Доброго дня!
Прочитал много отзывов и комментариев про Поло седан, удивился что они написаны как про разные машины. Попробую тезисно, все конечно имхо.
Стоял вопрос о смене машины, бюджет 600 тыров. Сначала был 400 - всерьез подумывал об отечественном автопроме, куда деваться, колеса нужны.  Сразу оговорюсь, что тема про чудесные 5-ти летние иномарки классом выше - даже не рассматривалась. По работе связан с автомобилями, и про то какие чудеса могут начаться после окончания гарантии у самых "надежных" брендов - могу рассказывать долго. Тут кому-то везет, кому-то нет. Нырять за свои кровные не было никакого желания )
Время пришлось как раз на спад авторынка и всяческие скидки + по программе утилизации дождалась своей участи стоящая отцовская машина.
В результате, просматривая цены, сильно удивился - опа, Поло в средней комплектации - дешевле Соляриса и Рио!
Не хочу сказать об этих машинах ничего плохого, тем более что их продажи говорят сами за себя, но просто - нет. Душа не лежит к псевдо молодежно/спортивно/азиатскому дизайну. Все эти "люминевые" вставочки и блестючки в салоне - не. Мне бы чего более классического.
Салон Автомир-Саратов (в "Элвис" меня палкой не загонишь), менеджер, есть вон то-то и то-то по цвету и комплектации? Нет, надо ждать из Москвы, не факт, что успеем до конца программы утилизации. Печаль. Что есть?
Есть белый дорестайлинговый Поло, МКПП, ABS, 105, с допами (см. описание), если коротко: подгрев стекол и зеркал, электропакет, вся штатная музыка, защита, коврики, ветровики - короче, садись и езжай. Понятно, что в салоне все это дороже, но вариантов особо не было (или брать совсем пустой). Хотел с пакетом "безопасность", но увы.
АКПП - даже не рассматривалась, с этим движком, эта АКПП - несерьезно. Да и пробок у нас особых нет, чтобы ее кормить и беречь.
Вся радость со скидками - 570 тыров.
Впечатления за 20 000 км.
Салон.
Как верно написано в одном обзоре: кажется, еще немного и Джетта ) Я до этого катался на Гольфе, 4-м емнип, панель та же, да и едет похоже. Кому панель скучная и однотонная, без блестящих штучек, мне наоборот VAG-овский стиль нравится. Возраст блестючек перерос уже.
Кто скажет про дешевый пластик - совет, зайдите в салон и посидите в последнем Пассате (!) - пластик один в один как мой ) Сам офигел.
Панель приборов - это панель приборов, а не разноцветная рождественская елка. Единственное, чего не хватает - регулировки яркости подсветки приборов, но и по умолчанию сильно не напрягает.
Органы управления - ну это Гольф. Все ручки там же.
Дрыгатель - 105 брал осознанно, из-за роста момента и после 3к оборотов движка. В городе вообще не важно, на трассе при обгонах - жизненно необходимо. После 3700 - второе дыхание и дополнительный пинок. Позволяет уверенно обгонять едущих 110-120 и держать 140 км/ч. Ну и простой атмосферник, 1,6, без извращений - преимущества понятны. Надо - едет экономно, если надо - может ехать быстро. В принципе, диапазон оборотов при переключении передач: от 2к до 4к оборотов. Как когда надо.
Подвеска - на первый взгляд жестковата, но зато в повороты входит почти без крена и на 100 км/ч. Меня ее упругость не напрягает.
Фары - обычные. Кому-то плохо, не знаю мне хватает. Ночью по трассам езжу крайне мало. Даже не морочусь.
Салон - тряпка. Попались со скидкой черные чехлы из эко-кожи, поставил сразу - салон преобразился. Жалоб нет. Все таки серая тяпка - не айс. Сзади места - вагон. В багажнике места - вагон. Сиденье водителя и руль регулируются как надо.
Электрика - подогрев стекол и зеркал - вещь. Как не старайся, - от скребка остаются микро-царапины. Подсветки бардачка не хватает, но можно скривить самому, это не проблема. Регулируемые дворники - вещь. АКБ увеличенной емкости (электропакет) - добавляет спокойствия.
Эксплуатация.
Иногда глючит электрозамок багажника, приходится открывать ключом и несколько раз глючил водительский стеклоподъемник. Думаю что-то с электрикой левой двери. Но очень редко и жить не мешает, даже чинить не лезу. Самое неприятное - зимой треснуло лобовое стекло с подогревом, где-то китайцы накосячили. Поменял по гарантии.
Стуков движка в морозы нет, как не прислушивался ) Задними опорами - не цеплял ни разу. Что салон долго прогревается - был не в курсе пока здесь не прочитал ) Рулится четко, руль тяжелеет на скорости. Сверчков нет. Сцепление длинное и информативное, из салона сразу поехал нормально. Шум движка - ну после 3000 ты слышишь, что едешь на машине, да ) Чрезвычайной шумности не обнаружил. Расход: в городе из 10-ки выезжаю (по пробкам, так около 7-8), по трассе 5-6 если не вваливать). Лью 95-й Лукойл.  Жаловаться пока особо не на что, одним словом.
Машина больше для спокойной езды. Классический седан для города. Гоняться ее лучше не брать ) Я выбирал седан, с большим багажником (ребенок в семье), оцинкованным крепким безопасным кузовом, с дрыгателем без всяких TSI - атмосферником и дешевыми запчастями. При том, чтобы машинка спокойно проходила достаточно долго в одних (то есть моих) чутких руках.
Понятно, что машина за 1 млн. лучше, чем за 600 тыс., но это сейчас совсем другая история. Имхо, за свои деньги Поло обеспечивает достаточный набор качеств для нормального городского седана и спокойно пробегает не самые тучные годы за окном.
Острякам про то, что это не вот тот самый Поло могу ответить, что у ФВ унификация узлов развита как мало у кого (сталкивался по работе). От европейского хетча Поло - отличия в материалах салона и задней подвеске. У седана салон попроще и подвеска от 4-го Гольфа. Так это и не хетчбек, и переплачивать за это - зачем? Могу огорчить, что и "наша" Джетта - о ужас, тоже не совсем ТА евро-Джетта! и так далее (см. про пластик на Пассате выше). Дальше что?  
Если хотите яркую молодежную машинку - берите корейца. Посдержанней и (имхо) понадежней - берите Поло. Отечественный автопром, если есть деньги на Поло или корейца - не берите ) Извините, что может мало про эксплуатацию - ну просто езжу и все.  Колхозить с перделками и свистелками - не люблю )
Удачи на дорогах!