Всем доброго времени суток. Хочу поделится впечатлениями от Тиги.
Покупал в 11 году, я был вторым хозяином. Сборка Калужская. На момент покупки - 60т.км. пробега, на момент продажи - 130 т.км.
Тигу даже не рассматривал как вариант. Смотрел Хонду аккорд VII и бмв 318. Ну так поучилось, что съездил, посмотрел и понравилось, что высоко и комфортно. Прыгнул на Хонду цивик (предыдущая машина) и понял, что Тига всё-таки интереснее. По высоте показалось, как будто газетку постелил на пол и поехал и жёсткая как на табуретке - это я про Цивик после Тигуана.
До этого опыт вождения был на ВАЗ 2114, Хонда цивик, Рено логан...Тигуан по сравнению с ними, конечно, другой уровень.
Я не приверженец мощных моторов и быстрых скоростей. Для меня главное комфортно жопу довезти до пункта назначения. И в плане комфорта тига на высоком уровне.
Теперь по порядку:
Приборная панель информативна и всё на своих местах...как говорится - для меня делали))
Бортовой комп очень информативен, даже писал, что подсветка номера не горит. Чуть что сразу пишет. Молодец, следит за всем))
Очень понравился электро-ручник, но минус, что с ним не по дрифтишь. Хотя если захотеть, то можно всё, но эксперименты я не ставил. Бережно отношусь к машине.
Кожаные сиденья как плюс так и минус. Минус, конечно, зимой они ледяные, летом на солнце обжигают. Зимой подогрев сидений на 5 лвл (их 5 уровней),1-2 минуты и он делает свою работу на отлично, а на 2 уровне подогрева можно всю дорогу греться...не ощущается, но тепло всегда. Но реально плюс кожаных сидений я понял, когда мой кот обоссал мне сидения! Думал всё, капец, щас моча пропитается в швы и будет меня преследовать вонь кошачьей мочи. Но моча даже не подумал начать впитываться...протёр тряпочкой, промыл и всё, запаха как и не было! Супер! Хонде меньше повезло, там ткань салон и этот м*дак там тоже нассал - что только не делал - запах и поныне там!
У меня частный дом и подъезд к нему сопряжён с некими трудностями для легковых, но тига даже не замечала кочки-ямки. Подвеска мягкая, на небольшой скорости на кочках как на лодке покачиваешься.
Автокоррекция света фар (я хз как эта опция называется правильно)...кароче, ближний свет сам настраивался как и куда светить. Всегда нравилось только включишь ночью как он свет в разные стороны разводит, пока не настроится.
Очень понравился подлокотник. Даже на Туареге такого не было. Подстраивался по высоте на 3 положения и выдвигался вперёд. Вещь!
Салон в нужных местах подсвечивался ночью и снаружи зеркала с фонарями были...всё-таки немцы продуманные в плане комфорта.
Сзади передних сидений выдвигались столики! Я на них бутеры делал...пригодились))
Проходимость для своего класс на 5. Застрял только один раз, но там на пузо сел, колёса болтались, а так везде выезжал.
Плюсов много на самом деле, все не буду перечислять.
Теперь о минусах:
Сверчки в салоне. Особенно зимой. Лечится музыкой по громче. Меня не сильно напрягало.
Маленький багажник.
1,4 всё-таки мало, но турбина спасала. Не было проблем с обгоном даже при 150.
Прогрев салона - ой как долго.
А теперь о главном минусе, который испортил все положительные впечатления.
Это мотор!
Начал замечать, что машина подтраивает. А в горку заезжать так дёргается ещё хлеще. С моим стилем вождения я прокатался с этой проблемой 2,5 года и проблема эта не давала о себе знать. Потом всё, лимит закончился и я попал на переборку движка. Перебрал движок мой знакомый - мастер от Бога! Но обо всём по порядку:
Начали решать проблему по пути наименьшего сопротивления и затрат - поменял сначала свечи. Потом датчик охлаждения на выходе из радиатора. Следующий шаг - замена цепи ГРМ, тем более пробег был 125 т.км. (официалы сказали, что замена после 150 т.км.). Цепь как оказалось на 1,5 см растянулась. Поменял цепь и опять мимо. Не помогло - перебираем. В общем, развалились кольца на 2-ом цилиндре, прогорели клапана (заливал фольксвагеновское масло Кастрол - говно, кароч). Остальные кольца еле дышат. Самое смешное, что эти движки официально признаны неудачными самими разработчиками. А новый движок стоит 400 тыщ рублей! Даже имея знакомого на заводе, который мог достать 2-х литровый двигатель по украденной цене, вопрос вставал в 200-250 т.р. (помимо движка нужно было менять турбину, мозги т.п.). Вкладывать такие деньги резона не было, т.к. мотор был не единственной проблемой. Перебрали двигатель под то, чтоб машина сама уехала к перекупщикам и я о ней забыл. Цена вопроса вместе с запчастями вылилась в 50 т.р., т.к. знакомый ремонтировал. И кстати, когда он разобрал движок оказалось, что он уже был перебран, там была какая-то китайская запчасть.
Движок перебрали, но Джеки Чан всё ещё горел на приборке. Диагностика выдавала 14 ошибок! Теперь путь мой лежал к электрикам. Они вставили предохранитель в блок, который под капотом и вуаля! уже 3 ошибки. Самое интересное, что я предохранители не менял, не вытаскивал и т.п. я как купил вообще туда не лазил, а машина заметила отсутствия такого важного предохранителя и показала Чек спустя столько времени. Оставшиеся 3 ошибки были из-за обрыва какого-то проводка.
И я бы вздохнул с облегчением, но нет.
Привет передал электро-ручник. Неисправен пишет на приборке. Видимо когда менял колодки задние там что-то неправильно сделали. Хотя после замены отъездил пол года и всё норм было. Короче, эту проблему уже я не устранял, новый хозяин ей займётся.
И в кучу ко всем неприятностям подвела резина. Начал бить руль...дёргаться. 3 шиномонтажа объездил, в 2-х первых с радостью отбалансировали колёса, но проблема не исчезла. и только в третьем мне честно сказали - резине кирдык. Хорошо, что уже пора было переобуваться, не пришлось ещё на это деньги тратить.
Подводя итог скажу - машина отличная, комфортная и я в неё влюбился. Было реально жалко продавать, но сил уже не было ремонтировать её, да и денег тоже. 1,4 всё-таки слабый движок для машины весом 1800кг.
Куплю ли я Тигуан ещё - возможно, но только с 2-х литровым движком.