Решил заново более развернуто написать свой отзыв.

В общем впечатление от автомобиля приятное. Все сбалансировано. Владею более 1 года, пробег 40 000 км. Выбирал из нескольких аналогов конкурентов Хёндэ, Рено, Форд, Фольксваген, Шевроле. Мои технические требования были такие: бюджет 600 т.р., марка с зарекомендовавшей себя надежностью историей, АКПП, кондиционер ну по возможности побольше еще опций. "Идеальных" авто в данной классе найти трудно. У каждой из них есть свои плюсы и минусы. В каких-то из них хороший внешний вид и салон но плохо сопрягается устарелый 4 АКПП и малолитражный двигатель, а тех у которых хорошая ходовая и АКПП, плохая обзорность и не очень симпатичный (по крайней мере для меня) экстерьер, интерьер. Но в Поло плюсов относительно соотношения цена/качество оказалось больше (это как полезная но не очень вкусная еда в непривлекательной упаковке). После этого я сравнил Поло хэтчбэк и Поло седан. Да в Поло хэтчбэк получается существенно дороже, т.к. собирается не в России. Так не найдя существенных причин переплачивать за хэтчбэк, я выбрал "наш Российский" Поло седан. Выбирал комплектацию в пределах 600 тыс.руб. Так как я не хотел долго ждать подобрали авто с доставкой 1 месяц за 590000 в комплектации Комфортлайн в которой в отличии от базовой за 429000 есть кондиционер, 6-ти ступенчатый автомат, литые диски, улучшенная акустика ну и какие то еще небольшие различия.
После одного года эксплуатации пришел к выводу что нужно покупать базовую комплектацию. Опции такие как кондиционер и автомат это конечно хорошо но разница в 160 000 это очень дорого, при том что двигатель мощнее не поставишь (это относится ко многим маркам где без выбора двигателей навязываются очень дорогие опции). Так что в принципе хоть базовая и хоть самая полная комплектация авто по основным техническим характеристикам одно и то же. Смысл переплачивать?

Плюсы.
Красивый внешний вид ассоциирующийся с современными "старшими братьями".

Несмотря на использование в отделке салона дешевого пластика, все подогнано идеально, зазоры ровные, ничего не болтается и не скрипит даже при минус 20.

Высокий дорожный просвет - нигде не цеплял и не садился брюхом. Это особенно актуально зимой когда есть снежно-ледяная колея, а летом в жару этого добра хватает на асфальте после фур.

Хорошо синхронизирована пара двигатель-6АКПП. Все работает без паники. Тем кто утверждает что у аналогов хоть и 4АКПП но двигатель мощнее, скажу так : 4-х ступка не передает нормально мощь двигателя. Несколько лет назад была у меня Теана 1 с двиг. 2.0. Все хорошо но 4 АКПП очень "нервно" работала и ни о какой динамике речи не было. Отъездив 40 000 продал. Думал что может сейчас ставят "Современные" 4 АКПП или на более легких машинах она работает лучше. Специально для этого год назад за один день тестировал у официалов Хёндэ соларис, i30, Рио, и даже с двиг. помощнее Форд Фокус2 140 л.с./4акпп - все тупят набирают более 100 км/час и рычат требуют 5-й передачи которой нету. По крайней мере для моей манеры езды это неприемлемо.

Небольшой расход топлива на автомате в смешанном цикле у меня получается 6,5 л/100км, летом при включенном кондиционере 7,5 л/100 км (у меня спокойная манера вождения).

Достойная ходовая для данного класса крепкая (особо ее не берегу - пока ничего не сломалось), в меру жесткая - провалов мало.

Вообще все эти "плюсы" и "минусы" для меня очень условная вещь. Кому что-то очень критично, кто-то этого и не замечает. Как говорится на вкус и цвет....А что до поломок и брака то они бывают сейчас причем нередко и на очень дорогих классах.

Минусы (многие из них были и на аналогах конкурентов).
Самое главное для меня - отсутствие выбора моделей двигателей. Все таки для 6ти ступенчатого автомата могли бы предложить двигатель помощнее чем 1,6/105 л.с.. Ради справедливости отмечу - у некоторых аналогов конкурентов дела в этом плане еще хуже - у них в добавок к слабому двигателю допотопный 4-х ступенчатый автомат. А так тестировал на механике - даже буксует с места.

В погоне за удешевлением есть мелочи которые сделаны не присуще для немцев плохо, где бы не было собрана авто.

Слабоват кондиционер, особенно когда в салоне четверо взрослых людей. У меня авто темного цвета может у кого светлые машины такой проблемы не существует?.

Салонное зеркало заднего вида - найти нужный угол обзора практически невозможно, а если вы высокий то оно закрывает обзор спереди.

Обзорность и шумоизоляция ниже среднего.

Периодически барахлит кнопка стеклоподъемника водителя. Обращался к официалам 2 раза. Копались по 3 часа ничего не нашли, зато сказали что заново откалибровали и хотели еще денег за это взять мол время на диагностику потратили.

Также раздражает то что если у Вас не самая полная комплектация, а например как у меня Комфортлайн, то у водителя 2 кнопки свеклоподъемника. Так что если сзади забыли поднять стекла приходится включать зажигание и тянуться к ним. И вообще найти эти кнопки ночью очень трудно из-за отсутствия подсветки (сэкономили 2 рубля :)!!).

Опять сэкономили 2,5 рубля и поставили сзади барабанные тормоза, что плохо сказывается на эффективности торможения, те более у аналогов конкурентов есть возможность выбрать дисковые.

Повторяю еще раз именно соотношение каждого потраченного рубля к качественному исполнению. Я знаю о чем говорю так как у меня это не первый автомобиль и прекрасно представляю как должен работать хороший двигатель, АКПП, ходовая ну и т.п.. До этого я владел Audi B4 1993 г.в., Mercedes C180 1998г.в., Jeep Grand CH, Volvo S-40 2001г.в., Toyota Corolla 2004 г.в., Ваз 114 2006 г.в., Volvo S-40 2007г.в., Nissan Teana1 2007г.в., Nissan X-Trail new 2008г.в., Nissan Teana2 2009г.в., VW Transporter 2009 г.в., Toyota Prius 2010г.в. и наконец Polo . Я не утверждаю что эта модель самая лучшая в этом классе, просто на момент покупки она больше соответствовала моим требованием с учетом ограниченного бюджета. Рекомендовал бы людям не владевшим маркой VW прежде чем писать комментарии основанные чисто на "бумажном" сравнении, для начала прокатиться на Поло и его аналогах. Тем самым почувствовать все реально и объектвино их сравнить (конечно при условии если эти коменты не "заказные" от конкурентов) .

P.S. Считаю, что при бюджете от 400 до 600 т.р., какой бы вы не выбрали иностранный бюджетный автомобиль производимый в России, пусть даже самый "пустой" - он все же будет лучше наших чисто отечественных ценовых аналогов типа Priora (уже почти полмиллиона рублей нужно отвалить непонятно за что).
Удачи всем на дорогах!!!