Всем привет, вот и я решил написать свой первый отзыв про это чудо немецкого автопрома.
                    Приобрёл я своего турка в январе 2008 года, это первая машина такого класса, до этого были разные субарики- импреза 2003г., легасиВ4 2005г, два форика 1998г, и 2004г,ну и ещё всякого борохла типа Витца. Всё устраивало не каких нареканий на предыдущие авто нет, просто нужен был автомобиль с большим удобным салоном, а так же с вне дорожными способностями, так как я езжу путешествовать, на охоту, рыбалку да и просто с семьёй на пикник ну и т.д.. Выбор был не велик т.к. в этом ценовом диапазоне  (примерно рубль) машин не много, рассматривал Трибеку, Прадо, Форик в новом кузове, Крузак 100, Потрол, остальные машины не подходили по каким либо критериям. В итоге выбор пал на Туарега, если честно у многих моих друзей туарег – только 4,2, вот они меня и сфаловали, хотя читая отзывы я понимал что есть шанс купить гов..но. Ладно, не буду вас мучить всей этой предысторией приобретения, начну про машинку. Туарег 2004г немец 3,2л, куплен в салоне,  я третий хозяин, на тот момент пробег составлял 120 тыс.км все разходники заменены , по комплектации почти полная кроме ЖК и люка. В первый месяц эксплуатации заменил салонный фильтр, так как у нас в Сибири зима, а печка не фурычит, и с этого момента всё и началосььььь. Заменил все катушки по очереди, с перерывом в недельный срок, на вопрос почему они выходят из строя, на сервисе ответили, что прежний хозяин видимо мыл двигун на мойке, вот мол вода и по забилась. Следующая не приятность не заставила себя долго ждать - это был расход топлива, который составлял на зимний период около 32-35 л на сотню. Вот с этим косяком пришлось по е…аться около полугода, пока не поменял топливник и насосы- два раза, кислородники, и при всём при этом параллельно  мозги парила электроника (датчик курсовой устойчивости, пневмоподвеска да и всего уже и не припомню постоянно вылизала какая небудь хрень).Пришла весна, и в месте с ней, время менять разходники, что я и сделал.(фильтра, масла ну и т.д.) и конечно установил металлическую защиту картера, взял дубликат. Пришло время проверить авто, на дальние расстояние, а именно в республику Тыва, короче по горам по долам, далеко в высокогорье в тайгу. До г. Кызыла добрались нормально, а вот дальше ж…опа. При первых же крутых подъемах загорелась страшная красная надпись(низкое давление масла), как трактует инструкция по эксплуатации – вызывай эвакуатор. Благо с собой была вода, пришлось поливать движок, что бы остывал и двигаться дальше (в последствии поняли что масло которое залили не подошло, по приезду домой по менял на ОРАЛ 5W50 сразу же стало все в норме). После проезда по говнам, на удивление прет по грязи просто супер и добравшись до пункта назначения, вышла из строя пневмоподвестка (пред стоял на максимуме а зад не много ниже – короче как самолет при взлете), ехать не возможно, даже при движении 5 км/час скачет как мячик, это меня совсем убило от туда турка вывозить либо на вертолете либо на барже в низ по Енисею, в общем созвонился с людьми(не из сервиса) было решено по пробовать отключить аккумулятор, но это тоже сложность,нужно снимать сидушку, а  в такой деревне подобных ключей отродясь не видели, короче отсоединили ближайшую клемму (по мой му плюс), подождали часа три снова подсоединили, завел машину и о счастье она встала в норму (конечно назад домой мозги по трюкала), а ведь просто вышел из строя датчик положения кузова, по менял дома и все в норме….
Писать можно очень много - про то как осыпался аккумулятор и привел к сгоранию генератора, как умер моторчик на дворниках, вышли из строя стеклоподъемники на водительском и пассажирских дверях,  в общем подвожу итог: при эксплуатации данного авто наслаждения не получил,  я думаю просто мне не повезло, сейчас    
Фото не выкладываю – не хочу расстраивать новоиспеченного владельца, желаю всем удачи.