Всем салют! Моя «эволюция» обычная, как у многих. ВАЗ-6, Мазда-3 1,6 ручка, Тиг 1,4 ручка, сейчас- снова Мазда- 2,5 автомат. Пишу этототзыв спустя 9 месяцев после того, как продал Тигу 1,4и купил Мазду СХ-5 2,5. Итак, всё по порядку. Заранее извините меня те, кто ранее читал мои отзывы на др. сайтах- лень переделывать. Просто хочу предостеречь некоторых от кой-чего 
В 2010 г.хотел 2 л, около лимона.Выбирая, прошел тест-драйв на Шевроле Каптива, Сузуки ГВ, Тигуане и, по- моему, на Кашкае.Каптива понравился, но звук закрываемых дверей- как в "шестерке" моей первой. Сузуки не понравилась колесом на заднице, соотв пятой дверью вбок и тесноватым салоном. Тигуан 1,4 TSI 150 понравился почти всем, причем он был на ручке и, соотв, дешевле всех конкурентов- 968 тыс.р.(без допов). Комплектация понравилась- и задний парктроник, и защита картера. Поставил переднй парк, пороги, сигн, иммобил, замок капота- как обычно. + Каско с Осаго- получилось все 1.080.000. Теперь, после того, как продал, расскажу о всех + и —.
Внешний вид
Очень красивый экстерьер, редко кому не нравится. Лакокрасочное достойное, ветки следов не оставляли:) Свет, конечно, не ксенон, но я всегда ездил в городе, хватало. Лючок бензобака не открывается кнопкой из салона, просто надо нажать рукой. Поэтому иногда примерзал, приходилось либо отогревать, либо поддевать. Как- то зацепились левыми зеркалами на узкой улице- доводчик зеркала перестал его раскрывать полностью, оказалось, сломана направляющая, надо менять узел=15.000 рупий
Интерьер
Очень удобные сиденья передние (задние хуже, хоть и отодвигаются) Всё продумано (кроме размеров). Всё под рукой, тянуться не надо. Подсветка всех кнопок, все расположено удобно. Но очень все ниши маленькие- бардак меньше Матрешечного раза в три, влезла только половина моих СД. Очки солнечные никуда не влезают. На спинках кресел нет задних карманов. Подлокотник пластиковый- опция (30.000 рупий, забил:) Вынужден был купить ящички под.опные за 15.000, там мелочи и хранил. Свет на потолке очень слабый. Через полтора года начали заедать и срипеть стеклоподьемники, один пришлось отремонтировать.
Багажник
Был бы очень ничего, если бы не его размеры. Влезают два чемодана, и всё. И метёлки сверху. Удобные ящички по бокам для огнетушителя-аптечки-домкрата и т.д.
Динамика
Сравнивая моего Тигу с 2.0 автоматами, скажу, что с перекрестка я их всегда оценивал в зеркало заднего вида:)
Безопасность
Считаю отличной на примере моего последнего ДТП в 2012 году. В заднее левое крыло со всей дури врезался мужик на Сузуки ГВ. Осколков была тьма. Морда с правой стороны у Сузуки- в хлам. У моего Тига- сильная вмятина около фонаря. Каково же было мое удивление, когда я увидел, что все осколки- от Сузуки, а мой фонарь, рядом с которым вмятина с баскетбольный мяч, РАБОТАЕТ!
Подвеска
По сравнению с Матрешкой помягче, но, соотв., так, как на ней, на Тиге в повороты я входить зарекся, центр тяжести у Тига выше.
Первое ТО- только жидкости, не помню сколько- то ли 6, то ли 7 т.
Второе ТО- то же самое (ездил на нем аккуратно, не то, что на Матрешке). А вот на 3- м ТО около 50 т.км(прошел не на 45.000, а позже)- под замену все тормозные колодки на всех колесах, замена задних сайлент-блоков (растрескались), хотя на Матрешке проездил столько же, и у нее все было в порядке, удивила «крепость» кроссовера).
