Всем доброго времени суток! Мой первый отзыв)) Почерпнул немало полезного, читая другие отзывы, и, так сказать, решил внести свой вклад. До Тигуана у меня был Пассат TDI 1.9, 110 л.с.1998 года, обалденная машина, очень мне нравилась, но к сожалению, выехавший на встречку пьяный водитель "девятки" испарил мне половину передка и полностью нарушил геометрию кузова, с девушкой остались живы только благодаря подушкам безопасности, которые на мое удивление сработали в 14-летней машинке, да вдобавок ко всему автоматически после удара включилась аварийка, немцы рулят))). Тигуана выбрали за оптимальное соотношение "цена/доп.опции". В салоне отдали за него   1270 т. рублей (учитывая скидку в 20 т.р. как за машину 2011 модельного ряда), комплектация "Track&Field" со скошенным бампером, кстати резиновые коврики выбили бесплатно, так как менеджеры в новом году стремятся избавиться от машин прошлого модельного года. Сразу оговорю с чем буду сравнивать Тигуан - отец уже четыре года отъездил на Шевроле Каптиве, я соответственно тоже внес немалый вклад в показания счетчика пробега))). Тигу купили в середине января 2012, первый день катался очень медленно - что исполняла заводская резина на снежной трассе словами не передать, корова на льду очень мягко сказано)) На следующий день поставил 17" литье взамен 16" и зимнюю Бриджстоун, точную модель шин к сожалению сказать не могу, на улице -28, выходить не комфортно) В салоне менеджер разъяснил, что резина достаточно ходовая и по всем показателям не уступает Нокиан, цена покрышки 9200. Ну, с чего там начинают в описании автомобиля?)) с салона наверно?)) начну пожалуй) Качество панели мне очень понравилось - мягкий пластик (собственно при покупке первым делом я проверил именно это), приборы, крутилки, кнопки, индикаторы - все находится на своем месте, можно сказать, что к расположению органов управления почти не привыкал, все под рукой. Тут пишут, что все сильно консервативно, по-спартански. Ну а что вы ожидаете от повседневного автомобиля? неужели приятнее ежедневно попадать "в кресло пилота самолета", где большинством крутилок-кнопок пользоваться не будешь. Панель приборов бомбовски подсвечивается белым цветом, я поначалу думал что она и вовсе цифровая, дисплей между спидометром и тахометром монохромный, подсвечивается аналогично приборам. Обратил внимание, что на старых моделях дисплей подсвечивается красным, на мой взгляд предпочтительнее все же черный фон и белые символы. На дисплей интуитивно понятно выводится различная информация на выбор водителя - скорость, средняя скорость, расход моментальный и средний и т.д. Меню управляется кнопками на руле, в нем можно выбрать режимы и время работы ассистента освещения (подсветка по периметру автомобиля при посадке/высадке), режим работы отпирания дверей штатной сигналкой (только дверь водителя, сторону водителя, все двери), управление настройкой зеркал заднего вида (синхронно либо раздельно) и другие приятные мелочи. Также кнопками на руле можно управлять аудиосистемой - очень удобно! В салоне достаточно много всяких кармашков для мелочевки, подстаканники в торпеде укрыты от глаз шторкой, которая в закрытом виде создает ровную поверхность - для телефона например, в кармашках дверей с легкостью умещается литровая бутылка минералки. Подлокотник очень удобный (Лучше чем в Каптиве) регулируется по вылету и высоте, внутри подлокотника два отделения, в меньшем находится разъем для USB (вставляешь флешку и музыка с нее). а в большем разъем AUX (для любителей плееров наверно) и розетка 12В. Регулировки руля по наклону лично для меня нехватает, во всех автомобилях использовал крайнее нижнее положение, а в Тиге для меня крайнее нижнее все равно высоко, кресло по высоте также опущено вниз до конца, ну не могу я сидеть под потолок))ну это дело вкуса и времени я думаю. Рост мой кстати 180. Также в салоне сразу бросается в глаза отсутствие "ручника", его заменяет удобный рычажок-кнопка с символом Р. Рычажок на себя - характерный звук моторчика - ручник включен, при включенном зажигании