Сегодня таки был куплен темно-синий красавец Тига. Но до его покупки я провел неделю ужаса, о которой я вам и поведаю для начала.

Разумеется выбор паркета в ценовом диапазон 1-1.4 млн. это заведомо тяжелое и неблагодарное занятие. Выбор огромен и утонуть в большом количестве информации очень легко.
Мой выбор начался с осмотра mazda cx-5. (у меня уже есть mazda 2 и по ее эксплуатации доверие к этим японцам у меня есть). Машинка ничего так, знаю про ее технические новшества, но особенности работы автомата при кикдауне настораживают. Посмотрел, запомнил. На тест-драйв не поехал. А поехал я в салон Honda обозреть новый Honda CR-V. Залез - внутри очень понравилось. Можно сказать это лучший на мой взгляд интерьер вреди всех паркетников за эту цену. Красиво, мощно, словно в очень дорогом авто. Поехал на тестдрайв  - тишина в салоне, машина плавно плывет по улице. В том и единственная беда - плавно и плывет. Динамики нет вообще. При этом внешний и внутренний вид покорил. Ну, подумалось мне, ее и возьму. И я почти уже готов был взять, но решил посмотреть еше что-нибудь.
Далее был тестдрайв Subaru XV с двухлитровым мотором. Очумительный клиренс, отличная внешне и атомно аскетична и даже несколько убога внутри. Ну и вариатор на автоматиечском режиме не радует. Говорят в ручном управлении вариатором получше, но я не за этим пришел, чтобы автоматическую коробку лепестками переключать. Менеджер был так любезен, что мы залезли в снега и побарахтались там. Все же в какой-то момент вперед она ехать отказалась, к чести машины - назад мы по своей колее легко выбрались. Хорошая машина, и вариатор можно простить (все же подинамичнее cr-v) но внутри грусть, печаль и тоска.
Следующий претендент Suzuki New Grand Vitara 2.4л. Машина зверь. Наверное из всех он имеет наиболее классический внедорожный дизайн. Девочка менеджер так же позволила заехать в снега и там машина показала себя на высоте. Даже не прибегая к блокировке мы проехали по тому же снегу с сугробами, гле два часа назад subaru слился на первых 5 метрах. Отличная динамика, но опять очень аскетичный салон. Тут все ради водителя, а не ради его пассажиров. Отличная машина, но для семьи не очень, а рыбалки и прочие радости я не люблю.
После просмотра машин началось мощное рысканье по инету в поисках обзоров, отзывов, тестдрайвов. Начитал за два столько, что к 10 вечера валился с ног от усталости. Начало сказываться напряжение и нервы стали сдавать. Надо было срочно искать выход. И тут после прочтения обзоров, в том числе и с этого сайта, решил поехать смотреть тигу.
Серия последняя - радостная. Приехавши в салон VW сразу с порога нырнул в стоящий tiguan и возрадовался. И снаружи хорош и внутри прекрасен. И заботятся не только о водителе. Немедленно потребовал тестдрайва и удивился - VW единственный салон, где на тестдрайве была машина не на автомате. А я на ручке тока в автошколе 5 лет назад ездил. Посадил менеджера за руль и потребовал зрелищ, которые и были предоставлены в полном объеме. 1.4 TSI с легкостью вжимал нас в кресла выдавая отличную динамику. Салон был тих (до cr-v не дотянули, но один из лучших). Подвеска мягка и приятна. В дебри не лазили (да и не для того он мне) но по пересеченке из льда прокатились. Машина была на высоте.

И вот спустя два дня мой двухлитровый красавец с 200 конями под капотом заводится пот прикосновения кнопки. Миг откровения и дикого ужаса - мне страшно на нем ехать. И аккуратненько педальку давим и отчаливаем от салона. Дикий восторг пополам со страхом. Не смотря на боязнь и необкатанность решаюсь на светофоре посмотреть, что может движок. Жму педаль меня и друга вдавливает в сиденье и буквально через несколько секунд уже 60 (в городе больше не езжу, потом газ сбросил). Посмотрев в зеркала осознал, что машины начавшие трогаться с нами одновременно все еще там же где были.... УХ!

Как побольше поезжу еще дополню.
Если будет у кого желание - могу подробней описать что не устроило в cr-v, grand vitara, cx-5