Посмотрев очень весёлый ролик про новый Пассат 2012 от спонсора американского суперфутбольного финала, незамедлительно почувствовал, что сам очень рад быть приобщённым к этой машине, но стало грустно. (наберите в поисковой строке Youtube.com - “The Force. Volkswagen Superbowl Commercial”)

Рад, потому что всё вроде сходится. Машина по духу - спокойно-бургерски-семейная, любовь настоящая, техника отличная; а грустно, потому что средний русский папа не купил бы костюм Дарта Вейдера среднему русскому сыну, а средняя русская мама ещё бы и нависла над мозгом за детское желание воцарения Тёмной Стороны Силы. Скорее всего, она и Звёздные Войны-то не смотрела, затуманившись мечтой о турецкой шубе как у Галы и новостями о реформе ЖКХ. По западно-германским меркам, Пассат – машина средняя, по моим – выше всяких похвал.

Эмоциональная картинка ролика рисует картину воцарения спокойствия, стабильности, любви и справедливого поступательного достатка, - образа жизни, где реально поселиться за городом, крутить велотренажёр и есть вкусный двухслойный бутер с листом салата в середине. В Германии этот образ жизни измерим социологически, изучаем, представителен и правилен. В нём царит родительский энтузиазм и приоритет развития детей в жёстко определённых ювенальной юстицией границах. В нём не разводятся «в среднем» каждые 9 лет из-за галантерейного разногласия. Пассат предлагается как атрибут, герой и проявление Силы в детском не-до-АУДИ виде. Каждый из нас хочет править хотя бы маленькой галактической Империей, не так ли?! (если кто-то дочитал до сих пор, но не посмотрел ролик, - посмотрите).

Сравнив новый Пассат 2012 со своим СС 2010, понял, что внутренности практически идентичны, за исключением часиков. По истечении 8500 км пробега могу сказать одно: немцы маниакально хорошо делают машины. 1.8 DSG техника позволяет делать ВСЁ и не испытывать никаких комплексов по отношению к более премиумным немцам, ни внешних, ни внутренних. Режим «спорт» включал пару раз для верности обгона, а так очкую, да и не нужен он, потому что разогнавшись в городе-герое Москва, уже пора тормозить, а его всё несёт. Дышит хорошо.

Если добавить немного занудства и трезвой рассудительности а-ля «авто-отзыв», то я нашёл несколько деталей небольшой личной несовместимости с Пассат СС:

1) Кнопки на руле, т. к. кладу руки на перекладину руля на малых скоростях и задеваю запястьем кнопки. Настройки компьютера и радио постоянно сбиваются. Немецкая толстая инструкция с картинками на такое скажет АХТУНГ и порекомендует держать руки где положено – на 9-ти и 3-х часах. По последним немецким исследованиям – именно так и безопаснее.

2) Пыточные ковшовые сиденья с активной боковой поддержкой. Пока удалось настроить на время не более 2-х часов неотваливающейся спины. Возможно, проблема в спине. Пассажиры сиденья очень хвалят, но видимо, виновата несимметричная работа правой ногой водителя в пробках и долгие годы сидения перед компьютером.

3) Недостаточная поворачиваемость, установленная вместе с передним приводом, длинной базой и жёсткой подвеской. Уваливает его минимально, но попа норовит сползти, если громко включать Motorhead.

4) Немного стыдно за первые 3 пункта и не хотелось бы прогневать духов. После Мазды 6 это опять большая любовь, и я очень рад, что на этот раз техника едет так же хорошо как и выглядит.

Мир и уважение!