и нажатой педалью тормоза рычажок вниз, опять же характерный звук - ручник выключен. Очень удобная вещь я вам скажу, правда хз как в повороты с ручником входить, но это проблема горячих парней, думаю на Тиге никто делать этого не будет))) При движении удивило, что автомат страгивает машину со второй передачи, заметил этого в моменты когда необходимо быстро с места проскочить когда тебе уступают (различные ситуации), так вот, поначалу долго не мог привыкнуть как оптимально давить на газ в таких случаях, в большинстве из них получалось очень медленно, даже вальяжно выезжать перед уступающем тебе водителем)) На Каптиве у отца тоже автомат, но там достаточно немногим сильнее нажать на газ и дело в шляпе. Вопрос решается переключением в режим Спорт - там страгивание с первой передачи, либо в ручном переключении передач. Но в принципе, проехав 2700 км я уже почти привык. А в общем коробка очень порадовала ее "незаметностью" (в плане работы) и алгоритмом переключения. Динамики по городу в машине очень хватает, 140 лошадей более чем достаточно, уверяю что с обгонами на Тиге проблем не будет. Все без исключения кто побывал в машине в качестве пассажиров (друзья в основном) заметили что подвеска "хавает" все неровности дорожного покрытия, к ним присоединяюсь и я. По трассе Тига очень уверено себя ведет, до 140 разгоняется четко, дорогу на высокой скорости держит обалденно и очень уверенно (Сравниваю опять же с Пассатом 98 года и Каптивой 2007). Датчик дождя в дождь работает четко, а в снег как мне показалось тупеет. Подробнее остановлюсь на том, что большее мне понравилось в этой машине - это как ни странно, свет биксеноновых фар! На Пассате стоял кустарный ксенон, но теперь я понял, что это земля и небо. Считаю просто необходимым заказывать всем желающим приобрести Тигуан, опцию "биксеноновые адаптивные фары". Свет просто бомбовский, ближний освещает дорогу метров на 60 по ровному контуру, очень яркий, дальный бьет двумя пучками практически горизонтально, на очень большом расстоянии подсвечивая дорожные знаки. До сих пор играюсь с адаптацией освещения в поворотах, пучек света точно следует за поворотом руля, а на скорости до 40 км/ч специальные лампы подсвечивают при повороте необходимую сторону - вообщем свет просто великолепный! А еще бомбовский вид придают машине дневные светодиодные огни, очень удобно и красиво. Также в комплектации имеются передние и задние противотуманки, для чего передние при таком "ксеноне" - ума не приложу)))). Кресла вроде удобные, вообще особого внимания этому не уделяю, лишь бы было на чем сидеть))) Ну а по факту механические регулировки, поясничный подпор есть, по длине кстати практически до заднего дивана можно отодвинуть водительское и завязать шнурки)) Если есть возможность - не берите стандартную ткань((( Проехал 2700, за три недели, мыл только кузов и коврики. Ткань оббивки походу мощный магнит для пуха, волос, ворсинок и пыли, днем случайно обратил внимание и ужаснулся, поеду завтра на мойку. Буду бить тревогу летом когда тополя пустят пушок))) Вспомнил что один из владельцев Тиги жаловался на плохое отопление климатом пространства для ног, полностью соглашусь с ним, в ноги - подается маловато, когда в салоне вроде бы уже "ташкент" - ноги еще мерзнут. Если честно в Пассате тоже так было, наверно болезнь всех Фольсов. После первой тыще решил махнуть на бездорожье, есть у нас тут карьеры заброшенные неподалеку. Включил "оффрод" и вперед, поднялся без проблем по заснеженному подъему, градусов 50. Погонял по глубокому снегу, впринципе для пикников я вам скажу более чем достаточно, скошенный бампер позволил преодолеть неплохую яму. Вот на днях уехал по работе в первую далекую поездку - 200 км в один конец. При средней скорости 130 расход твердо стоит на 8 литрах соляры, стило сбросить до 100 - сразу упал до 7.1, меньше пока не опускался. Средний расход с момента покупки показывает 9.2, это при пробеге 2700 км, но по ощущениям будет стремиться к снижению. Соляру заправляю на лукойле, вот буквально вчера температура