Двигатель и ликвидность
После года аккуратной эксплуатации (прим. 20000- полетел двигатель. Заменили за 2 дня, выдали новые док. на движок. Спустя год и такую же дистанцию- снова чек енджин, эвакуатор, оф.дилер, замена движка. Решил купить 2.0, предложил взять их же машину в трейд-ин- отказались, сказали, что 1.4 не берут. На третьем движке прокатался половину роковой дистанции, вдруг мне дилер звонит и предлагает трейд-ин. Я немедленно приехал, отдал машину в диагностику (никаких символов не горело, все было ок). Мне спустя 4 часа было сказано, что не могут ее взять, и если я хочу у них покупать 2.0, от моей машинки надо избавляться в частном порядке. По документам, выданным мне, понял, что причина та же, и финал наступит совсем скоро, симптомы налицо. О причинах такого мне говорили: русский бензин. Но мне, почему-то кажется, что причиной тому и металл, из которого делают движки для нас. Продал за неделю, взял ее какой- то автомеханик, который все сразу услышал и увидел, сторговались.
Сравнение с нынешней Маздой СХ5 2,5
После того, как в январе продал мой несчастливый Тиг, уже 9 мес езжу на Мазде СХ5 2,5 скайактив. Если не сравнивать динамику(некорректно сравнивать 1,4, пусть и турбо, и 2,5, это разные уровни), то машинки по ощущениям очень похожи. Поэтому опишу в этом разделе всё похожее, в достоинствах- плюсы Тиги, в недостатках- соотв его минусы в сравнении с СХ5.
Итак,
Обе машины очень привлекательны, ИМХО.
У обеих почти одинаковый клиренс, что всегда позволяло мне залезать на тротуар, если надо.
Более-менее надежное ЛКП.
Одинаковый уютный пластик.
Никаких мелких проблем. (у СХ 5 пока нет и крупных).
Люблю сейчас свою СХ-5 так же сильно, как раньшеТигу:)
Достоинства:
У Тига лучше шумоизоляция. (сделал у СХ полную шумку- стала, как у Тиги)
Удобнее расположены часы (у СХ часы где-то внизу справа)
У Тиги лучше осветка кнопок управления в двери водителя (у СХ вообще не видно ночью кнопок на двери)
Гораздо лучше качество музыки (базовый трехполосный эквалайзер, у СХ две полосы, музыка отстой)
У Тиги в багажнике удобные отсеки для домкрата-аптечки- и т.д, всё закрыто и подогнано. У СХ это всё болтается в открытых нишах.
Тига, мне кажется, как-то крепче- у него всё тяжелее: и багажник. и капот, и двери, наверное, металл толще?
На Тигу не надо тратиться на защиту картера, брызговики, задние локеры, парктроник- это всё уже в базе, в отл. от СХ 5
Недостатки:
У Тиги очень маленький багажник: 2 большихчемодана и всё. У СХ- 3 таких чемодана и пара сумок)
У Тиги бардак в два раза меньше, чем у СХ-5; есть держатель для авторучки,но некуда поместить очки (очешница очень маленькая, влезают только очень тонкие) ижурналы- атласы (нет кармана на спинке).
У Тиги очень слабое освещение салона (верхние светильники) У СХ5 мощнее в несколько раз, можно нормально читать.
У Тиги очень неудобная система дворников: маленький бачок (3,5 против 5), чтобы очистить дворники- надо в спецположение ставить, т.е.заводить машину, и нет нормального режима работы дворниковБЕЗ датчика дождя.
У Тиги всегда грязная ручка багажника, в отличие от СХ. И у Тиги лючок бензобака- сам по себе, примерзает часто зимой. У СХ он открывается из салона и не примерзает.
Мне кажется, что у Тиги хуже аэродинамика- во всяком случае, бока пачкаются гораздо сильнее, чем у СХ5.
У Тиги очень толстые передние и боковые стойки, что создает проблемы при поворотах- надо сильнее крутить головой,чем на СХ 5.
У Тиги были всегда грязные пороги и грязные зеркала, в отл. от СХ5.
У Тиги 2 года гарантии, в отличие от СХ5 —3 года
Возможно, это мистика, но на бензин теперь трачу немного меньше, чем на Тиг, хотя машина мощнее. Может, система I-stop тому виной?
Очень не нравилось у Тиги принудительное пристегивание ремнем безопасности: не пристегнулся- не поедешь. Достает, когда надо выйти на сек из машины (поднять парк дугу, например).
Вывод: Тига- классная машина, но не в России с движком 1,4.