Мой отзыв под названием "Двойственные впечатления" уже есть в этом разделе. Но есть огромное желание дописать и дописывать много чего, поэтому пишу отдельный отзыв.

Авто дилерский (Авто-Ганза), 03/2004 г.в., 2,5 дизель с МКП. Нет пневмоподвески (слава Богу), люка и нет блокировки заднего дифференциала. Остальное все есть. Я второй владелец с 02/2008. Купил с пробегом 66500км, продал в 09/2009 с пробегом чуть меньше 133000км. Т.е. владел 19 месяцев.

Кроме негатива (90%) машина конечно же дарила и положительные эмоции и ощущения (но в общем периоде моего владения не более 10%).

Из положительного.

Внешний вид, ходовые и сносные внедорожные качества. Короткоходная отличная 6-ст. коробка передач. Малый расход дизтоплива и огромный бак в 100 литров. На этом всё.

Негатив.

Много писать и перечислять не хочется.

Для раздумывающих над покупкой приведу скупые цифры.

Купил авто в ХОРОШЕМ, не отличном конечно состоянии (и кузов, и салон) за 980 000р. в феврале 2008.

Вчера достал папку, куда складываю все накладные на покупку з/ч, заказ-наряды с сервиса. Я не педант, который скурпулезно все собирает, просто из сумочки, в которой носишь ключи и документы приходилось куда-то выкладывать накопляющиеся накладные и заказ-наряды, вот я и привык все эти документы не выбрасывать, а складировать в отдельную папку. Так вот, посчитал и ужаснулся.

Сумма з/ч и ремонтных работ - 565 000 р.

В этой сумме процентов 80% это реальные поломки машины, остальные 20% - это доведение авто до хорошего внешнего и интерьерного состояния. Т.е. замена 2-х молдингов и заднего спойлера с подкраской нижней половины 5-й двери, интерьерные мелочи: бокс под CD в подлокотнике, подстаканники и воздуховоды на торпедо, пострадавшие от вандализма первого владельца. Что-то еще конечно, но не буду вдаваться в мелочи.

ОСАГО и КАСКО за этот период - 142 500р.

Авто ночевало перед домом, поэтому страховал КАСКО чтобы спокойно спать.

Топливо.

"Мой" пробег составил 133 000 - 66 500 = 66 500 км (как ни странно...)

Средний расход по борт.компьютеру - 12 л/100 км.

Средняя цена ДТ на АЗС "Лукойл" в Москве (где заправлялся всегда) в период с 02/2008 по 09/2009 - ПРИМЕРНО 20р./л.

Итого израсходовано: 66 500/100 * 12 = 7980 литров

Стоимость: 7980 * 20 = 159 600р.

Такие мелочи как незамерзайка, транспортный налог, шиномонтажные работы и прочее - не считаем.

Продал его в сентябре 2009 новому владельцу за 600 000 (шестьсот тысяч) рублей. Причину такой цены напишу ниже.

Итак, можно посчитать в какую сумму мне обошлось сожержание, а проще говоря, сколько денег было безвозвратно потрачено на это "Дас Ауто".

ИТОГОВАЯ сумма затрат моих за 19 месяцев:

565 000 + 142 500 + 159 600 = 867 200 р.

или в среднем 45 600р./месяц.

А если учесть сумму потери денег при продаже следующему владельцу, то сумма моих безвозбратных потерь составляет:

(980 000 - 600 000) + 867 200 = 1 247 200 руб. Согласитесь, впечатляет за 19 месяцев?

Итак, причина, по которой мне пришлось продать его за 600 000 р. (при ценах на авто.ру на подобные экземпляры в такой комплектации и состоянии как у меня в районе 850-900 тыс.р.): двигатель погнал масло, причем неожиданно и КАПИТАЛЬНО. Помню ехал до сервиса 5 км чадил сизым дымом так, что по сравнению со мной 15-летний КАМАЗ выглядел просто экологически чистым электромобилем. На двигателе уже были заменены турбина с выпускным коллектором. Масло менял каждые 7500 км, заливал Castrol Magnatec Diesel 5w40 полностью синтетика, это масло имело одобрение от самого VAG на этот тип авто и двигателя. Все з/ч и расходники были только оригинальными. Сервис - очень квалифицированный, специализируется на VAG'еновских авто. На сервисе где обслуживался, а чаще конечно же ремонтировался, меня знали все и я знал поименно ВСЕХ работников, включая кассира и охранников. Сервисов перепробовал много: официалы Ганза и НемДом, неофициалы АвтоЛеонарт и ВДВ.

Наверное, не лишним будет сообщить о стоимости двигателя ВАС (2,5 TDI): в Экзисте - 600 000р., в интернете если поискать, НОВЫЙ такой двигатель из Европы смогут привезти за 350 000р., б/у контрактный двигатель можно купить и за 150 000р., но это, как вы сами понимаете, "кот в мешке". Полный капремонт такого двигателя тянет на те же 350 000р. Снятие двигателя с машины и разборка с дефектовкой стоят в Москве на специализированных СТО 80 000р. Делать капремонт двигателя или покупать новый и заниматься еще внесением изменений в ПТС через ГАИ не было ни сил, ни времени, да и денег. Поэтому продал автомобиль с таким двигателем новому владельцу, честно предупредив его о неисправности. Автомобиль был по кузову в идеальном состоянии, а в интерьере - в состоянии, близком к идеальному. Из допоборудования все самое необходимое: 2 комплекта колес "зима" и "лето" на литье, блокиратор руля, БлэкБаг, фаркоп съемный, защита картера двигателя. Так что единственной проблемой, требующей вложения денег, был неисправный двигатель. К автомобилю относился бережно, делал все своевременно (ровно так же, как и на всех предыдущих своих авто), расчитывая на то, что года 2 я буду с ним неразлучен, но... Всякому терпению приходит конец.

Если кто-то захочет сказать, что я ТАК езжу, то вы будете не правы. Сам закончил высшее автомобильно-техническое образование, сам закончил курсы, сам сдал экзамены в ГАИ и сейчас имею в/у категорий ABC, опыт владения и ЯВНО НЕ ТАКОЙ эксплуатации нескольких авто до ЭТОГО. Работаю в московском автобизнесе уже более 6 лет и когда учился в институте работал а/слесарем по иномаркам. Возможно, для кого-то в качестве показателя послужит и то, что я ни разу за 19 мес. и 66 500 км пробега (в основном по Москве) не попадал в ДТП, даже в мелкое, поэтому в сумме з/ч и заказ-нарядов нет ничего из разряда "кузовной ремонт". И, к счастью для себя, я не знаю стоимость кузовных деталей и работ по Туарегу. Вандализма со стороны неизвестных с машиной также не случалось, потому что паркуюсь так, чтобы смог проехать даже КАМАЗ, а если места на парковке рядом с работой или где-то еще нет, то лучше я поставлю автомобиль в 300 метрах от нужного места и прогуляюсь туда пешочком, но поставлю авто так, чтобы оно не мешало проезду больших машин, или пешеходам, и уж точно не на тротуаре. Тюнинга на машине, кстати, тоже не было никакого.

Этот отзыв как вы можете видеть, не содержит призывов к чему-то конкретному, навязыванию своего мнения и увещеваний.

Скупые цифры, которые очень красноречивы и немного эмоций в конце, но думаю, что вы меня сможете понять.