Права получил в 1995 году, с тех пор последовательно использовал следующие авто: ГАЗ-24(старая), ВАЗ-21214"Нива"(новая),ВАЗ-21099(новая),Toyota Caldina 1998г.,VW Golf 3 1994 г.,снова Caldina 2001 г.,Subaru Forester 2003 г.,Toyota LC Prado 2007 г. После "Нивы" всегда хотел вернуться к полному приводу и большому клиренсу, после 99-й понял, что седан-очень непрактичная машина, хэтчбэк или универсал мне подходят больше. Большой кайф приносил Субарик, особенно шасси и симметричный полный привод, особенно на трассе, где он пишет повороты, как циркулем. За 3 года я много на нем поездил по разным местам-как по шоссе, так и по гравийке-управляемость эталонная, подвеска упругая. Из минусов-плохое качество отделочных материалов в салоне, неважная шумоизоляция и слабый мотор(у меня был не турбо)с архаичным 4-х ступенчатым автоматом, что отражалось неслабым аппетитом, заправлял только 95-м. Продавал я его несколько месяцев, в т.ч на Дроме, нашелся ценитель этой марки, который сейчас на нем с удовольствием ездит( я его периодически встречаю). Затем взял у знакомых Прадик черного цвета на пружинной подвеске 2007 года. Поездил 3 месяца, благо было лето-Байкал, Монголия, Иркутск, Баргузин и т.д.Раньше все засматривался на Прадики-сейчас даже не смотрю,разочаровался. Едиственный плюс-левый руль,мощный мотор и престиж, не понравилось козление на трассе, особенно на стиральной доске(хоть караул кричи!) и в поворотах,и зверский аппетит(летом 20 литров). Но я бы на нем ездил, если бы не одно но...Заехал в шинный магазин присмотреть шины на зиму, а соседняя дверь в фольксвагеновский автосалон. Зашел мимоходом, а там новый Тигуан после рестайлинга-красного цвета,полный фарш, во внедорожном исполнении(Track & Field).Раньше перед продажей Форика я присматривался к разным кроссоверам, читал "Авторевю", смотрел отзывы, но в старом исполнении мне не очень нравились фонари и подсветка внутри салона Тигуана, да и внешне он казался маленьким. Спрашиваю дилера( это было начало сентября 2011 г.) насчет Тигуана-оказалось машина не для продажи(без ПТС), а в качестве шоу-кара для демонтрации обновленной модели, в максимальной комплектации, пришла автовозом пару дней назад. Договорился с их шефом насчет тест-драйва, проехался пару км.-и все! Зацепила меня машина, практически в ней было все, что мне нужно. Договорился с дилером о брони, внес предоплату, они заказали на завод ПТС, а я ринулся продавать Прадик. Целый месяц висело объявление в Дроме-тишина, потом как прорвало-за день 5 звонков, в итоге взял парень, который первым и посмотрел, а я на следующий же день забрал Тигуан-и вот уже 4 месяца доволен, как удав. Все, чего мне не хватало в Форестере, здесь есть-мощный двигатель и 6-ступенчатый автомат со спортивным и ручным режимом, умеренный аппетит(зимой 13-14 литров по городу с прогревом),качественная отделка салона, мягкий пластик и прорезиненные колесики дефлекторов, качественная кожа Vienna и передние спортивные сиденья( мое полностью с электрорегулировками),хорошая шумоизолция и качественная музыка, задний пактроник с выведением графики на экран. Поразило, что при скромных внешних габаритах места внутри много, а регулировок столько, что мне впервые в жизни пришлось придвинуться к рулю(у меня рост 188 см. и вес 107 кг), т.к максимально отъехав, я вытянутыми ногами достал педали, руль тоже слегка опустил. Места над головой хватает, сам за собой на заднее сиденье сажусь легко, приборы оптитронные, как будто объемные(типа 3D), все кнопки подсвечены красным-в ночи как в самолете.Свет-днем светодиоды, в темноте биксенон и поворотная дополнительная секция(супер), на "авто" дальний свет на трассе сам переключается на ближний, доп освещение в зеркалах снизу очень удобно в подземной парковке-машина вся освещена по периметру, когда подходишь к ней в темноте. В ночи круто смотрятся задние фонари-как глаза и ноздри дракона.Музыка стоит RSD 310 с экраном для навигации( у нас пока бесполезная вещь),на экран выводятся параметры климатическй установки и подогревов, читает СД, МР-3 флэшки, экран сенсорный, при включении задней передачи звук автоматически приглушается. Я бы только багажник пожелал чуть побольше, хотя сумка с хоккейной аммуницией и коньками влазит легко, клюшка через заднее сиденье в салон-все свое вожу с собой. Планирую какой-нибудь держатель для велосипедов пробрести( наверх или сзади). На дороге поведение классное, не качает, как в Прадике, подвеска упругая,не пробивает. При резком нажатии газа натурально в спинку вдавливает, обгон на трассе-не проблема. Спина при долгой езде не устает, ноги не затекают, до дачного поселка долетаю со свистом, на Нокиан Хаккапелита-7 зимой очень надежно по снежной трассе( купил у дилера колеса в сборе для зимы). Тут недавно поездил на новом Аутлендере и Ix-35(который Хендай)-ну никакого сравнения при одинаковых ценах!Вообще считаю VW Tiguan недооцененой маркой у нас-я за 4 месяца больше не увидел ни одной рестайлинговой машины в городе,в то время, как Кашкаев,ASX,корейцев-сотни, новых РАВ-4 и СРВ-десятки,а цены такие же. Если кто-то задумывается насчет кроссовера и не знает, что взять-присмотритесь к Тиге, я им очень доволен! Недавно он ночевал около работы при минус 34 гр.-утром завелся с одного оборота. Раньше читал в комментах-типа панель дешевая, подвеска жесткая, цена неадекватная, сборка русская-понял, что пишут только те, кто не сидел в ней ни разу, тем более не ездил. Не навязываю никому свое мнение, но я пока лучше машины не пользовал. Теперь заглядываюсь на Туарег, может годика через 3(после рестайлинга) и одолею...
