Дело было вечером, делать было нечего)) Решил написать отзыв. Давно подрывался, но как то все откладывалось. Но поскольку машина на продаже - можно подвести некоторые итоги...
История покупки:
Туарег нравился всегда. Но в те года когда он появился был нереальной несбыточной мечтой семьи, вызывавший зависть при встрече на трассе, особенно при обгоне им в попутном направлении. Мечты сбываются неожиданно..
Машину купил в 2010 году на рынке. Если честно шел покупать VOLVO XC90, походили по рынку ничего достойного внимания не нашли. Зацепились за этот Туарег: по деньгам стоил дороже планов, но с "продаваном" договорились на взаимовыгодные условия. Машина и внешне и внутренне была без нареканий.Через неделю ударили по рукам и машина наша)
Проблемы:
Продаван явно брал машину для себя, но обнаружив технический косяк, видимо, тупо ее сдал. Косяк проявлял себя только на трассе после 2-3 часов активной езды. Едешь, едешь комп выдает ошибку и сбрасывает обороты и пока не остановишься и не перезаведешься, больше сотни ехать не дает. Упорно искали причину и оф дилеры-балбесы и просто умельцы. Меняли и тандемный насос и и датчики наддува. Перечитав все форумы дошли до того что проблема в турбине, вернее в ее геометрии. В нагретом состоянии геометрия подклинивала из-за чего комп выдавал ошибку "передув турбины" и сбрасывал обороты.
Можно было почистить геометрию, но "бабки" были, решил поменять полностью турбину. Заказал в Питере через неделю пришла и поставили. Поведение машины в корне поменялось - пропала турбояма, расход масла пропал можно сказать вообще, да и на трассе  дух захватывало.
Пару лет назад решил поменять маслосъемные колпачки (заводился с сизым дымом на холодную). Вскрыв двигатель специалисты порекомендовали поменять распредвал - дабы не вскрывать позже повторно, получили на то согласие. О том ни  разу не пожалел - улучшилась динамика и уменьшился расход топлива на холостых оборотах.
Из дополнительного и необязательного  - поменял полностью фары, родные были затуманенные и свет можно сказать не давали. В дождь иногда спасал дальний свет - что абсолютное свинство. Новые фары плюс экстралампочки от Филипс сделали свет вполне достойным, но не лучшим за историю моих машин. Тут первенство отдам Соренто 2002 года  - вот это свет даже с обычным галогеном!
Дорабатывал вебасто до полного варианта с предварительным подогревом с запуском по мобильному.
По обслуживанию:
Официальный дилеры - полный негатив по общению с ними. Хоть и Новосибирский на Кирова: тандемный насос не заменить за 3 дня свинство, не знали как подступится. Сломали подложку фары при замене лампочки в фаре. Кемеровский дилер удивил: целый день не мог понять как поменять обычный мотор дворников. На трассе в сильный дождь сдох - заехали к дилеру. Обещали быстро решить проблему. Но как потом оказалось ставили мотор с другой модификации с попытками прошить непрошиваемое.
По итогу рекомендовали сервис в Новосибе, где ребята профессионально, быстро и достойно решали все вопросы по обслуживанию.
Путешествия:
Машина очень комфортабельна для дальних путешествий. Пробовал расматривать другие варианты, но посидев и там и там понимал, что от добра добра не ищут. Удобство посадки с пробегом более 1000 км в день не вызывало большой усталости. Машина использовалась как рабочая путешествующая лошадка. Частые командировки по Сибири, путешествия на Алтай, в 2012 году прокатились по Европе из Новосибирска - пробег за полтора месяца около 20 тыс. км. В общем машина побывала на исконной родине и с удовольствием там покаталась))
Плюсы и минусы:
Плюсы
1. Жирный плюс: Машина по большому счету ни разу не подвела (никогда не стоял на трассе)
2. Очень удобна для путешествий небольшой семьей. Комфортный салон.
3. Дизель - не обижая никого, для меня это плюс - привык к ним
3. Малый расход топлива - если не "топить" то от 8,7 л на трассе
4. Бак 100 л - заправил и забыл))
5. Крепкое лобовое - несколько раз сильно удивлялся))
6. Внедорожные качества - вылазил из таких мест, где думал уже никогда не выеду
7. Угол разворота очень впечатляет для такого немаленького автомобиля
Минусы их не много:
1. Динамики у 2,5 л хотелось бы побольше, в начале разгона иногда не хватает. Но если встал на скорость - то метелит как зверь.
2. По городу по обзору есть слепые зоны - тут нужно быть внимательнее
3. Небольшие претензии по работе водительского дворника
3. Лако-красочное покрытие видимо по такому возрасту слабовато. Сколы появляются по сравнению с японцами почаще