все больше и больше, в итоге Волво остановилась через 200 метров, съехав передним левым колесом на обочину. Туарег проделал этот путь с легкостью, достав трос и подцепив его к ХС 90, мы попытались вытащить Волво на дорогу. Но тут Туарег сплоховал на голом льду, он беспомощно вращал, то всеми четырьмя колесами, то по отдельности в итоге пришлось подъехать к Волво вплотную «бампер к бамперу» и на обочине Туарег зацепился левыми колесами за мокрый снег и уже не отпустил сцепление до конца, пока ХС 90 не встала на дорогу. Без особого труда, развернувшись на снегу глубиной около 40 см. обе машины двинулись назад к асфальту. При выезде на дорогу предстоял еще один тест: довольно крутая, но короткая, около 4 метров, горка, покрытая льдом, сначала было решено попробовать выехать в натяг, но ни Туарег, ни Волво с этой задачей не справились, оба беспомощно вращали колесами, а с ходу Туарег с легкостью проскочил горку, а вот ХС 90 немного стушевалась на сей раз её повело в право, но все же горка была преодолена.

Возвращаясь в город, я еще раз прокатился на обеих машинах и вот резюме: Туарег - это правильный машин, он является цельной натурой, от этой машины получаешь именно то, на что ты рассчитываешь. Выверенная эргономика салона, четкие реакции в движении по асфальту, хорошие возможности для офф роуда – отличный немецкий автомобиль, диктующий уже ставшими классическими качество и надежность. Волво ХС 90 – другая машина, она явно сделана для американского рынка, куча подстаканников, и прочих благ цивилизации, машина для большой достаточно состоятельной семьи, можно ездить на пикники за город, но лучше передвигаться по городу, в Волво - уютно, а это многое значит, здесь понравится детям и жене и возможно теще, комфортно и практично (еще раз + трансформации салона). В ХС 90 каждый найдет в то, что ему подходит: хороший уровень комфорта, надежное поведение на дороге и чувство безопасности, так присущее всем Волво.

P.S. Про свой выбор пока промолчу, потому что не хочу, что бы следовали моему примеру. Когда выбираешь машину для себя нужно проехаться на каждой и принять решение самому - и только так, ни кого не слушайте, доверьтесь внутреннему голосу.

С уважением, Mишоk® 24.02.2008 ©