Привет всем! Как и у многих- это первый отзыв!

В начале опишу предысторию вопроса.

Были Спортэдж первый, ML первый, XC90 Т6. Долго горевал после продажи Вольво, по комфорту и всему-всему это было нечто, но ломкость подвела. По любви к ней был заменен двигатель, коробка, но когда накрылась раздатка- меня прорвало- продал. По выбору стояло на- первый Кайен, Мурано, Пасфайндер, Туарег, RX300.

Но все же хотелось немца еще раз взять.

В итого просмотр усталых X5 ничего не дал. Второй ML дорог по налогу и в итоге пришел к просмотру туарегов 1 поколения. Четыре варианта годов 2003-2006 произвели впечатление машин по типу- я ее и в хвост и в гриву- а она все едет и едет! Кнопки затерты, сиденья рваные, рули погрызаны собаками, по кузову сколы и тд.

Однако деньги просили за них вполне ощутимые.

Уж насколько я не люблю салоны и перекупов, однако там и купил своего. Смотрел-смотрел на него- все искал где меня кинут. С лупой облазил кузов, во все щели заглянул. На две диагностики съездил- все чисто. Было странно, конечно, но уже чесалось его купить, тем более что без пневмы.

К расходу в 16-20л в городе я уже привык после Вольво. Налог вполне- 18000ру/год, после 40000р у Вольво было приятно.

Отдельно напишу товарищам, которые хают Туарегов по электронике. Да, по плохому бензину горит джекичан, но заправка Лукойлом евро95 решила эту проблему- больше не беспокоит.

С питерского Фаэтона, ГПН, несте и шела начинается чек.

Для этого был куплен кабель VAG, но проблема с каталиками или ДМРВ пока не решена.

Как елка ни разу не горел, не было такого, поэтому тому, кто говорит, что главная проблема первых Туарегов в электронике- могу сказать- надо выбирать тщательно.

После покупки Туарег мне не сразу понравился- после Вольво тяжеловат руль, и маловат багажник. В Вольво коляска занимала половину багажника, а у Туарега - 3/4.

Но знаете что- за полгода я не поимел ни одной проблемы, а вот плюсы все идут и идут. Они мелкие, но когда замечаешь их- на ум приходит только одно- немец. И точка.

Всем удачи!