ночью опустилась до -27, машина стоит во дворе дома. Утром завести не смог, замерзла солярка. При минус 18 днем, накрыл Тигу брезентом, поставил под капот тепловую пушку (прям во дворе, благо есть уже опыт от Пассата). через 2,5 часа завелась, датчик температуры при этом показал +7)))) Проблемы удалось бы избежать если бы я посмотрел прогноз погоды и вовремя залил антигель, но факт на лицо, говорят надо топливный фильтр менять после этого, но если расход не увеличится, до ТО-1 делать ничего не буду. Кстати перед поездкой поставил навигатор (которым пользовался в пассате) на зарядку в прикуриватель. Тогда я не посмотрел горит ли индикатор зарядки. В поездке обнаружил что навигатор все равно разряжен. Удивился. Оказалось ни одна из четырех розеток в салоне не работает, хотя прикуриватель раньше работал точно. Поковырялся в предохранителях, все не пересмотрел, в мануале схем не нашел. Поехал к официалам, говорю так и так, че такое. Приемщик сразу мне говорит "Это предохранитель полюбому", я отвечаю что очень рад, скажи какой)) Он сделал умный вид, полез в комп, стал изображать умный вид, весь типо в поисках. Но я сразу понял, что тот разрабатывает коварный план срубить с клиента бабла))) вообщем в конце сообщил мне, что машину проверят, но если это предохранитель - не гарантийный случай, 50 рублей за него и 300 за работу. Решил отдаться целиком и полностью официалам, чтобы так сказать пройти их разок "малой кровью" несмотря на возмущения моего друга что "за 300 рублей он пол машины переберет")))))). Загнал машину, пришел электрик, не глядя вытащил предохранитель "двацатку", он конечно сгоревший оказался, поставили такой же. я воткнул зарядку навигатора - индикатор работает, сердечно благодарю электрика за непосильный труд))) отдаю 320 рублей за потраченные 0.2 нормочаса - 12 минут, реально - 2 минуты и уезжаю. По дороге решил подключить к зарядке сам навигатор, при этом услышал характерный "треск" из панели предохранителей. Ага))) Сгорел именно тот))) Так я и не понял почему, на Пассате все было четко, заехал в магазин, купил десяток "двацатых" предохранителей, 3 рубля кстати стоят. Воткнул - все работает, так и не пойму почему. Ну и в дороге, на скорости 100 км/ч обгоняя попутку из под ее колес вылетел камень, по ощущениям не больше 1.5 см в диаметре, ударил в левую крайнюю часть лобового. ОБИДНО! Звездочка такого же размера и от нее через минут 20 расползлись две щели длиной по 10 см. Огромное подозрение на "фальшивость" лобовухи ибо на Пассата и Каптиве такого отродясь не было, хотя камни и там и там ловил. В сервисе сказали что лобовуха новая 15 т.р., работа 4, клей и расходники 1.5. Откровенно говоря чет дешево за лобовуху просят, у нас на рынке турецкую можно взять за 9 вроде, а тут оригинал и всего лишь 15, да еще и у официалов, короче менять не буду пока. Забыл про багажник и задних пассажиров да?)) Три замка ремней безопасности которые валяются в буквальном смысле слова на заднем диване это просто пипец, я не знаю о чем они (немцы) думали, втроем там сидеть очень не приятно, подумываю как их убрать или вообще снять, а так вроде все четко, два дефлектора климата, пепельница и розетка. А нет, вру, не четко. Вдобавок к замкам ремней, центральный подлокотник - это не подлокотник, а подстаканник, опускаешь его и обнаруживаешь "деревянный" пластик и две дырки для стаканов, рукой как бы жестко опираться, плюс ко всему при опускании подстаканника можно проверить все ли в порядке в багажнике, как будто торопились делать машину. И кстати также кто то из владельцев писал, что ни один пассажир без его помощи не смог опустить столики для принятия пищи на спинках передних сидений. Полностью с ним солидарен, чтобы опустить их в первый раз - пришлось читать мануал, так как боялся сломать. Но не хотелось бы огорчать других автолюбителей этим. Поверьте, от машины я просто в восторге, все перечисленные мною недостатки - мелочи. Очень комфортный автомобиль. Если в отзыве будут какие либо недостатки, пишите, обязательно дополню или исправлю. Удачи на дорогах!
