Сирокко - это либо безусловная любовь с первого взгляда, либо неоправданная трата денег. Третьего не дано. Со мной случилось первое :)

Сразу оговорюсь, что на Сыр я пересела с Пежо 206, поэтому на тест-драйве меня восхитили динамика и управляемость. Кто-то скажет, что 160 лошадок - мало, но я девочка, мне хватает. Управляемость вне всякой критики: машина прилипает к дороге и слегка кренится только в абсолютно экстремальных ситуациях.

Не менее уверенно Сыр ведет себя на трассе, вполне комфортно едет и 180, и 200 км/ч. Правда, шумоизоляция арок плоховата, но это дело легко поправимое. Еще, пожалуй, на трассе не хватает седьмой ступеньки (это я про механику), а то обороты и, соответственно, расход высоковаты.

Касательно расхода: у меня он варьируется от 6,5 литров в неспешном режиме по трассе до 14-15 литров при динамичных покатушках по городу. Кормлю 98-м. DSG, говорят, экономичнее, но меня напугали форумы с многочисленными жалобами на поломки и дорогостоящий ремонт; перестраховалась и отдала предпочтение палке.

Летом быстро засоряются салонные фильтры, из-за чего начинает попахивать кондиционер. Приходится их менять где-то раз в 5 тыс. км. Зимой в машине ни разу не тепло - вот это минус. Хотя, конечно, зависит от зимы, я говорю про ту, когда -30 градусов - это ура, потеплело :) Насчет заводится/не заводится не знаю, пользуюсь webasto. Никакие стекла никуда не примерзают, если своевременно смазывать резинки силиконом.

Очень удобные передние сиденья - никаких дополнительных подушечек-подкладочек спине не нужно. Сзади, конечно, возить людей, особенно высоких, можно только в качестве пытки :) Очень широкие пороги затрудняют грациозный вход-выход, а объемные стойки между передними и задними стеклами затрудняют и без того скудный обзор. Зеркало заднего вида практически ничего толкового не показывает. Зато очень гармоничный руль, в меру тяжелый. И удивительный ксенон, освещающий все, что можно и нельзя, при этом никого не ослепляющий.

Про внешний вид молчу - Сыр прекрасен, и это бесспорно :) Особенно сильно завидуют гольфоводы: смотрят, облизываются, убеждают себя в том, что это только кузов другой, а все остальное - то же самое. Но стоит только сесть за руль...

Сыр - это не семейный универсал и даже, возможно, не машина на каждый день. Сыр создан для того, чтобы дарить эгоистичное и всепоглощающее удовольствие от обладания машиной и вождения. Забудьте про все "но" и наслаждайтесь :)