В Туле тестил Polo Sedan в самой дорогой комплектации(а так хотелось в самой дешёвой) что понравилось: достаточно динамичный движок (в салоне сидело 4-ро чел.)правда автомату хочется литрика 2. оч энергоемкая подвеска специально искал ямы проезжал по ним а также по леж. полицейскому на разных скоростях +. Просторный задний диван садился сам за собой даже удивился пространству. достаточно приятная передняя панель на материалы не дорогие(что значит немецкий подход!).
Вид внешний супер почти классика. клиренс достаточен но есть минус задние пружины оч низко расположены где-то 130 мм так что если "грунтовка" то без камней и колеи :). остальное разворот газ тормоз как у др. иномарок.
Из явных минусов декоративная решётка воздуходув очень сильно бликуют на боковые стекла так что с не привычки сложно углядеть что-нить в зеркало заднего вида исправляется покупкой самой простой комплектацией :). передняя приборная панель расположена оч близко к педали газа и получается что правая нога располагается прям впритык к пласмаске тут явный просчет немцев будь водитель покрупнее меня ему было б оч неудобно. Багажник открывается ключом и из салона. Руль овальный но по "молдавски" овал не параллельно приборной панели а параллельно боковой двери! Очередь десять месяцев, до июня 2011(но есть вариант по блату попасть на отказников :) ). И самый главный минус если хочешь нормальный набор опций то переваливаешь далеко за пол лимона - а это уже не бюджет. а за топовую 670 000 это уже другой класс. И вообще Машина претендующая на общедоступность не может иметь разброс цены мин. и мах. аж в 270 000!!!!!!!!
Вывод если деньги есть то можно и не зацикливаться на поло седане а если уж очень хочется то брать в минимуме.
"ГАНСЫ" скидывайте цену на допы (кондиционер, ABS, АКПП и др) на 50% и Россия будет под вами...